Sat | |
Grabă | |
---|---|
51°59′ N. SH. 81°50′ E e. | |
Țară | Rusia |
Subiectul federației | Regiunea Altai |
Zona municipală | Pospelikhinsky |
Aşezare rurală | Consiliul central al satului Pospelikhinsky |
Istorie și geografie | |
Fondat | 1916 |
sat cu | 1992 |
statie cu | 1916 |
sat muncitor cu | 1958 |
Fus orar | UTC+7:00 |
Populația | |
Populația | ↘ 11.448 [ 1] persoane ( 2021 ) |
ID-uri digitale | |
Cod poștal | 659700–659702 |
Cod OKATO | 01234895001 |
Cod OKTMO | 01634495101 |
Număr în SCGN | 0012209 |
Pospelikha - un sat (din 1958 până în 1992 - o așezare de lucru ) în teritoriul Altai, centrul administrativ al districtului Pospelikha și așezarea rurală Pospelikha Central Selsoviet .
A fost fondată în 1916 în legătură cu construcția liniei de cale ferată Novonikolaevsk - Semipalatinsk ca gară.
Este situat la 211 km sud-vest de Barnaul . Gara de pe linia Barnaul - Rubtsovsk - Semey a ramului Altai a Căii Ferate din Siberia de Vest . Autostrada federală A349 Barnaul-Rubtsovsk-Semey, care face parte din ruta asiatică AH64 , este la 5 km . În Pospelikha, începe autostrada P370 , care trece prin Zmeinogorsk până în Kazahstan .
Clima în satul Pospelikha este moderat rece. Cantitatea de precipitații este semnificativă pe tot parcursul anului, chiar și în lunile cele mai uscate. Conform clasificării Köppen, are un climat continental umed (indice Dfb) cu umiditate uniformă pe tot parcursul anului și veri calde. Vara climatică durează de la începutul lunii iunie până la sfârșitul lunii august.
În 1913, a început construcția căii ferate Altai de la Novonikolaevsk ( Novosibirsk ) la Semipalatinsk. În 1915, a fost deschis oficial, precum și 17 stații, inclusiv stația Pospelikha. Stația și-a luat numele de la satul antic Pospelikha , situat la câțiva kilometri distanță, care nu există acum.
De la stația de pompare, cu ajutorul motoarelor cu abur de pe malul râului Alei , se alimenta cu apă prin conducta principală de apă până la stație, unde erau două hidrocoloane pentru alimentarea cu apă a locomotivelor cu abur.
Odată cu punerea în funcțiune a gării, viața economică a regiunii a început să se concentreze în apropierea căii ferate. Prima stradă a gării se numea Krasnaya (mai târziu Stalinskaya, comunistă). În 1915, a fost construită o gară, iar în 1918, o pompă de apă și spații de depozitare. În 1919 erau 25 de gospodării, majoritatea negustori. Negustorii cumpărau cereale de la țărani, își construiau case și hambare. Nu departe de gară se afla piața.
În anii războiului civil, prin gară treceau constant detașamente militare, circulau trenuri cu arme și alimente. În a doua jumătate a lunii noiembrie 1919, puterea sovietică a fost stabilită.
În 1924, volosturile au fost desființate și s-au format districte, inclusiv Pospelikha, iar gara Pospelikha a devenit centrul administrativ al districtului.
În timpul Marelui Război Patriotic, luptătorii au fost trimiși pe front de la gară și au sosit germanii și calmucii deportați . În anii cincizeci, aici au venit primele pământuri virgine, s-a construit un lift. În 1960, în Pospelikha a fost fondată Stația de testare a mașinilor de stat Altai (Altai MIS).
În 1991, biserica Sf. Nicolae Făcătorul de Minuni a fost deschisă în satul Pospelikha .
În 1958, stația Pospelikha a primit statutul de așezare de lucru , iar în 1992 - satului Pospelikha.
Populația | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1926 [2] | 1959 [3] | 1970 [4] | 1979 [5] | 1989 [6] | 1997 [7] | 1998 [7] |
1869 | ↗ 10 751 | ↗ 11 770 | ↗ 12 299 | ↗ 13 131 | ↗ 13 543 | ↗ 13 573 |
1999 [7] | 2000 [7] | 2001 [7] | 2002 [7] | 2003 [7] | 2004 [7] | 2005 [7] |
↗ 13 618 | ↘ 13 295 | ↗ 13 378 | ↘ 13 297 | ↘ 13 168 | ↗ 13 200 | ↘ 13 178 |
2006 [7] | 2007 [7] | 2008 [7] | 2009 [7] | 2010 [8] | 2011 [9] | 2012 [9] |
↘ 12 950 | ↗ 13 099 | ↗ 13 149 | ↘ 13 002 | ↘ 12 496 | ↘ 12 457 | ↘ 12 419 |
2013 [9] | 2014 [10] | 2015 [11] | 2016 [12] | 2017 [13] | 2018 [14] | 2019 [15] |
↘ 12 315 | ↘ 12.096 | ↘ 11 997 | ↘ 11 915 | ↘ 11 817 | ↘ 11 765 | ↘ 11 654 |
2020 [16] | 2021 [1] | |||||
↘ 11 518 | ↘ 11448 |