Rus (remorcare cu aburi)

„Rus”  este un remorcher de salvare pentru spargerea gheții care a luat parte la campania și bătălia de la Tsushima .

Constructii

Istorie

Remorcherul Roland a fost așezat la șantierul naval german Schömer & Jensen la 10 februarie 1903 și lansat pe 9 aprilie 1903. Din 21 aprilie 1903, a fost operat de compania din Hamburg Vereinigte Bugsir- & Frachtschiffahrts Ges. AG. În timpul primei călătorii, el a remorcat nava de marfă cu trei catarge Dunsyre (2140 de tone) de la Hamburg la Cardiff și barca cu patru catarge Celticburn (2500 de tone) de la Cardiff la Hamburg .

8 iunie 1904 vândut companiei din Hamburg Gläfcke & Hennings. 3 octombrie 1904 achiziționat de Compania de transport maritim de Nord, redenumit „Rus” și atribuit portului Libava .

În septembrie 1904, după ce a livrat nava la Libau, o parte din echipa germană (cu excepția a 10 persoane) a renunțat. Pentru a-i înlocui, au fost recrutați 17 marinari ai flotei comerciale, originari din provinciile baltice, care vorbeau germană. De asemenea, echipajul includea patru marinari ai Marinei Ruse [1] . Pe navă se aflau doi căpitani: cetățeanul rus Alexander Pasvik și cetățeanul german Hugo Matz.

Remorcherul cu un echipaj civil a fost închiriat de Departamentul Maritim pentru 16 mii de ruble pe lună și, sub comanda căpitanului clasa 1 V. Pernitsa, a fost inclus în Escadrila 2 Pacific .

Pe 9 decembrie 1904, aproape că a murit în timpul unei furtuni în largul Capului Bunei Speranțe:

Aproape simultan cu Malaya, Roland s-a separat de escadrilă. Cu un curs cu zece noduri, o undă trecătoare a acoperit-o. Iar când o creastă deosebit de înaltă s-a rostogolit spre el, inundând imediat puntea până la înălțimea bastionului, Roland a fost la un pas de moarte. Sala mașinilor era plină pe jumătate cu apă prin trapele strălucitoare. Nu ar fi supraviețuit următorului astfel de val și, ca un topor, ar fi ajuns la fund. Atunci comandantul, fără să piardă o secundă, s-a grăbit să dea viteză maximă înainte și a început să se îndepărteze de val pe un curs de cincisprezece noduri, depășind escadrila.

- Kostenko V.P. Despre „vulturul” din Tsushima

În timpul campaniei de la Tsushima, el a servit ca navă de mesagerie.

La 14 mai 1905, în urma unui convoi de transporturi, remorcherul a intrat sub focul inamicului și a primit două găuri subacvatice, în urma cărora compartimentul de la pupa a fost inundat. Nava este scăpată de sub control. Când încerca să se apropie de coloana de nave de luptă, Rus a fost izbit de transportul Anadyr , a cărui tulpină a spart prin cărbunele de lângă cazanul din stânga. Dimensiunile găurii nu au permis repararea acesteia, iar nava s-a scufundat [2] . Din ordinul căpitanului, echipa (cu excepția a doi marinari [3] ) s-a mutat la singura barcă metalică supraviețuitoare, iar 8 persoane care nu se potriveau acolo s-au ținut de buștenii pe care barca îi remorca. Ulterior, marinarii au fost luați la bord de remorcherul Svir , care i-a dus la Shanghai .

Note

  1. ↑ Minerii Fyodor Magashev și Vlas Shishkin, pompierul Alexander Rooz și semnalizatorul Nikolai Luzin.
  2. ↑ În raportul comandantului Anadyrului, această întâmplare este descrisă diferit: „Avetorul Rus, evitând aceste împușcături, a început să treacă pe sub nasul transportului Anadyr, și în ciuda faptului că mașina acestuia din urmă fusese blocată înainte și că în timpul trecerii vaporului Rus „S-a dat un revers complet, acest vapor s-a grămădit pe tija transportului și și-a stricat aripa. Nu au existat alte avarii la mașină, la carenă sau elice, după cum a raportat o voce de pe navă. Pe puntea navei în timpul coliziunii, nici comandantul, nici asistentul nu erau vizibili, iar un rang inferior era responsabil de mașini. Echipajul civil al navei cu aburi Rus a tăiat palanele bărcii și a început să sară în apă și în barcă. Capetele au fost aruncate din lateralul transportului și o persoană a fost scoasă afară, în timp ce cealaltă a eliberat capătul deja sechestrat și a înotat mai departe; restul au fost ridicați de barca vaporului. Văzând că nava „Rus” era intactă, a pornit, încercând să nu se despartă de escadrilă și ținându-se în stânga navelor de luptă pe un curs paralel cu acestea. Echipa rămasă pe nava „Rus” a încercat să ia oameni din barcă și de mai multe ori le-a dat capete, drept urmare nava a întârziat, a fost concediată de crucișătoare japoneze și s-a scufundat.
  3. ↑ Conform mărturiei căpitanului, Pyotr Luberg a sărit la bordul Anadyr în timpul coliziunii, iar Johann Steinberg a fost ridicat de distrugătorul Bodry.

Literatură

Link -uri