| Rex | |
|---|---|
| S.S. Rex | |
| Italia | |
| Clasa și tipul navei | navă de pasageri |
| Port de origine | Genova |
| Organizare | Linia italiană |
| Proprietar | Linia italiană [d] |
| Operator | Linia italiană |
| Producător | G. Ansaldo & Co. din Sestri Ponente, Genova , Italia |
| Lansat în apă | 1 august 1931 |
| Comandat | 27 septembrie 1932 |
| Retras din Marina | 8 septembrie 1944 |
| stare | dezasamblat în metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 50.100 t [1] |
| Lungime | 268,8 m |
| Lăţime | 29,3 m |
| Motoare | Turbine cu abur |
| Putere | 120.000 CP |
| mutator | 4 șuruburi |
| viteza de calatorie | 28,92 noduri |
| Capacitate de pasageri | 2.258 |
| Tonajul înregistrat | 51.062 TRB |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Rex ( italian: Rex ) este un transatlantic italian lansat în 1931. Linia de linie a deținut Panglica Albastră a Atlanticului din 1933 până în 1935 . Linia a fost construită inițial pentru compania de transport maritim italiană Navigazione Generale Italiana (NGI) sub numele „Guillermo Marconi”. Compania a fuzionat ulterior cu o altă companie italiană, Lloyd Sabaudo , și a fost înființată o nouă companie de transport maritim, Italia Flotta Riunite (Italian Line). Pe 12 mai 1938 , ca demonstrație a Forțelor Aeriene ale SUA , trei bombardiere YB-17 au interceptat Rex la 610 mile de coastă, iar cazul a fost mediatizat pe scară largă.
Rex a operat pe ruta Atlanticului de Nord cu tovarășul ei, Conte di Savoia. La 8 septembrie 1944 , în largul coastei orașului-port Koper , Rex a fost atacat de Royal Air Force, care a incendiat nava. Garnitura a ars timp de patru zile, apoi s-a rostogolit pe babord. În 1947, în același loc a început tăierea navei.
După capturarea cu succes a Panglicii Albastre a Atlanticului de către nord-ul german Lloyd și cele două nave ale sale Bremen și Europa, linia italiană a construit Rex în același scop. În mijlocul concurenței puternice din partea altor companii, Italian Line a desfășurat o campanie de publicitate foarte atractivă și entuziastă pentru cele mai mari nave de linie.
Ambele nave au fost supranumite „Riviera plutitoare”. Pentru a continua tema, nisipul a fost împrăștiat în jurul piscinelor pe căptușeli, creând un efect de plajă, care a fost subliniat de umbrele multicolore. Ambele nave au fost decorate într-un stil clasic, în timp ce norma vremii era Art Deco sau așa-numitul „stil de liner”, care a fost demonstrat pentru prima oară de pachetul francez Ile-de-France în 1927 . Designul exterior al navei a urmat exemplul germanului „Bremen” și „Europa”. Coca lui Rex era lungă cu o tulpină înclinată, dar pupa ei amintea de stilul clasic al navei, fiind asemănătoare cu pupa navelor din clasa Olympic .
Prima navă lansată a fost numită „Rex” în august 1931 , în prezența Regelui Victor Emmanuel al III-lea și a Reginei Helena . Era mai mare și mai rapid decât tovarășul său. Primul zbor trebuia să fie unul record. Nava a părăsit Genova pe 27 septembrie 1932 , dar, în timpul ieșirii din Gibraltar , motoarele navei s-au defectat, iar reparațiile au durat trei zile. În acest timp, jumătate dintre pasageri au fost invitați să ajungă pe țărmurile Germaniei, iar pe „ Europa ” să meargă în America . Ajunși la New York , pasagerii au văzut că „Rex” era deja la debarcader. De asemenea, a avut nevoie de o lungă revizie la New York înainte de a se întoarce în Italia.
În august 1933, Rex și-a îndeplinit promisiunile constructorilor săi și a interceptat Panglica Albastră a Atlanticului spre vest de la linia germană Bremen . Nava a traversat Atlanticul de Nord în patru zile și treisprezece ore, navigând cu o viteză medie de 28,92 noduri, cu doar 0,41 peste recordul maxim al Bremenului. Acest record a rămas de nedepășit până în 1935 , când a fost doborât de linia franceză Normandia . După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Rex și Conte di Savoia au continuat zborurile regulate între America și Italia, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat în Europa de Nord. La urma urmei, navele de linie italiene au fost printre ultimele nave comerciale care încă operau pe ruta transatlantică la începutul războiului. Serviciul lor comercial a fost întrerupt în primăvara anului 1940 și s-au întors în porturile italiene, în timp ce Rex a fost așezat la Bari .
Odată cu capitularea Italiei în 1943, Rex a fost confiscat de autoritățile germane, iar nava a fost remorcată la Trieste . În cele din urmă, aceste eforturi s-au dovedit zadarnice când Rex-ul a fost distrus de Royal Air Force la 8 septembrie 1944 pentru a preveni utilizarea navei ca blocare a portului.
În 1946, angajații companiei maritime italiene au decis să salveze Rex. Cu toate acestea, paza a fost scufundată într-o parte a portului aparținând Iugoslaviei , al cărei guvern a interzis orice încercare de ridicare a navei. Rămășițele navei Rex - aproximativ o cincime din navă, în mare parte părți din fier ale cocii - au fost localizate în largul coastei slovene, în Golful Koper. Toate celelalte au fost ridicate în 1950 și vândute la fier vechi de autoritățile locale. Din 1954 , după anexarea oficială a Teritoriului Liber Trieste la Iugoslavia, ancora Rex a fost expusă în Piața Congresului din capitala Sloveniei , Ljubljana , ca simbol al înfrângerii expansiunii fasciste și al reunificării teritoriilor de coastă. cu teritoriul principal al Iugoslaviei.