punct de oprire | |
Popovo | |
---|---|
Direcția Primorskoe | |
calea ferată Oktyabrskaya | |
Stația st. Kaislahti. 1925 Ars în timpul războiului de iarnă [1] . | |
60°34′ N. SH. 28°43′ E e. | |
data deschiderii | 1925 [2] |
Nume anterioare | Kaislahti [3] , Kaislahti [4] |
Numărul de platforme | 2 |
Numărul de căi | 2 |
Tip platformă | lateral |
Forma platformelor | Drept |
Lungime platformă, m | 120 |
Ieșire spre | drumurile 41K-456 „Intrarea în gară. Popovo" și 41K-082 ( Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg ) [5] |
Locație | satul Popovo |
Distanța până la Vyborg |
18,9 km ![]() |
Distanța până la Sankt Petersburg |
150,9 km ![]() |
Cod în ASUZhT | 020517 |
Cod în „ Express 3 ” | 2005474 |
Învecină despre. P. | Matrosovo (punctul de oprire) , Soviet și Pikhtovaya |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Popovo ( fin. Kaislahti ) este o fostă stație de nod de cale ferată , iar în prezent (2019) este un punct de oprire al căii ferate Oktyabrskaya la 150,895 km de linia Sovetsky - Matrosovo a liniei Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg .
La punctul de oprire se află satul districtul Vyborgsky din regiunea Leningrad .
În prezent (2019), în legătură cu deschiderea noii stații Matrosovo , stația Popovo a fost transformată într-un punct de oprire cu două linii principale: prima cale merge de la Matrosovo spre stația Sovetsky, iar a doua - către stația Pikhtovaya și mai departe la Vysotsk. Cu toate acestea, doar a doua rută este în funcțiune în prezent. Trenurile care se îndreaptă spre gara Sovetsky trec prin ieșirea de cale, situată imediat înainte de virajul spre Vysotsk (la sud de peronul Popovo 60°34′52″ N 28°42′46″ E ).
În timpul construcției celei de-a doua șine la nord de fosta gară, calea ferată a trecut de-a lungul pasajului de granit finlandez peste autostrada către Vysotsk (fostul 41K-098 ) (vedere spre vest: [1] Copie de arhivă din 10 decembrie 2019 pe Wayback Machine , vedere spre est: [2] Copie de arhivă datată 10 decembrie 2019 la Wayback Machine ). Pasajul supradimensionat era supradimensionat, ceea ce a îngreunat circulația vehiculelor grele prin el. În timpul construcției celei de-a doua șine, acest pasaj superior a fost eliminat. Drumul spre Vysotsk începe acum lângă trecerea de lângă platforma Matrosovo . Acum (decembrie 2019) punctul de oprire este într-o stare de reconstrucție: au fost construite noi platforme de îmbarcare, care sunt situate la o distanță mai mare decât ar trebui să fie față de capul extrem al șinei, astfel că una dintre platforme a fost „suplimentată”. „ cu scânduri de lemn la normă pentru a asigura aterizarea/debarcarea în siguranță a pasagerilor. A fost instalat un singur pavilion neacoperit pentru pasageri. Pe platforma opusă, pavilionul este demontat. Nu există indicatoare cu numele punctului de oprire. Nu există case de bilete. Biletele se achiziționează de la dirijor.
Toate trenurile suburbane opresc în gară cu mesajul Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg [6] . Până în 2004, trenul Vyborg - Vysotsk a fost și el în uz [7] .
Stația Kaislahti a fost deschisă pe 5 iunie 1925, ca parte a celei de-a doua etape a liniei Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg [3] . Șantierul de marfă era format din patru șine de gară [8] . Stația a fost construită după proiectul arhitectului finlandez Thure Adolf Hellström ( Fin. Thure Adolf Hellström ) în 1924 și a ars în timpul războiului sovietico-finlandez (1939-1940) [9] . Construcția unei noi clădiri a gării începută în 1941 de autoritățile sovietice nu a fost finalizată din cauza Marelui Război Patriotic [10] ; soarta gării neterminate este momentan necunoscută.
„Adăugarea” din lemn la noua platformă.
Pavilion de pasageri dezinstalat.
Vedere spre st. sovietic și art. Brad.
Vedere spre st. Matrosovo.
Vedere spre st. sovietic și art. Brad.
Vedere spre st. Matrosovo.
Cladire de locuit langa statia de autobuz.