| Roland Ratzenberger | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cetățenie | Austria | ||||||||||||
| Data nașterii | 4 iulie 1960 | ||||||||||||
| Locul nașterii | |||||||||||||
| Data mortii | 30 aprilie 1994 (33 de ani) | ||||||||||||
| Un loc al morții | |||||||||||||
| Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||
| anotimpuri | 1994 | ||||||||||||
| Mașini | Simtek | ||||||||||||
| Marele Premiu | 3 (1 început) | ||||||||||||
| Debut | Brazilia 1994 | ||||||||||||
| Ultimul Mare Premiu | San Marino 1994 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||
Roland Ratzenberger ( germană: Roland Ratzenberger ; 4 iulie 1960 , Salzburg - 30 aprilie 1994 , Imola ) - șofer austriac de curse , participant la Campionatul Mondial din 1994 la cursele de Formula 1 .
Roland Ratzenberger sa născut la Salzburg , Austria . Și-a început cariera ca șofer de mașini de curse în 1983. În 1983-1986. A concurat în Formula Ford-1600: câștigător al Campionatului European, campion al Austriei și Germaniei în 1985, câștigător al Cursei Campionilor Formula Ford și al Festivalului Formula Ford de la Brands Hatch în 1986. În 1986, a început în FIA WTC . În 1987 a început să participe la cursele de Formula 3 : cel mai bun rezultat este locul 5 în Formula 3 Euroseries (1 victorie). În 1988-1989, 1992-1993. a participat la campionatele britanice și japoneze de Formula 3000 : cel mai bun rezultat a fost în campionatul japonez de Formula 3000 din 1992 (1 victorie). În paralel, în 1990-1994. început în curse de prototip sportiv: 2 victorii în cursele campionatului japonez, locul 5 în cele 24 de ore de la Le Mans 1993 , locul 3 în cele 24 de ore de la Daytona 1992
A apărut în Formula 1 după ce Nick Wirth l-a chemat în mod neașteptat să piloteze mașina noii sale echipe de Formula 1 , Simtek , care a început să funcționeze în 1994 . În deschiderea Marelui Premiu al Braziliei, nu a reușit să se califice și astfel prima sa cursă de Formula 1 a fost Marele Premiu al Pacificului de la Aida , unde a terminat pe locul 11, ultimul clasat.
Ratzenberger a murit în timpul calificărilor de sâmbătă pentru turul al treilea al sezonului 1994 la Imola . La sfârșitul unei lungi drepte, s-a desprins aripa din față , deteriorată în turul precedent, ceea ce a redus instantaneu forța aerodinamică a mașinii lui Roland și a lipsit mașina de control în curba Villeneuve, mașina a zburat într-un zid de beton cu o viteză. de 314,9 km/h. Câteva minute mai târziu, Ratzenberger a murit din cauza rănilor sale, fără să-și recapete cunoștința. Cauza morții a fost o fractură de craniu .
Această moarte a șocat pe toată lumea, Ratzenberger a fost primul deces într-un Grand Prix de Formula 1 în 12 ani de la moartea lui Riccardo Paletti în 1982 și primul deces într-o mașină de Formula 1 în 8 ani de la moartea lui Elio de Angelis în 1986 pe teste. Marele Premiu San Marino din 1994 a devenit cunoscut drept „weekend-ul negru”: Rubens Barrichello a suferit o fractură la nas la antrenamentul de vineri , la startul cursei, în urma unei coliziuni între Pedro Lamy și Jyrka Jarvilehto , trei spectatori au fost răniți de resturi și un polițist a fost rănit mortal, iar în turul 7, Ayrton Senna a avut un accident și a murit din cauza rănilor sale.
Cuvintele lui Roland sunt cunoscute când a fost întrebat cu câteva zile înainte de moarte dacă îi era frică să nu moară în Formula 1, la care a răspuns că cursele sunt distractive și nu e nimic periculos în ele: la două sute de kilometri sud de [ precizați ] există un război în care oameni mor.