Mașină clasică este un termen care se referă în general la mașini de epocă ( retro ) ; există totuşi un număr foarte mare de definiţii specifice. În timp ce unele sunt foarte largi și clasifică de fapt orice mașină veche bine conservată drept clasică , altele, cum ar fi definițiile din versiunea Concours d'Elegance sau The Classic Car Club of America, sunt considerate ca sfârșitul „erei clasice” a 1948 .şi impun alte restricţii severe.
În Europa , ei preferă să folosească termenul oldtimer ( ing. Oldtimer ) - „o mașină veche, rară” . De regulă, acest cuvânt se referă la o mașină care a fost lansată cu mai bine de 30 de ani în urmă.
În limba rusă modernă, termenii „autoretro” sunt de asemenea obișnuiți. si o masina rara care nu a primit inca o valoare oficiala sau chiar doar o valoare bine stabilita. „Retro” sau „raritate” poate însemna orice mașină destul de veche care, din cauza vechimii, nu mai este capabilă să îndeplinească funcțiile unui mijloc de transport de zi cu zi.
Modelele de vechituri foarte apreciate sunt antichități și obiecte de colecție . În prezent, există o întreagă industrie asociată cu colectarea, restaurarea (restaurarea) și reglarea mașinilor clasice.
Simbolul mișcării oldtimer din Europa este rarul Mercedes-Benz 190SL (corp R121), produs în cantitate de 25881 de exemplare. in 1955-1963.
Tehnologiile și materialele moderne pentru restaurare fac posibilă recrearea unei mașini vechi în forma sa originală, păstrând în același timp autenticitatea completă, până la cel mai mic detaliu. Dar mașinile care au fost păstrate în forma lor originală sunt deosebit de apreciate.
Statutul unei mașini clasice (mașină clasică) nu trebuie confundat sau confundat cu statutul unei mașini de colecție , adică este un obiect de colecție profesională și are o cerere destul de mare pe piața relevantă. De fapt, majoritatea mașinilor produse în serie (zeci și sute de mii de exemplare) nu sunt de colecție, indiferent de vârstă (excepție fac mașinile de dinainte de război fabricate în URSS, din cauza evenimentelor din 1941-45 și a altor factori, acestea sunt de obicei foarte rare, indiferent de scara producției; dar, să zicem, în SUA o astfel de gradație nu există, deoarece se păstrează nu mai puține mașini de dinainte de război decât mașini din primii ani de dinainte de război). De real interes pentru colecționarii serioși pot fi doar modificările lor individuale, de regulă - rare și la scară mică, sau anumite tipuri de caroserie - în special, coupe-urile și decapotabilele sunt în mod tradițional la mare căutare, în timp ce sedanurile obișnuite ies practic din cercul interesul colecționarilor, iar generaliștii sunt subiectul de interes doar pentru o parte restrânsă a comunității. De exemplu, Chevrolet Impala din 1964 este o mașină clasică, dar numai versiunea sport în ediție limitată a lui Impala SS are statut de colecționar fără echivoc, și chiar și atunci nu de niciun an de model.
În același timp, este departe de a fi necesar ca o mașină de colecție să fie scumpă și prestigioasă la momentul lansării. Uneori, dimpotrivă, mașinile curioase, precum Peel P50 , devin adesea foarte rare din cauza curiozității și nepopularității lor. În plus, o mașină produsă în serie poate avea o valoare de colecție dacă este strâns asociată cu o persoană sau un eveniment celebru, dar în acest caz, trebuie să existe dovezi documentare stricte ale unor astfel de circumstanțe și cercul de colecționari pentru care o astfel de mașină poate fi de interes, suficient de îngust.
FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) distinge următoarele categorii de mașini de epocă în funcție de anul de fabricație [1] :
În majoritatea statelor din SUA, o mașină clasică este definită oficial ca fiind o mașină fabricată cu 20 sau mai mulți ani înainte de data curentă și menținută în stare din fabrică (sau restaurată la aceasta).
Definiție de la Classic Car Club of AmericaCCCA recunoaște ca fiind clasice doar mașinile de cea mai mare categorie de preț, produse în cantități limitate între 1925 și 1948 . Dintre criterii, „clasic” este numit și design - trebuie să includă elemente arhaice, cum ar fi aripi separate, suport pentru picioare, faruri și așa mai departe. [2] Acestea corespund, de exemplu, cu 1948 Delahaye (foto dreapta). CCCA are propria sa listă de mașini clasice. [3] Cu toate acestea, această definiție, chiar și în Statele Unite, este considerată inutil de rigidă și, pentru a evita confuzia, termenii Full Classic sau CCCA Classic sunt de obicei aplicați mașinilor care se încadrează în ea printre colecționari .
Definiție de către Antique Automobile Club of AmericaAACA consideră orice mașină care are 25 de ani sau mai mult un clasic. [patru]
Nu există o definiție oficială în Regatul Unit , dar mașinile construite înainte de 1 ianuarie 1973 sunt definite ca vehicule istorice și sunt scutite de taxa rutieră. Dacă un vehicul este înmatriculat după această dată, anul său de fabricație este supus verificării de către un organism competent, cum ar fi British Motor Heritage Foundation. De asemenea, compania de asigurări de stat clasifică mașinile mai vechi de 15 ani și care valorează mai mult de 15.000 de lire sterline drept clasice. [5]
În Germania , mașinile fabricate cu mai bine de 30 de ani în urmă au un oficial Starea „Oldtimer”.
În Rusia , nu există o definiție oficială clară. De asemenea, nu există o opinie fără echivoc în comunitatea de colecționari. Având în vedere termenele lungi de livrare pentru producția de mașini tipice pentru industria auto autohtonă, precum și un număr relativ mic de modele, se poate presupune că ar fi cel mai rațional să se folosească nu un criteriu de timp, ci o listă specifică. a modelelor clasice.
În ciuda acestui fapt, aceste mașini au un tip special de plăcuță de înmatriculare.
Colectarea de mașini clasice, orice înseamnă asta (de la restaurarea și conservarea exemplelor pe scară largă ale industriei automobilistice sovietice, cum ar fi GAZ-21 sau VAZ-2101 , până la colecția de mașini rare, unice, cum ar fi excepțional de rar și valoros blindat ZIS-115 , ZIL- 4104 ), câștigă din ce în ce mai multă popularitate în Rusia.
Prin ordinul Rossvyazokhrankultura nr. 117 din 14 martie 2008, a fost aprobată Lista bunurilor culturale care fac obiectul Legii RF din 15 aprilie 1993 N 4804-1 „Cu privire la exportul și importul de bunuri culturale” . [6] Potrivit acesteia, obiectele de tehnologie create cu mai bine de 50 de ani în urmă sunt clasificate drept bunuri culturale , inclusiv mașinile produse înainte de data corespunzătoare acestei epoci (este posibil să se recunoască mașinile de producție ulterioară ca valoare culturală, la discreția angajaților Ministerului Culturii). Astfel, de fapt, s-a dat definiția oficială a mașinilor mai vechi de 50 de ani ca având un statut special de valoare culturală.
De fapt, acest regulament funcționează în prezent ca o acoperire pentru importul în masă de mașini clasice în Rusia fără a confirma clasa de mediu necesară și a plăti taxa vamală obișnuită, deoarece importul de bunuri culturale pe teritoriul Federației Ruse se efectuează fără plata. taxe vamale [7] . Acest regim de vămuire nu implică exploatarea bunurilor culturale importate - scopul principal al unui astfel de autoturism este acela de a fi expus la expoziții, cu toate acestea, multe mașini importate folosind acest mecanism trec ulterior printr-o „schemă gri” și sunt înregistrate ca un complet. - vehicul cu drepturi depline.
De asemenea, în lista mașinilor care nu sunt supuse Reglementărilor tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți sunt [8]
[…] [vehicule] din categoriile L și M1, de la data emiterii cărora au trecut 30 de ani sau mai mult, cu motorul, caroseria și, dacă sunt disponibile, cadrul originale, conservate sau restaurate la starea inițială…
Categoria L - Autovehicule
Categoria M1 - Vehicule utilizate pentru transportul de pasageri și care nu au mai mult de opt locuri pe lângă scaunul șoferului - autoturisme.
- care este de fapt definitia unui autoturism clasic data de autorii Regulamentului.