| Vickerstown → 1903 Franche-Comté → 1904 Anadyr → 1918 Decembrist |
|
|---|---|
| Serviciu | |
| Marea Britanie → Franța → Imperiul Rus → URSS |
|
| Clasa și tipul navei | navă de transport |
| Organizare |
(în timpul construcției) → → Flota Baltică → Flota Baltică Roșie → Mortran → Flota Baltică Roșie → Transbalt → JSC „Sovtorgflot” → Compania de transport maritim de stat al Mării Negre → Întreprinderea de stat „ FEGMP NKMF URSS „ |
| Producător | Vickers, Sons and Maxim, Limited , Barrow-in-Furness |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | t |
| Lungime | 151,5 m |
| Lăţime | 16,49 m |
| Proiect | 8,54 m |
| Tonajul brut | 7363 brt. |
| Motoare | Cazan-mașină GEM |
| Putere | 2 × 2300 i.s.l. (855 n.l.s.) |
| viteza de calatorie | până la 10 noduri |
Decembrist (până în 1903 Vickerstown, până în 1904 Franche-Comté, până în 1922 Anadyr) este o navă cu aburi rusă și sovietică de pasageri și marfă care a participat la Războiul Ruso-Japonez și la Marele Război Patriotic ca transport.
Așezat în 1902 la șantierul naval al companiei britanice English. Vickers, Sons and Maxim, Limited (acum Vickers-Armstrongs ) în Barrow-in-Furness sub numele temporar de „Vickerstown” ( ing. Vickerstown ), clădirea nr. 286.
În 1903, a fost achiziționat de către armatorul francez, domnul La Boulle din Le Havre , redenumit Franche-Comté ( franceză Franche-Comté ). La 27 aprilie 1904, nava a părăsit șantierul naval și s-a îndreptat spre Franța. Dar la trecere și-a schimbat destinația și s-a îndreptat spre Libau , deoarece nava a fost cumpărată de Rusia pentru nevoile flotei. Până la sfârșitul lunii iunie a aceluiași an, nava a fost înarmată și inclusă în flota baltică a Imperiului Rus ca transport numit Anadyr.
Capacitate brută 7363 brt. Dimensiuni principale: 151,5 metri (145,01 perpendicular); latime 16,49 metri. Pescaj 8,54 metri.
Centrala electrică principală (GEM) - cazan-mașină, a constat din două motoare cu abur cu o capacitate de 2300 CP fiecare. Cu. (855 n.l.s.). Elicea erau două elice cu pas fix. Viteza sub abur a ajuns la 10 noduri.
La 13 iulie 1904, Anadyr a fost inclus în Escadrila a II-a Pacific sub comanda căpitanului 2nd Rank V.F. Ponomarev ca transport de aprovizionare și atelier și a fost înarmat cu cinci tunuri franceze de 57 mm.
Tranziția către Orientul Îndepărtat al RusieiLa 28 septembrie 1904, escadrila a părăsit Revel și, în două coloane, a plecat spre Libau. Anadyr a fost urmat de Zhemchug în coloana din dreapta în urma . Pe 2 octombrie, Escadrila a II-a Pacific a părăsit Libava în patru eșaloane separate pentru a merge în Orientul Îndepărtat al Rusiei . Cel de-al treilea eșalon de nave era condus de Aurora , format din: distrugătoarele Impeccable și Bodry , spărgătorul de gheață Ermak , transporturile Anadyr, Kamchatka și Malaya [1] . Pe 3 octombrie, după-amiaza, escadrila a trecut de insula Bornholm , iar a doua zi, la ancora, a rezistat unei mici furtuni lângă farul Fakkebierg. Pe 7 octombrie, navele rusești au trecut pe lângă Marea Centura la Skagen . Acolo al treilea eșalon a fost împărțit în detașamente. De la ieșirea din Libava s-a stabilit o situație tensionată asupra escadronului asociată cu așteptarea unui atac japonez [2] . În cazul atacurilor minelor, armele erau încărcate în mod constant, iar slujitorii cu arme dormeau lângă ele [3] .
Pe drum, "Anadyr" a mers spre Tanger . Ieșind din port, transportul a ancorat un cablu telegrafic.
Trecuse a șasea zi de când plecam din Tanger. Apropo, acolo am lăsat o amintire proastă: transportul „Anadyr”, fiind scos din ancoră, a prins cu laba un cablu telegrafic. Amiralul Rozhdestvensky, fără să se gândească la altceva, a ordonat să taie cablul. Locuitorii din Tanger și din întreaga regiune au rămas fără mesaj telegrafic.
- A. S. Novikov-Priboy. Tsushima Participarea la bătălia de la TsushimaLa 14 mai 1905, înainte de începerea bătăliei de la Tsushima , el conducea un convoi de transporturi - pe fasciculul drept al lui Oslyabi și Oleg . A fost urmat de „ Irtysh ”, „Kamchatka”, „ Coreea ”, „ Rus ” și „ Svir ”.
În jurul orei 13:50, crucișătorul Izumi a încercat să se apropie de transporturi din dreapta, dar a fost împușcat și doborât de pe Vladimir Monomakh , care mergea în dreapta convoiului de transport, iar Oleg și Aurora au participat și ei la acesta. decojirea. O bătălie masivă de croazieră a început în jurul orei 14:30, când s-au deschis detașamentul 3 de luptă al viceamiralului S. Deva și detașamentul 4 al contraamiralului S. Uriu, care până la acest moment își terminaseră ocolul din sudul escadronului rusesc. incendiu pe transporturi de la o distanta de aproximativ 40 de cabluri . În acest moment, poziția Anadyr și Irtysh a devenit critică - în calele lor existau stocuri de obuze și piroxilină și puteau exploda de la orice lovitură. Până la ora 15:40, „ Dmitri Donskoy ” și „Vladimir Monomakh” au rămas să păzească transportul. În acest moment, crucișătorul auxiliar „ Ural ” a primit o gaură subacvatică în prova din babord și a ridicat un semnal de primejdie: „Am o gaură pe care nu o pot repara cu propriile mele mijloace ” . O. A. Enkvist i -a făcut semn lui Anadyr să-l ajute. La ora 16:17, în timpul manevrelor, „Anadyr” a intrat în coliziune cu remorcherul „Rus”, care, după ce a primit două găuri subacvatice, a fost prost controlat și lăsat de sub foc la o coloană de nave de luptă [4] . Echipa de la „Rus” s-a mutat la „Svir”, iar nava abandonată a fost scufundată de crucișătoarele japoneze ale detașamentului 6 [5] . Potrivit unei alte versiuni, „Rus” s-a scufundat dintr-o gaură din zona carierei de cărbune, pe care Anadyr a făcut-o cu tulpina sa . În acest timp, Uralul a mai primit două găuri subacvatice și, condus doar de mașini, a căzut pe pupa crucișătorului Izumrud , după care a blocat. Oamenii din „Ural” au fost duși la „Anadyr”, „Svir” și distrugătorul „ Grozny ”. Anadyr a primit 337 de persoane (locotenenții M. A. Kedrov , M. R. Antsev , ofițer de subordine A. M. Shpernger, doctor B. A. Guzhevsky , preotul părintele Markel, 5 dirijori, 325 de grade inferioare și 2 civili). Abandonat de echipă, Uralul a rămas pe linia de plutire până la ora 17:40, când a fost scufundat de o torpilă și de focul de la navele de luptă japoneze. În tot acest timp, transporturile au manevrat aleatoriu sub foc, perturbând formația și împiedicând propriile crucișătoare să manevreze.
În timpul fazei a cincea a bătăliei (17:42 - 19:12), transportul „Anadyr”, „Coreea”, „Svir” și „Irtysh” grav avariat se aflau în stânga coloanei a patra neobservând formația, de asemenea, s-au dus acolo, neobservând formarea crucișătorului Zhemchug ”, „Emerald”, „ Almaz ”, „ Svetlana ”, mai multe distrugătoare au mers și mai mult spre stânga.
La sfârșitul bătăliei principale, „Anadyr”, „Coreea”, „Svir” și „Irtysh” au pierdut crucișătoare și unul pe altul la începutul nopții, s-au îndreptat spre sud în moduri diferite. Irtysh, care a fost grav avariat și s-a umplut încet cu apă, s-a îndreptat spre cel mai apropiat țărm - Japonia, pentru a salva echipajul în cazul unei inundații complete a navei. Pe întuneric, „Anadyr” a întâlnit „Coreea” și de ceva timp au urmat împreună spre sud-vest, dar dimineața navele s-au separat - „Coreea” a mers la Shanghai din cauza lipsei de cărbune .
Transporturile „Anadyr” și „Coreea”, rămase în urma escadronului, au mers împreună până la ora nouă dimineața pe 15 mai, apoi s-au dispersat în diferite direcții. Primul a mers în Rusia cu un apel în Madagascar, al doilea a venit la Shanghai pe 17 mai, unde a fost internat.
- A. S. Novikov-Priboy. TsushimaAnadyr, la bordul căruia au rămas aproximativ 7.000 de tone de cărbune pentru escadrilă, a plecat departe de căile maritime aglomerate spre Madagascar (portul Diego Suarez), unde a sosit pe 14 iulie, și de acolo a plecat la Libau , prin urmare evitarea internarii. Pe parcursul întregii bătălii de pe Anadyr, nu au existat victime în personal.
Nava a fost singurul supraviețuitor al bătăliei care a reușit să evite internarea. La sfârșitul războiului, în noiembrie 1905, s-a întors în patria sa, livrând Libavei 341 de oameni salvați de pe crucișătorul Ural, toată încărcătura lui de obuze care nu erau utile escadrilei, cu destinația Vladivostok, piese de schimb pentru mașini. a navei de luptă Borodino. Așadar, transportul Anadyr (soarta sa a fost deosebit de remarcabilă în viitor - a participat și la cel de-al Doilea Război Mondial) s-a dovedit a fi printre cele mai fericite și cu cele mai bune operațiuni de nave ale escadridului Z. P. Rozhestvensky.
— Prim-ministrul Melnikov [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Makarov/07.htm Amiral de crucișătoare blindate clasa Makarov] Servicii suplimentareÎn 1915, Anadyr a suferit o revizie majoră în Kronstadt.
În 1917 a participat la revoluția burghezo-democratică din februarie .
În aprilie 1918 a luat parte la Campania de Gheață a Flotei Baltice Roșii. Din luna mai a aceluiași an, a fost depozitat în portul Kronstadt. 9 octombrie 1918 sub noul nume „Decembrist” a fost transferat la Mortran, iar 21 octombrie 1919 a revenit Flotei Baltice Roșii.
4 iunie 1920 transferat la Transbalt.
În anii 1930, Dekabrist făcea parte din sediul central al Mării Negre al Sovtorgflot și al Companiei de transport maritim de stat al Mării Negre , cu portul de înmatriculare schimbat în Odesa .
În 1940, nava a fost transferată companiei de transport maritim de stat din Orientul Îndepărtat, cu o schimbare a portului de înmatriculare la Vladivostok .
În timpul Marelui Război Patriotic, transportul a efectuat transport export-import în Bazinul de Nord și a participat la convoaiele PQ-6 și QP-5 . Decembrist a fost scufundat la 4 noiembrie 1942 de bombardierele torpiloare germane la sud de insula Nadezhda . În aceeași zi, transportul a fost exclus de pe listele flotei ca fiind pierdut în timpul ostilităților.