| Uzina de reparații auto Rivne | |
|---|---|
| Tip de | întreprindere de stat |
| Baza | iulie 1947 [1] |
| Locație |
URSS → Ucraina Rivne, st. Catedrala, 364 [2] |
Uzina de reparații auto Rivne ( ucraineană: Uzina de reparații auto Rivne ) este o întreprindere a complexului militar-industrial al Ucrainei, care efectuează reparații și reechipare echipamente auto și speciale pentru nevoile Ministerului Apărării al Ucrainei .
La 21 iulie 1947, la Lvov a fost creată cea de-a 26-a fabrică de reparații auto, o lună mai târziu a fost transferată la Rovno și situată pe teritoriul lagărului militar nr. 2. În primii ani de existență ai fabricii, principala activitate a uzina a fost repararea camioanelor, ulterior au fost stăpânite noi activități [1 ] .
În 1985 - 1986, întreprinderea și-a atins productivitatea maximă: aproximativ 800 de oameni au lucrat la fabrică, uzina a reparat aproximativ 200 de camioane, aproximativ 650 de motoare și peste o mie de unități în fiecare lună și a fost angajată și în fabricarea de echipamente nestandard. prin ordin al Ministerului Apărării al URSS [1] .
După declararea independenței Ucrainei, cea de-a 113-a Uzină de Reparații Auto a Ministerului Apărării al URSS a fost transferată Ministerului Apărării al Ucrainei și a primit un nou nume: „Uzina de Reparații Auto Rivne” ( unitatea militară A-0834).
În contextul reducerii comenzilor de la Ministerul Apărării și de la stat, compania s-a angajat în repararea autobuzelor și a stăpânit producția de bunuri de uz casnic [1] .
În 1999, uzina a fost inclusă în lista întreprinderilor din complexul militar-industrial al Ucrainei scutite de plata impozitului pe teren (dimensiunea suprafeței uzinei era de 12,82 hectare) [3] .
După crearea concernului de stat „Tekhvoenservis” în 2005, fabrica a fost inclusă în concern [4] .
Până în toamna anului 2006, principalii clienți ai fabricii au fost Uzina de automobile Lutsk (care a achiziționat piese pentru autobuzele Bogdan) și uzina din Lviv Avtonavantazhuvach (care a achiziționat osii pentru camioane) [1] .
În octombrie 2006, numărul total de angajați ai fabricii era de 260 de persoane [1] .
De la începutul anului 2008, fabrica avea capacitatea de a:
În iunie 2008, s-a decis să se înceapă vânzarea proprietății fabricii pentru achitarea datoriilor companiei [5] .
La 12 septembrie 2008, ministrul apărării al Ucrainei Yu. I. Yekhanurov a anunțat că Ministerul Apărării al Ucrainei nu mai intenționează să achiziționeze camioane ZIL-131 pentru forțele armate ale Ucrainei (ceea ce a înrăutățit situația cu ordinul de stat pentru o uzină specializată în repararea vehiculelor ZIL) [6] .
În 2009, situația economică a uzinei era nefavorabilă. În primăvara anului 2009, fabrica a fost inclusă în lista întreprinderilor - debitori rău intenționați pentru salarii [7] [8] , până la 20 noiembrie 2009, suma totală a datoriilor a crescut și se ridica la aproximativ 4,7 milioane grivne [9] .
Totodată, în decembrie 2009, în urma procesului, s-a stabilit că principalul motiv al datoriei centralei a fost neplata fondurilor în valoare de 14,5 milioane UAH de către Ministerul Apărării al Ucrainei [10]. ] . Ulterior, Ministerul Apărării al Ucrainei a plătit o parte din datorie, dar în august 2010, conducerea fabricii a raportat că Ministerul Apărării al Ucrainei încă nu a plătit fabricii mai mult de 10 milioane de grivne pentru păstrarea echipamentului de forțele armate ale Ucrainei de către centrală [11] .
La începutul lunii noiembrie 2010, numărul total de angajați ai fabricii a fost de 200 de persoane, valoarea datoriei fabricii a fost de 7 milioane 545 mii grivne. După cum a spus S. Lyzin, directorul general al uzinei, într-un interviu, situația economică a uzinei în 2010 s-a înrăutățit deoarece anul acesta Ministerul Apărării al Ucrainei nu a încheiat contracte cu fabrica [12] .
După crearea concernului de stat „ Ukroboronprom ” în decembrie 2010 , în 2011, fabrica a fost inclusă în concern.
Teritoriul uzinei a fost folosit ca parcare pentru depozitarea echipamentelor nefolosite ale Ministerului Apărării al Ucrainei (până la începutul lunii august 2013, 14 camioane ZIL-131, un autocisternă AC-40, două autobuze LAZ-695N , un PAZ-672M etc. au fost depozitate pe teritoriul uzinei.proprietatea) [13] .
Până la începutul lunii aprilie 2014, fabrica era una dintre cele mai mari întreprinderi debitoare din orașul Rivne [14] .
După izbucnirea ostilităților în estul Ucrainei , în vara anului 2014, uzina a fost implicată în executarea unui ordin militar [15] .
În septembrie 2014, administrația regională a regiunii Rivne a alocat uzinei 200.000 de grivne pentru repararea a 10 vehicule ale Batalionului 2 Apărare Teritorială [16] . 17 septembrie 2014 actorie Directorul fabricii V. Sinkevich a spus că uzina a reparat deja și a transferat trupelor primele 10 echipamente (camioane și un tractor pe șenile MT-LB ) și a continuat să repare camioane și trei MT-LB pentru forțele armate din Ucraina [17]
De la începutul lunii octombrie 2014, elevii din școlile profesionale au fost implicați în repararea echipamentelor pentru forțele armate ale Ucrainei [15] .
Până la sfârșitul lunii octombrie 2014, situația economică a întreprinderii a rămas extrem de nesatisfăcătoare, ceea ce a devenit motivul apelului public al deputaților consiliului orașului Rivne către președintele P. A. Poroșenko și guvernul Ucrainei cu o cerere de salvare a mașinii Rivne. instalație de reparații [18] .
La 15 decembrie 2014, uzina a finalizat revizia a încă două MT-LB, care au fost puse la dispoziția unuia dintre departamentele Ministerului Afacerilor Interne al Ucrainei. După cum a spus într-un interviu colonelul P. Alekseenko, șef adjunct al Ministerului Afacerilor Interne al Ucrainei din regiunea Rivne, pe lângă reparații, ambele vehicule blindate au fost reechipate: fiecare a fost echipat cu un suport pentru instalarea unui AGS- 17 lansator automat de grenade [19] .
La 9 decembrie 2020, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a decis să transfere fabrica de la concernul Ukroboronprom către Fondul Proprietății de Stat al Ucrainei [20] .