Prospekt (din latină prospectus - vedere asupra viitorului, tip de dezvoltare, proiectarea viitorului, perspectiva proiectului) - de regulă, o stradă lungă, dreaptă și largă din oraș [1] , eventual mărginită de verdeață. Conform Normelor și Regulilor de Construcție, aleea nu aparține tipologiei străzilor, decizia de a include cuvântul „bulevarde” în numele străzii se face în mod arbitrar. Conform clasificării zecimale universale, străzile sunt incluse în grupa cu codul 625.712.1 (Drumuri principale. Autostrăzi. Drumuri. Sosele de centură. Autostrăzi orăşeneşti) [2] .
Cuvântul „perspectivă” a apărut în limba rusă în secolul al XVIII-lea , în timpul construcției din Sankt Petersburg . Inițial, străzile largi drepte ale orașului în construcție au fost numite perspective , apoi s-a stabilit denumirea modernă. Așadar, Nevsky Prospekt în primii ani ai existenței sale a purtat nume: drum promițător către Mănăstirea Nevsky , Drum mare promițător , perspectiva Bolshaya Nevsky , perspectiva Nevsky . Ortografia actuală a fost stabilită abia în anii 80 ai secolului al XVIII-lea.
La Moscova , încă de la mijlocul secolului al XIX-lea , aleile lungi drepte din parcuri au fost numite alei, dar această denumire a fost folosită rar și nu a fost folosit pe scară largă (deși astfel de alei-luminițe mai există în parcul Izmailovsky ). În sensul modern (stradă largă), străzile au apărut la Moscova abia în anii 50 ai secolului XX , când a început construcția de noi cartiere. De asemenea, unele autostrăzi existente (în mare parte autostrăzi ) au fost transformate în străzi.
De regulă, bulevardele sunt numite străzi mari în centrele orașelor, părțile lor mari și izolate sau cele care leagă părți ale orașului - mergând la podul peste un râu mare sau printr-o zonă mare până în centrul orașului.
Principalele caracteristici ale bulevardului sunt lățimea, lungimea, locul în ierarhia altor străzi. Aleile nu se termină în fundături. Începutul și sfârșitul bulevardului pot fi o intersecție, o piață, o tranziție către un alt bulevard sau un drum care duce la un pod sau în afara orașului. În rare ocazii, un bulevard se termină la o intersecție obișnuită cu un alt bulevard sau altă arteră din interiorul orașului. Nu există tronsoane pe aleile destinate doar pietonilor. Dimensiunile străzilor ar trebui să permită alocarea unor zone pietonale extinse fără a bloca traficul, iar fluxurile de trafic stabilite istoric tocmai au determinat direcțiile viitoarelor străzi. Astfel, suprapunerea unui bulevard format natural va duce la un colaps de transport in oras. Din același motiv, nu ar trebui să existe căi fără transport public - rutele de transport în comun și principalele traiectorii cele mai populare de circulație a pasagerilor trec prin străzile cele mai mari și aglomerate și nu pot trece eventual pe lângă străzi.
Absența acestor semne poate indica faptul că denumirea „prospect” nu se potrivește acestei străzi, dar acest lucru nu implică o redenumire imediată. Folosirea numelui depinde de voința constructorilor, a autorităților orașului și a tradițiilor toponimice ale orașului. Deci, în orașele milionare Ufa și Ekaterinburg , există doar două străzi cu drepturi depline și două mici fiecare, Irkutsk și Khabarovsk au o cale în dezvoltare, apoi în afara centrelor istorice, iar centrele regionale Tyumen și Orel au fără căi deloc. Un număr mare de străzi este tipic pentru Sankt Petersburg și orașele construite în epoca sovietică. Așezările rurale nu au de obicei străzi; în orașele mici sau așezările de tip urban, una sau mai multe străzi centrale pot fi numite bulevard, chiar dacă acestea din urmă sunt pietonale, trec prin sectorul privat, nu au semnificație de transport etc.
| Tipuri de obiecte de adresă în Rusia ( elementele adresei poștale ) | |
|---|---|
| Nivelul 1 |
|
| Nivelul 2 |
|
| Nivelul 3 |
|
| Nivelul 4 |
|
| Nivelul 5 |
|
| Nivelul 6 |
|
| Superscriptele denotă niveluri care folosesc și nume marcate | |