Rezonabil (distrugător, 1939)

„Rezonabil” -  distrugător Project 7 . Înființat la 7 martie 1936 la fabrica nr. 200 din Nikolaev sub numele „Prochny”, relansat la 15 august 1937 la fabrica nr. 202 din Vladivostok . Lansat la 30 iunie 1939, la 25 septembrie 1940 redenumit „Rezonabil”. A intrat în serviciu pe 20 octombrie 1941 și a fost inclus în Flota Pacificului pe 7 noiembrie 1941 . [unu]

Serviciu

Din cauza slăbiciunii Flotei de Nord și a nevoii de întărire urgentă a acesteia, comandamentul a decis să transfere mai multe nave din Orientul Îndepărtat la Murmansk . Pentru aceasta, au fost aleși liderul „ Baku ” și distrugătorii „Furious”, „Rezonabil” și „Zealous” . Aceste nave făceau parte din Expediția cu scop special EON-18, care urma să treacă prin Ruta Mării Nordului . Corpurile navelor erau îmbrăcate în „blană” de gheață - curele largi din grinzi și scânduri de lemn, tapițate deasupra cu fier de acoperiș. În interior au fost instalate armături suplimentare din grinzi metalice, stringere din lemn și stâlpi . Una dintre elice a fost înlocuită cu o elice specială de gheață, cu un butuc din fontă și pale detașabile din oțel, a doua a fost lăsată ca standard (elica din stânga a fost lăsată pe Razumny, elicea dreaptă pe Furious), dar palele sale. au fost armate cu benzi de oțel de 10 mm grosime. Extensometrele au fost instalate în diferite locuri ale carenei, arătând cantitatea de deformare a carenei. Au fost efectuate lucrări la izolarea spațiilor de locuit.

Detașamentul a părăsit Vladivostok la 15 iulie 1942 . După 3 zile, distrugătorul „Zeal” s-a ciocnit cu vaporul „Terney”, iar ea a trebuit să fie lăsată în Sovetskaya Gavan . Navele rămase au ajuns în siguranță în Petropavlovsk-Kamchatsky , iar pe 30 iulie  - în Golful Providence. Acolo au stat până pe 14 august pentru a înlocui elicea lui Furious.

Pe 15 august, EON-18 a lovit gheața. Spărgătorul de gheață „Mikoyan” nu a putut face față singur cu gheața, așa că spărgătorul de gheață „Kaganovici” și „Stalin” au fost trimiși să-l ajute. Dar nici asta nu a fost de ajuns. Distrugătorul Razumny a fost înghețat pe ambele părți, din 26 august până pe 8 septembrie, ea nu s-a putut clinti. După ce a ieșit din gheață, detașamentul a ajuns relativ în siguranță în Tiksi , unde și-a reumplut proviziile și combustibilul. Câteva zile mai târziu, detașamentul a trecut mai departe.

Flota germană a încercat să intercepteze detașamentul trimițând „cuirasatul de buzunar” Amiral Scheer către nave . Cu toate acestea, în condiții de vizibilitate slabă, EON-18 a ratat inamicul, care se îndrepta spre portul Dixon .

Partea finală a călătoriei a decurs destul de bine. La 09:20 pe 14 octombrie, navele EON-18, după ce au parcurs 7327 de mile, au intrat în rada Vaenga . [2]

Pe 21 noiembrie, a participat la salvarea personalului distrugatorului „ Crushing ” pe moarte, dar, având sarcina principală de apărare antisubmarină a navelor , a salvat doar o persoană.

Între 25 și 27 decembrie, a participat la escorta convoiului JW-51-A.

Bătălia de la Capul Mackaur

Pe 20 ianuarie 1943, împreună cu liderul „ Baku ”, a plecat pe mare pentru a ataca un convoi inamic detectat de informațiile radio. La ora 22:03 au fost descoperite „nave” inamice. Navele au început să ia o poziție pentru un atac, dar la apropiere, „inamicul” s-a dovedit a fi pr. Vardo . La 22:09, după ce au rezolvat situația, s-au așternut din nou pe cursul anterior. [3]

La ora 23:14, de-a lungul unei direcții de 270 °, la o distanță de aproximativ 70 de cabluri , a fost găsit un detașament de nave de război, format din stratificatorul de mine Skagerrak , dragătorii de mine M-303 și M-322, navele antisubmarin Uj-1104 și Uj-1105, poziția 110-115 ° luată pentru un convoi format din două transporturi , un distrugător, o navă de patrulare și un dragă mine. „Baku” s-a întors imediat spre ei. La 23:15, navele germane au început să dea semnale de identificare, iar liderul și distrugătorul le-au repetat. La 23:22, „Baku” de la o distanță de 26,5 cabluri a tras o salvă cu torpile de la un aparat (al doilea a eșuat) în ceea ce el credea că este al doilea transport și, în același timp, a deschis focul asupra lui cu artilerie de toate calibrele . La 23:24, ea a început să se întoarcă la dreapta pentru a se desprinde de inamic și a se întinde pe un curs de 62 °, mărind viteza la 30 de noduri . „Rezonabil”, mergând în urma liderului, confundând semnalul „Rtsy” (atac cu torpile) cu semnalul „Pace” (întoarceți la dreapta), nu a tras o salvă cu torpile și, după ce se presupune că a deschis focul de artilerie asupra distrugătorul inamic, la 10 secunde după rândul liderului, l-a urmat, făcând doar 15 salve. Navele inamice au răspuns cu foc de artilerie, probabil că au tras și două baterii de pe țărm. Rezultatele acestei bătălii nu sunt încă cunoscute cu exactitate. Potrivit datelor sovietice, una dintre navele inamice a fost scufundată de o torpilă . Liderul și distrugătorul nu au fost avariați de focul navelor inamice.

Pe 3 și 4 februarie, a participat la escorta a patru transporturi de la Marea Albă până în Golful Kola . 25 februarie a stat la Rost pentru reparații. Pe 3 aprilie, pe când se afla în docul uscat , la ora 21.45, a fost lovit de o bombă aeriană , care, după ce a spart toate punțile , a explodat lângă lateral. O altă bombă a explodat în doc la 1,5 m de lateral, o persoană a fost ucisă, trei au fost rănite. Reparația a durat până pe 25 iunie .

Până la sfârșitul războiului, distrugătorul a escortat convoaiele, a ieșit să caute nave inamice de mai multe ori și a participat la bombardarea portului norvegian Vardø.

Comandanți

• 07.1942-1943.08. - Căpitan rangul 3 N. V. Sevastyanov
• 08.1943-1944.10. -căpitan de rangul 3 N. I. Nikolsky
• 10.1944-1945.01. -Căpitan rangul 2 E. A. Kozlov
• 01.1945-194?. --- Căpitan rangul 2 E. T. Kashevarov
• 1947-1948.--------N. F. Martynenko

Note

1. ↑ A. N. Sokolov. Material consumabil al flotei sovietice. Distrugătorii URSS și Rusiei. Carte militară 2007.
2. ↑ Kadurin N. Transferul distrugătoarelor de la Vladivostok la Polyarny în 1942. // Revista de istorie militară. - 1975. - Nr. 5. - P. 99-102.
3. ↑ Enciclopedia navelor de suprafață sovietice 1941-1945. Platonov A. V. Poligon. 2002.