Apărare ASW

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 octombrie 2022; verificarea necesită 1 editare .

Apărare antisubmarină ( ASD ), sau lupta împotriva submarinelor  - operațiuni militare și măsuri speciale efectuate de flotă pentru căutarea și distrugerea submarinelor inamice pentru a preveni atacurile acestora asupra navelor , navelor și instalațiilor de coastă, precum și pentru a bloca recunoaşterea lor şi aşezarea minei . PLO este desfășurat atât de navele flotei și de aviația lor bazată pe portavioane , cât și de forțele de coastă, în primul rând de către aviația navală de coastă . Apărarea antisubmarină include acțiuni de protejare a bazelor flotei și de protecție a formațiunilor de nave de război, convoai și forțe de aterizare .

Constă din mai multe etape:

1900-1914. Timp de dinainte de război

Submarinul , care a apărut în forma sa modernă la începutul secolului al XX-lea, a revoluționat războiul pe mare. Lupta împotriva submarinelor inamice a devenit una dintre cele mai importante sarcini ale marinei oricărei puteri maritime.

Primul submarin de tip modern este considerat a fi submarinul USS Holland (SS-1) , adoptat de Marina SUA în 1900 . În Olanda, pentru prima dată, un motor cu ardere internă a fost combinat cu un motor electric , care era alimentat de baterii și era destinat călătoriilor subacvatice. (La rândul său , motorul diesel al lui Holland alimenta un generator electric care alimenta bateriile și motoarele de tracțiune atunci când nava se afla la suprafață sau numai bateriile când nava se afla la suprafață în derivă.)

În anii dinaintea izbucnirii Primului Război Mondial , submarinele precum Holland au fost adoptate de toate puterile maritime de frunte. Aveau două sarcini:

1914-1918. Primul Război Mondial

Niciuna dintre cele două sarcini atribuite submarinelor (ruperea blocadei și interacțiunea cu forțele de suprafață) nu a fost finalizată în timpul Primului Război Mondial . Blocada cu rază scurtă a făcut loc unei blocade cu rază lungă, care s-a dovedit a fi nu mai puțin eficientă, iar interacțiunea submarinelor cu forțele de suprafață a fost dificil de implementat din cauza vitezei reduse a submarinelor și a lipsei mijloacelor de comunicare aplicabile. la submarine.

Cu toate acestea, submarinele au devenit o forță serioasă, excelând ca atacatori subacvatici. Bătălia din 22 septembrie 1914 a avut o rezonanță deosebit de mare , când submarinul U-9 a scufundat trei crucișătoare blindate engleze în decurs de o oră .

Germania a intrat în război cu doar 24 de submarine. La începutul anului 1915, ea a declarat război transporturilor maritime britanice , care s-a transformat într-un război total în februarie 1917 , cunoscut sub numele de război submarin fără restricții . Pe parcursul anului, pierderile Antantei la navele de transport s-au ridicat la 5,5 milioane de tone, care au depășit semnificativ tonajul pus în exploatare.

Britanicii au găsit rapid un remediu eficient împotriva amenințării subacvatice. Au introdus un sistem de convoai pentru transportul comercial . Convoiarea caravanelor de nave de transport a făcut foarte dificil să le găsești în ocean, deoarece nu este mai ușor să detectezi un grup de nave decât o singură navă. Navele de escortă , lipsite de orice arme anti-submarin eficiente, au forțat totuși submarinul să se scufunde imediat după atac. Deoarece viteza de scufundare și raza de croazieră a ambarcațiunii erau semnificativ mai mici decât cele ale unei nave de transport, navele rămase pe linia de plutire au părăsit pericolul de la sine.

Submarinele care operau în Primul Război Mondial erau în esență nave de suprafață submersibile, scufundate doar pentru a lansa atacuri surpriză sau pentru a se sustrage forțelor antisubmarine. Într-o poziție scufundată, și-au pierdut cea mai mare parte din mobilitate și raza de croazieră.

Datorită limitărilor tehnice indicate ale submarinelor, submarinerii germani au dezvoltat o tactică specială pentru atacarea convoaielor. Atacurile au fost efectuate cel mai adesea noaptea de la suprafață , în principal prin focul de artilerie aeropurtată . Bărcile au atacat navele de transport, au ocolit navele de escortă sub apă, apoi au ieșit la suprafață și au urmărit din nou convoiul. Astfel de tactici, după ce au primit dezvoltarea ulterioară în timpul celui de -al Doilea Război Mondial , au devenit cunoscute ca tactica „haitei de lupi ”.

Eficacitatea războiului submarin german împotriva Marii Britanii se datorează a trei motive:

Factorul decisiv în eșecul războiului submarin fără restricții a fost intrarea SUA în război .

1918-1939. Perioada interbelică

În perioada interbelică , submarinele au suferit o dezvoltare evolutivă lentă care vizează creșterea razei de croazieră, a autonomiei, a numărului de torpile în salvă completă și a muniției.

În Germania , tactica atacurilor de grup a fost îmbunătățită, ceea ce a dus la tactica „haitei de lupi ”, al căror principal ideolog a fost amiralul german Karl Dönitz . Această tactică nu a necesitat schimbări radicale în proiectarea submarinelor și, prin urmare, putea fi utilizată cu ușurință cu capacitățile tehnice existente. O mare influență asupra tacticii haitelor de lupi a fost apariția radiourilor pentru nave cu unde scurte , care s-au dovedit a fi un mijloc eficient de comunicare și control. Radioul cu unde scurte, folosind emițătoare mici de putere redusă, a făcut posibilă efectuarea de comunicații radio peste orizont și transmiterea informațiilor despre convoaiele văzute către postul central de comandă, de unde au fost transmise altor submarine, creând oportunități pentru atacuri masive. implicând zeci de submarine. După atac, ambarcațiunile au părăsit escorta, în timpul zilei au depășit convoiul cu viteza de suprafață pentru a ajunge în poziție pentru atac în noaptea următoare. Astfel, atacurile au continuat câteva zile.

Marina Regală a Marii Britanii și-a concentrat eforturile interbelice asupra misiunii Primului Război Mondial - protecția convoaielor de pe ambarcațiuni individuale. Ca urmare, a fost dezvoltat primul sonar activ  - ASDIC ( Comitetul Aliat de Investigare a Detecției Submarinelor ).

Utilizarea locatoarelor de sonar , desigur, fără exagerare, a fost o inovație în războiul antisubmarin, dar utilizarea tehnologiei sonarului în general ca armă antisubmarină nu a fost o noutate în acei ani - în timpul Primului Război Mondial, escorta navele foloseau deja hidrofoane pentru a detecta bărcile scufundate. Bărcile puteau fi detectate la o distanță de câțiva kilometri, dar pentru aceasta a fost necesar să se oprească și să se oprească propriile motoare. Dezavantajul indicatorului de direcție a fost și incapacitatea de a determina distanța până la țintă. Sonarul activ era lipsit de aceste deficiențe și, împreună cu încărcăturile de adâncime, furnizau (după cum se credea) o armă excelentă împotriva submarinelor.

Crearea sonarului a dat naștere încrederii în marina britanică că ar putea contracara eficient flota de submarine germane . Evenimentele din primii ani ai celui de-al Doilea Război Mondial au arătat că, în forma în care a fost dezvoltat sonarul în perioada interbelică, a fost practic inutil, în primul rând pentru că nu permitea determinarea adâncimii unui submarin inamic pentru a seta corect siguranțe de încărcare de adâncime. .

1939-1945. Al Doilea Război Mondial

Al Doilea Război Mondial din Atlantic a început în același mod în care sa încheiat primul război submarin fără restricții al Germaniei . La începutul războiului, Germania avea 57 de submarine, dintre care doar 27 de navigație oceanică ( tipurile VIII și IX ). Tactica haitelor de lupi a început să dea roade pe deplin când submarinele așezate înainte de război au început să intre în serviciu.

Marina Regală a experimentat o lipsă de nave de escortă, exacerbată din 1940 de nevoia de a menține o flotă în Canalul Mânecii pentru a contracara o probabilă invazie germană a Insulelor Britanice. Prin urmare, zona convoiului a fost limitată la aproape de Marea Britanie - nu mai mult la vest de 15º V. d.

Prima luptă serioasă submarină a avut loc în iunie-octombrie 1940 , când Marea Britanie a pierdut 1,4 milioane de tone de deplasări ale comercianților. 30% din pierderi au avut loc pe nave care navigau ca parte a convoaielor. Acest lucru a arătat că sonarul activ, conceput pentru a detecta bărcile sub apă, era practic inutil atunci când barca ataca noaptea de la suprafață.

În 1940, Germania a câștigat baze în Norvegia și Franța , care, împreună cu un număr în creștere rapidă de submarine, au permis utilizarea deplină a tacticilor haitei de lupi. În ciuda participării Canadei, care din mai 1941 a escortat convoaiele transatlantice, pierderile flotei de transport britanice au depășit tonajul nou introdus.

Abia în primăvara anului 1943, Aliații au putut găsi mijloace eficiente împotriva noilor tactici ale flotei de submarine germane. Aceste fonduri au fost, în special:

Dintre toți acești factori, cel mai semnificativ a fost aeronava antisubmarină cu arme radar .

Slăbiciunea submarinelor din acea vreme era că se aflau la suprafață de cele mai multe ori în marș și atacau cel mai adesea inamicul din poziția de suprafață - în poziția de suprafață, submarinul era ușor detectat de radar (în special din aer. ).

Bombardierele cu rază lungă de acțiune , transformate în grabă în avioane antisubmarin și patrulate peste ocean ore în șir , puteau observa un submarin la suprafață de la o distanță de 20-30 de mile marine . Distanța mare de zbor a făcut posibilă acoperirea celei mai mari părți a Atlanticului cu patrule antisubmarine. Imposibilitatea ca submarinul să fie la suprafață în apropierea convoiului a subminat fundamental tactica haitelor de lupi. Submarinele au fost nevoite să treacă sub apă, pierzând mobilitatea și comunicarea cu centrul coordonator.

Patrule anti-submarine au fost efectuate de bombardiere B - 24 Liberator înarmate cu radar, cu sediul în Newfoundland , Islanda și Nord. Irlanda .

În ciuda victoriei câștigate de forțele antisubmarine aliate, aceasta a fost dată cu mare efort. Împotriva a 240 de ambarcațiuni germane (numărul maxim atins în martie 1943 ) au fost dislocate: 875 de nave de escortă cu sonare active, 41 de portavioane de escortă și 300 de avioane de patrulare de bază. Pentru comparație: în Primul Război Mondial, 140 de submarine germane s-au opus a 200 de nave de escortă de suprafață.

1945-1991. Războiul Rece

La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, bătălia cu flota de submarine germane s-a transformat rapid într-o confruntare subacvatică între foștii aliați - URSS și SUA . În această confruntare se pot distinge 4 etape în funcție de tipurile de submarine care reprezentau cea mai mare amenințare:

Pentru URSS și SUA, aceste etape au fost schimbate în timp, deoarece URSS a eliminat decalajul calitativ al armelor navale subacvatice abia în anii 1970.

Alți factori care au influențat echilibrul de putere dintre submarine și forțele antisubmarine au fost, de asemenea, importanți:

1945-1950. Bărci germane de tip XXI

La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Germania a lansat un nou tip de submarin - submarinele, cunoscute sub denumirea de „ Tipul XXI ”, aveau trei inovații de proiectare menite să schimbe radical tactica submarinelor față de operațiunile subacvatice. Aceste inovații au fost:

Bărcile de tip XXI au distrus eficiența tuturor elementelor armelor antisubmarine aliate. Snorkel-ul a redat mobilitatea submarinelor, făcând posibilă parcurgerea pe distanțe lungi folosind motorină și, prin urmare, cu o viteză de croazieră suficient de mare , rămânând în același timp invizibil pentru radar. Coca raționalizată și bateriile de mare capacitate au permis unui submarin complet scufundat să navigheze mai repede și mai departe, rupându-se de forțele antisubmarin dacă a fost detectat. Utilizarea transmisiei radio de pachete a anulat posibilitatea inteligenței electronice.

După cel de-al doilea război mondial, flota de submarine de tip XXI a mers în URSS, SUA și Marea Britanie. A început studiul și dezvoltarea tehnologiilor subacvatice create de Germania. Foarte curând, atât în ​​URSS, cât și în SUA, au realizat că un număr suficient de mare de bărci construite folosind tehnologia „tip XXI” ar anula sistemul de apărare antisubmarin construit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Ca răspuns la amenințarea de tip XXI, au fost propuse două măsuri:

În anii 1950 , radarul aerian american APS-20 a atins o rază de acțiune de 15-20 mile pentru a detecta un submarin cu snorkel. Cu toate acestea, această gamă nu a ținut cont de posibilitățile de mascare a tubului. În special, oferind părții superioare a tubului o formă cu mai multe fațete, similară cu tehnologiile moderne de stealth .

O măsură mai radicală pentru detectarea submarinelor a fost utilizarea acusticii pasive. În 1948, M. Ewing și J. Lamar au publicat date despre prezența în ocean a unui canal conducător de sunet de adâncime ( canal SOFAR , SOFAR Fixing And Ranging), care concentra toate semnalele acustice și le permitea să se propage practic fără atenuare. pe distante de ordinul a mii de mile marine.

În 1950, în Statele Unite a început dezvoltarea sistemului SOSUS (SOund Surveillance System), care era o rețea de rețele de hidrofoane situate în partea de jos, care făcea posibilă ascultarea zgomotului submarinelor folosind canalul SOFAR.

În același timp, în Statele Unite, în cadrul proiectului Cayo ( 1949 ), a început dezvoltarea submarinelor antisubmarine. Până în 1952, trei astfel de submarine au fost construite: SSK-1 , SSK-2 și SSK-3 . Elementul lor cheie a fost matricea mare de sonare de joasă frecvență BQR-4 montată în prova fiecărui submarin. În timpul testelor, a fost posibil să se detecteze o barcă care trece sub RDP din cauza zgomotului de cavitație la o distanță de aproximativ 30 de mile.

1950-1960. Primele submarine nucleare și arme nucleare

În 1949, URSS a efectuat primul test al propriei bombe atomice. De atunci, ambii rivali majori din Războiul Rece au posedat arme nucleare. Tot în 1949, în Statele Unite a început un program de dezvoltare a unui submarin cu o unitate nucleară .

Revoluția atomică în afacerile maritime - apariția armelor atomice și a submarinelor nucleare - a pus noi sarcini pentru apărarea antisubmarină. Deoarece submarinul, în virtutea stării sale, este o platformă excelentă pentru desfășurarea armelor nucleare, problema apărării antisubmarine a devenit parte a unei probleme mai generale - apărarea împotriva unui atac nuclear. Iar un submarin nuclear adaugă la aceasta capacitatea sa de a face campanii militare fiind doar scufundat.

La sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, atât URSS, cât și SUA au făcut încercări de a plasa arme nucleare pe submarine. În 1947, Marina SUA a efectuat o lansare experimentală cu succes a unei rachete de croazieră V-1 de pe o ambarcațiune diesel Kask din clasa Gato. Ulterior, Statele Unite au dezvoltat racheta de croazieră nucleară Regulus cu o rază de luptă de 700 km. URSS a efectuat experimente similare în anii 1950. Submarinele Project 613 Whisky au fost planificate să fie înarmate cu rachete de croazieră, iar submarinele Project 611 Zulu cu rachete balistice.

Marea autonomie a submarinelor nucleare si lipsa nevoii de a iesi la suprafata din cand in cand au anulat intregul sistem de aparare antiaeriana construit pentru a contracara submarinele diesel. Având o viteză mare subacvatică, submarinele nucleare ar putea scăpa de torpilele concepute să lovească un submarin diesel care trece sub RDP cu o viteză de 8 noduri și manevrează în două dimensiuni. De asemenea, sonarele active ale navelor de suprafață nu au fost proiectate pentru astfel de viteze ale obiectului de observație.

Cu toate acestea, prima generație de submarine nucleare a avut un dezavantaj semnificativ - erau prea zgomotoase. Spre deosebire de submarinele diesel, submarinele nucleare nu pot opri motorul în mod arbitrar, astfel încât diverse dispozitive mecanice (pompe de răcire a reactorului, cutii de viteze) funcționează în mod constant și emit constant zgomot puternic în intervalul de frecvență joasă.

Conceptul de combatere a submarinelor nucleare de prima generație a inclus:

Sistem SOSUS

Sistemul SOSUS (Sound Surveillance System) a fost creat pentru a avertiza cu privire la apropierea submarinelor nucleare sovietice de coasta SUA . Prima serie de hidrofoane de testare a fost instalată în 1951 în Bahamas . Până în 1958, stațiile de recepție au fost instalate de-a lungul coastelor de est și de vest ale Statelor Unite și în Insulele Hawaii . În 1959 au fost instalate matrice pe aproximativ. Newfoundland .

Rețelele SOSUS au constat din hidrofoane și cabluri submarine situate în interiorul unui canal acustic de adâncime. Cablurile au ajuns la țărm către stațiile navale, unde semnalele erau recepționate și procesate. Pentru a compara informațiile primite de la stații și din alte surse (de exemplu, radiogoniofierea ), au fost create centre speciale.

Rețele acustice erau antene liniare lungi de aproximativ 300 m, constând din multe hidrofoane. Această lungime a antenelor asigura recepția semnalelor de toate frecvențele caracteristice submarinelor. Semnalul primit a fost supus analizei spectrale pentru a identifica frecvențele discrete caracteristice diferitelor dispozitive mecanice.

În acele zone în care instalarea rețelelor staționare a fost dificilă, trebuia să creeze bariere antisubmarine folosind submarine echipate cu antene sonar pasive. Inițial, acestea au fost submarine de tip SSK, apoi primele bărci cu propulsie nucleară cu zgomot redus de tip Thresher / Permis. Ar fi trebuit instalate bariere la punctele de ieșire ale submarinelor sovietice din bazele din Murmansk , Vladivostok și Petropavlovsk-Kamchatsky . Aceste planuri nu au fost însă puse în aplicare, deoarece necesitau construirea a prea multe submarine în timp de pace, în plus, submarinele unor astfel de bariere antisubmarine în apropierea bazelor flotei de submarine sovietice au căzut însele sub lovitura forțelor sovietice OLP.

Submarine multifuncționale

În 1959, în Statele Unite a apărut primul submarin dintr-o nouă clasă, care acum este denumit în mod obișnuit „submarine nucleare multifuncționale”. Trăsăturile caracteristice ale noii clase au fost:

Acest submarin, numit „ Tresher ”, a devenit modelul pe care au fost construite toate submarinele nucleare multifuncționale ulterioare ale Marinei SUA. Un element cheie al unui submarin multifuncțional este zgomotul redus, care se realizează prin izolarea tuturor mecanismelor zgomotoase de carena submarinului. Toate mecanismele submarine sunt montate pe platforme de absorbție a șocurilor, care reduc amplitudinea vibrațiilor transmise carenei și, în consecință, volumul sunetului care pătrunde în mediul acvatic.

Thresher-ul a fost echipat cu o rețea de sonare pasive BQR-7, a cărei matrice era situată deasupra suprafeței sferice a sonarului activ BQS-6 și, împreună, au constituit prima stație sonar integrată BQQ-1. Ulterior, designerii SSBN -urilor au luat și calea reducerii zgomotului , deoarece acest lucru îngreunează inamicul să desfășoare un război antisubmarin împotriva lor.

Torpile anti-submarine

O problemă separată a fost torpilele antisubmarine care nu puteau lovi submarinele nucleare. Toate torpilele anterioare au fost proiectate pentru submarinele diesel, deplasându-se cu viteză mică sub RDP și manevrând în două dimensiuni. În general, viteza torpilei trebuie să fie de 1,5 ori viteza țintei, altfel submarinul se poate sustrage torpilei cu manevra corespunzătoare.

Prima torpilă orientată lansată de submarin american, Mk 27-4 , a intrat în serviciu în 1949, avea o viteză de 16 noduri și era eficientă dacă viteza țintei nu depășea 10 noduri. În 1956, a apărut Mk 37 cu 26 de noduri . Cu toate acestea, ambarcațiunile nucleare aveau o viteză de 25-30 de noduri și aceasta necesita torpile de 45 de noduri, care au apărut abia în 1978 ( Mk 48 ). În plus, Mk 37 avea un defect de design periculos - bateria sa electrică se putea aprinde, ceea ce, conform unei versiuni, a dus la moartea submarinului nuclear USS Scorpion (SSN-589) . Prin urmare, în anii 1950, au fost practicate doar două metode pentru a trata submarinele nucleare folosind torpile:

  • Echipați torpilele antisubmarine cu focoase nucleare;
  • Profitând de furtivitatea submarinelor antisubmarine, alegeți o astfel de poziție pentru atac pentru a minimiza probabilitatea ca o țintă să evite o torpilă.
Avioane de patrulare și geamanduri sonar

Geamanduri sonar au devenit principalul mijloc de hidroacustică pasivă pe bază de aer. Începutul utilizării practice a geamandurilor cade în primii ani ai celui de-al Doilea Război Mondial. Acestea erau dispozitive aruncate de pe nave de suprafață care avertizează convoiul de submarine care se apropiau din spate. Geamandura conținea un hidrofon care capta zgomotul submarinului și un transmițător radio care transmitea semnalul navei sau aeronavei de transport.

Primele geamanduri puteau detecta prezența unei ținte subacvatice și o clasifică, dar nu au putut localiza un submarin.

Odată cu apariția sistemului global SOSUS, a existat o nevoie urgentă de a determina coordonatele unui submarin nuclear situat în regiunea specificată a oceanelor. Doar aviația antisubmarină ar putea face acest lucru prompt. Astfel, geamanduri sonar au înlocuit radarul ca mijloc principal de recunoaștere și urmărire antisubmarină a aeronavelor de patrulare.

Una dintre primele geamanduri sonar a fost SSQ-23. care era un plutitor sub forma unui cilindru alungit, din care un hidrofon cobora pe un cablu la o anumita adancime, ascultand un semnal acustic.

Au existat mai multe tipuri de geamanduri care diferă în algoritmii de procesare acustică a informațiilor. Algoritmul Jezabel a făcut posibilă detectarea și clasificarea țintei prin analiza spectrală a zgomotului, dar nu a luat direcția țintei și nu a determinat distanța până la aceasta. Algoritmul Codar a procesat semnale de la o pereche de geamanduri și a calculat coordonatele sursei din întârzierile și direcționările semnalului. Algoritmul lui Julie a procesat semnale similare cu cel al lui Codar, dar se baza pe un sonar activ, unde exploziile de sarcini de adâncime mică au fost folosite ca sursă a semnalului sonarului.

După ce a detectat prezența unui submarin într-o zonă dată cu ajutorul unei geamanduri Jezabel, aeronava de patrulă a creat o rețea de mai multe perechi de geamanduri Julie și a detonat o mini-încărcare adâncă, al cărei ecou a fost înregistrat de geamanduri. După localizarea ambarcațiunii cu metode acustice, aeronava antisubmarină a folosit un detector magnetic pentru a clarifica coordonatele, iar apoi a lansat o torpilă orientată.

Veriga slabă din acest lanț a fost localizarea. Intervalul de detectare folosind algoritmii Codar și Julie de bandă largă a fost semnificativ mai mic decât cel al algoritmului Jezebel de bandă îngustă. De foarte multe ori geamanduri ale sistemelor Codar și Julie nu au putut detecta o barcă reperată de geamandura Jezabel.

1960–1980

Vezi și

Note

Literatură

  • Enciclopedie militară în 8 volume / A. A. Grechko. - Moscova: Editura Militară, 1976. - T. 1. - 6381 p.
  • Enciclopedie militară în 8 volume / A. A. Grechko. - Moscova: Editura Militară, 1976. - T. 6. - 671 p.
  • Owen R. Cote. A treia bătălie: inovație în lupta tăcută din războiul rece a marinei americane cu submarinele sovietice. - Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 2006. - 114 p. — ISBN 0160769108 , 9780160769108.

Link -uri