Aviația polară

Aviație polară - aviație în regiunile polare ale Pământului , în special în Arctica și Antarctica .

Principalii factori care determină caracteristicile utilizării aviației polare sunt îndepărtarea față de așezările mari, temperaturile scăzute, schimbările frecvente ale condițiilor meteorologice, nopțile polare , citirile incorecte ale busolei magnetice , dificultățile în comunicarea radio și lipsa reperelor .

Aviația în Arctica

În anii 1870, John Powles Cheyne, membru a trei expediții britanice arctice, a propus o călătorie cu balonul la Polul Nord [ 1] . Cu toate acestea, expediția arctică a lui Andre este considerată începutul aviației polare. Mai târziu, avioanele și apoi avioanele au început să fie folosite pentru dezvoltarea Arcticii [2] . În 1914, aeronava rusă Farman MF.11 (pilot Yan Nagorsky , mecanicul de avioane Evgeny Kuznetsov ) a zburat dincolo de Cercul Arctic în regiunea Novaia Zemlya în căutarea expediției lui Georgy Sedov la Polul Nord. Pe la mijlocul anilor 1920, aviația polară a devenit posibilă [2] .

Aviația în Antarctica

Fokker Super Universal Virginia pilotat de Richard Baird , a fost primul avion care a aterizat pe continentul Antarctic în timpul primei expediții în Antarctica a lui Baird, din 1928-1930. În același timp, Baird a zburat peste Polul Sud pentru prima dată în istorie la 29 noiembrie 1929 [3] .

Note

1. ↑ Zborurile fantastice ale comandantului Cheyne // Înregistrare polară. - S. 289-302 .
2. ↑ 1 2 John McCannon. Arctica roșie: explorarea polară și mitul nordului în Uniunea Sovietică, 1932-1939 . — 1998. Arhivat 4 martie 2022 la Wayback Machine
3. ↑ Obiectivele Societății de Conservare a  Aviației Antarctice // Societatea de Conservare a Aviației Antarctice. Arhivat din original pe 16 decembrie 2012.

Literatură

• John Snyder. Perspective pentru turismul polar . - Bernard Stonehouse, 2007. - P. 26.