ZIS-115

ZIS-115 ( "ZIS-110SO" ) - vehicul blindat sovietic de cea mai înaltă clasă. A fost produs în mai multe serii în 1949-1955 la uzina de automobile Stalin pe aceeași platformă ca și ZIS-110 . Au fost produse în total 56 de piese [1] . Mașina avea mai mulți indici de producție: asamblat - ZIS-115, șasiu - ZIS-110S, caroserie asamblată - ZIS-145. Corpul blindat a fost produs la uzina Podolsky numită după. S. Ordzhonikidze. Asamblat și asamblat, ZIS-115 a fost un produs secret.

Mașina a fost destinată liderilor de vârf ai Partidului Comunist al URSS - membri ai Biroului Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune , în primul rând președintelui Consiliului de Miniștri al URSS I.V. Stalin . Majoritatea mașinilor au fost operate în Garajul cu destinație specială (GON). Mai târziu, acest model a fost disponibil în garajele liderilor multor țări europene și asiatice prietenoase cu Uniunea Sovietică. Ultimul vehicul a fost retras din sistemul de garaje cu destinație specială în 1994 [1] .

Istoricul creației

Dezvoltarea unei noi mașini a început în 1943 la instrucțiunile personale ale lui I.V. Stalin. Atât versiunile civile, cât și cele blindate ale noului ZIS au fost proiectate simultan, cu același aspect. În primul rând, a fost dezvoltată o mașină cu protecție specială. Mașina blindată pentru pasageri a fost clasificată și asamblată în atelierul special ZIS, separat de versiunea civilă a ZIS-110.

În 1944, a apărut primul prototip al unui vehicul blindat, iar în 1946-1948 primul lot de astfel de vehicule a fost asamblat sub numele ZIS-110S. Garaj cu destinație specială și I.V. Stalin nu a acceptat aceste mașini din cauza excesului de greutate a mașinilor și, în consecință, a incapacității de a opera mașini pe tipurile de anvelope existente [1] .

După modernizarea carcasei blindate și ușurarea mașinii cu 400 kg. a apărut un nou model ZIS-115, care a intrat în producție în decembrie 1949. [1] Denumirea sa inițială a fost ZIS-110SO, literele „SO” însemnând „special, ușor”. În viitor, conform gamei de produse din fabrică „Șasiu-corp”, modelul a fost desemnat ZIS-115-145. După anii 1950, URSS nu a produs mașini blindate decât în ​​1983.

În URSS, după epuizarea resursei, toate vehiculele urmau să fie returnate într-un set complet la fabrica producătorului pentru eliminarea ulterioară. Potrivit lui Dmitri Dashko, autorul unei cărți despre mașinile blindate ale lui Stalin, cel puțin două duzini de vehicule ZIS-115 au supraviețuit astăzi, dintre care majoritatea sunt exponate în muzee din Rusia, China, Coreea de Nord, Vietnam, Irak, Afganistan și altele. ţările în care erau operate aceste vehicule.maşini.

Descrierea designului

Caroseria mașinii este o limuzină cu 4 uși și 6 locuri. Ușile din spate s-au deschis împotriva direcției mașinii. ZIS-115 a fost echipat cu un standard pentru motorul cu 8 cilindri cu carburator pe benzină ZIS-110, cu o cilindree de 6005 cm 3 și o putere de 140 CP.

Scaunul pasagerului din spate era umplut (sau mai bine zis, umflat cu o pompă specială) cu puf de eider și acoperit cu pânză scumpă. Pe lângă încuietorile obișnuite ale ușilor, atât ușile din spate, cât și cele din dreapta față au fost echipate cu lanțuri pentru a se asigura că nu pot fi deschise accidental în deplasare. Orificiile de ventilație din ușile din față au fost deschise prin rotirea mânerelor printr-o cutie de viteze. Ferestrele ușilor, precum și geamul despărțitorului interioară, erau coborabile.

Decorul exterior al mașinii a imitat aproape complet ZIS-110. Principalele diferențe externe dintre ZIS-115 și ZIS-110 sunt: ​​huse de roți convexe, sticlă ceață cu o tentă gălbuie, rame groase de sticlă.

Protecția armurii

Modelul ZIS-115 a primit o rezervare de tip capsulă, unică pentru vremea sa (asemănătoare cu cea folosită pe aeronavele de atac Ilyushin), adică. o cutie de oțel, cu nituri sudate în jurul căreia a fost asamblată caroseria mașinii. Coca, inclusiv acoperișul, ușile și părțile laterale, a fost realizată din armură de oțel de aviație de gradul KhGSM (KVK-2). Capsulele blindate au fost asamblate la Uzina de Construcție de Mașini. Ordzhonikidze din Podolsk. Mai devreme, la sfârșitul anilor 1930, această fabrică a stăpânit producția de corpuri blindate pentru aeronavele de atac Il-2 .

Cerințele pentru armura transparentă și opacă a ZIS-115 au asigurat protecție împotriva unui glonț simplu (plumb) de pușcă de 7,62 mm de la o distanță de 25 de metri [1] . Ca și în dezvoltarea modificărilor blindate ale limuzinelor guvernamentale ZIS-101E (1940), ZIS-110S (1946), armura de aviație a fost aleasă ca material pentru carena blindată, care s-a distins printr-o rezistență sporită antiglonț.

Armura transparentă (sticlă blindată „Trei”), dezvoltată de Institutul de Cercetare a Sticlăului All-Russian, s-a distins prin supraviețuire crescută. Greutatea totală a trusei de sticlă antiglonț a fost de 291,9 kg. Când a fost lovită de mai multe gloanțe, s-a menținut vizibilitatea parțială, ceea ce a făcut posibilă scoaterea mașinii din zona de tragere dacă a lovit geamurile șoferului. Spre comparație, sticla blindată Packard a rezistat unei lovituri de glonț de la 50 de metri. [2]

Partea inferioară a ZIS-115, proiectată pentru acțiunea unei încărcături explozive, a fost sudată cu o armătură de oțel a tancului marca 43PSM, grosimea fundului a fost de 3 mm. Trebuia să reziste la detonarea grenadei RGD-33 asupra lor . Fiecare carcasă blindată fabricată de uzina Ordzhonikidze, înainte de a fi trimisă la ZIS, a fost supusă unor teste pe teren în prezența unui reprezentant al MGB - bombardarea cu gloanțe de pușcă și detonarea unei grenade [2] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Dmitri Dashko. ZIS-115 și alte mașini blindate staliniste. - Fond de arhivă auto, 2019. - 240 p.
2. ↑ 1 2 Rezervați în avans. Cum a fost creată o mașină blindată pentru tovarășul Stalin

Link -uri