Rybko, Nikolai Stepanovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 28 noiembrie 2019; verificările necesită 10 modificări .

Nikolai Stepanovici Rybko
Data nașterii	26 martie 1911( 26.03.1911 )
Locul nașterii	Moscova , Imperiul Rus
Data mortii	28 august 1977 (66 de ani)( 28-08-1977 )
Un loc al morții	Moscova , SFSR rusă , URSS
Cetățenie	URSS
Cetățenie	imperiul rus
Ocupaţie	pilot de încercare
Premii și premii

Nikolai Stepanovici Rybko ( 26 martie 1911  - 28 august 1977 ) - pilot de test sovietic, erou al Uniunii Sovietice , pilot de test onorat al URSS ( 1976 ) [1] [2] [3] .

Biografie

Născut la 26 martie 1911 la Moscova . În 1929 a absolvit cursurile de șoferi, a lucrat ca șofer. Din 1932, a  fost tehnician de testare a aeronavelor la TsAGI . În 1933 a absolvit Colegiul de Aviație din Moscova, iar în 1935  - școala de zbor de la TsAGI, apoi Școala de piloți de aviație militară Kachinsk .

În 1935-1939 a fost pilot de probă la TsAGI. Efectuate: teste de VIT-1 (1937); „ Oțel-11 ” (1937-1938); aeronava „Arrow” (1938); aeronava „Ivanov” proiectată de N. N. Polikarpov (1938); teste tirbușon I-14 (1937), I-16 (1938), PI (1939); testele de rază ale ANT-37 (1938). A participat la primul zbor și la testarea ANT-42 (Pe-8) (1936-1937). În timpul testelor cu tirbușon , a părăsit avioanele cu parașuta de două ori.

S-a pregătit, a promovat examenele externe și a primit o diplomă de inginer. Nu a fost acceptat în instituțiile de învățământ superior ca fiu al unui bărbat reprimat. Rybko a stăpânit perfect limba engleză și s-a dovedit a fi cel mai instruit inginer din toate punctele de vedere, capabil să reprezinte industria aviației noastre în anii 50 la Expoziția Mondială din Belgia [4]

.

În 1939 a avut un accident de mașină. Din cauza unei răni grave la picior, el nu a putut temporar să-și continue munca ca pilot de testare și a devenit inginer la TsAGI . În aprilie 1941 a devenit inginer principal la Institutul de Cercetare a Zborului .

În iunie 1941, a restabilit activitatea de zbor la Institutul de Cercetare a Zborului. A efectuat primul zbor (19.05.1947) și a testat Tu-4 (1947-1949). Testat: Yak-7 A (1942); Yak-7B (1942); centrala electrică Yak-9 U (1943); IL-6 (1944); Pe-2 VI cu cabina presurizata (1944); " Mosquito-IV " (1944), Me-163 în versiunea cu planor (1946), LL-2 (1947-1949). Au participat la zbor: TIS (A) (1942), structură BDP (1942), Shche-2 (1943), aeronava „302” în versiunea cu planor (1944), MiG-9 (1947), MiG-15 (1949 ). ), aeronava „82” (1949) [5] .

În timpul lucrărilor de zbor, a stăpânit aproximativ 110 tipuri de avioane și planoare.

În 1951 a devenit pilot de testare la Biroul de Proiectare Tupolev . A făcut primul zbor și a testat bombardierul cu reacție Tu-16 (1952-1954).

În 1954 a suferit din nou un accident de mașină grav, nu s-a putut întoarce la munca de zbor.

Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 1 mai 1957 , Rybko a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru curajul și eroismul demonstrat în testarea noilor tehnologii aviatice .

Rybko Nikolai Stepanovici s-a numărat printre primii zece deținători ai titlului onorific „Plot de testare onorat al URSS” pentru mulți ani de muncă creativă privind testarea aeronavelor noi, conferind titlul la 17 februarie 1959 [6] .

El a continuat să lucreze la Biroul de proiectare Tupolev până în 1963 . A locuit la Moscova .

A murit la 28 august 1977 . A fost înmormântat la cimitirul Donskoy .

Familie

Tatăl este un gardian într-o biserică de pe Don. După arestare și omor (sursa informațiilor nu este specificată, iar nota 4 este incorectă), Patriarhul Întregii Rusii Tihon a fost arestat [4] .

Frații lui Nikolai Stepanovici au fost, de asemenea, asociați cu aviația:

• Fratele mai mare al lui Nikolai Stepanovici a fost Alexander Stefanovich (Stepanovich) Rybko (1900-1923), un pilot roșu, pilot militar al escadrilei aeriene a 4-a separată din Turkestan. Judecând după inscripția de pe mormânt: „murit pe frontul din Turkestan la 30 octombrie 1923”. A. S. Rybko a fost înmormântat în necropola Mănăstirii Donskoy, lângă mica catedrală [7] . A fost distins postum cu Ordinul Steagănului Roșu (RSFSR) [8] .
• Konstantin Stepanovici a fost inginer, director de atelier la atelierele de reparații de avioane din față (FARM-22) în toamna anului 1941 [9] .

Soția - Yakhnina Vera Davidovna (1911-?), profesor asociat al Departamentului de Știința Metalelor al Institutului de Inginerie Chimică din Moscova , sora doctorului în științe chimice, profesorul Yevgeny Davydovich Yakhnin (născut în 1923), vărul secund al poetului Naum Korzhavin [4] .

Amintiri ale lui N. S. Rybko

Era un pilot foarte tânăr la aeroport. Și a sosit o nouă mașină numită „Arrow”. Cei mai experimentați testeri au făcut jogging și apropiere pe ea și au ajuns la concluzia: este imposibil să zbori pe Strela, avionul este un gunoi, riscul este prea mare. Cu toate acestea, tânărul pilot s-a oferit voluntar pentru a testa Strela în zbor. Se uitau la el de parcă era nebun, de parcă era nebun. Mașina s-a dovedit a fi într-adevăr proastă, zborurile pe ea au fost periculoase și, totuși, Nikolai Rybko, fără frică de moarte, a ridicat-o în aer și, din moment ce au învățat din greșeli, zborurile sale au explicat multe oamenilor de știință și designerilor. Apoi un alt caz: s-a oferit voluntar să testeze un nou vânător, care anterior fusese în aer și s-a prăbușit, iar pilotul a sărit cu greu cu parașuta. Dar din nou Rybko, știind în ce se baga, a decolat cu acest avion și a studiat deficiențele lui pe cer. Aici este puțin curaj, aici este nevoie de obsesie ... Atât Grinchik, cât și Gallay au învățat multe de la Nikolai Stepanovici Rybko, a condus cele mai interesante zboruri și știu că viața eroului Uniunii Sovietice, onorat pilot de testare al URSS Rybko este demnă de o carte specială.

- Agranovsky Anatoly , Ochi deschisi. capitolul 16.

În anii următori, istoria creării „Tu-al patrulea” a fost comentată de mai multe ori. S-au certat despre ce era: o copie sau un analog? Nu sunt sigur că discuțiile terminologice pe această temă au sens: indiferent de răspunsul pe care îl dai aici, esența problemei nu se va schimba de aici.

... Domeniul de aplicare pentru crearea aeronavei Tu-4 a fost oferit neobișnuit de larg încă de la început. Chiar și a fost așezat nu într-unul, și nu în două, și nici măcar în trei prototipuri, ci imediat într-o serie mică.

Două duzini de mașini din această serie au trebuit să părăsească ansamblul și să înceapă testarea la intervale scurte, una după alta. N. S. Rybko a primit sarcina onorabilă de a conduce echipajul primei aeronave de conducere.

Am fost numit comandant al navei următoare – „cei doi” -.

— M.Gallay , Testat pe cer

Timp de patruzeci de ani a fost prieten cu onorat pilot de testare, eroul Uniunii Sovietice Nikolai Stepanovici Rybko. Și, desigur, nu pentru că ar avea patru ordine ale lui Lenin. Dar pentru că era un om care știa să empatizeze. Aceasta este principala calitate a unui prieten.

- Cerul lui Marcus Gallai

Premii și titluri onorifice

• Medalia „Steaua de aur” nr. 11148
• patru ordine ale lui Lenin
• Ordinul Steagului Roșu
• Ordinul Războiului Patriotic, clasa I
• Ordinul Steagul Roșu al Muncii
• Pilot de testare onorat al URSS (conform unei reguli nerostite, titlurile au fost acordate numai testatorilor activi. Cu toate acestea, deja în primul decret, a fost făcută o abatere de la această regulă - titlul a fost primit de N. S. Rybko, care nu zburase timp de cinci ani din cauza rănilor suferite într-un accident de mașină. Cu toate acestea, contribuția sa la aviația sovietică a fost atât de mare încât nimeni nu a avut îndoieli cu privire la legitimitatea acestui premiu)
• alte premii

Note

1. ↑ Nikolai Stepanovici Rybko . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)
2. ↑ Rybko Nikolai Stepanovici // Enciclopedia aviației în persoane / Ed. A. N. Efimov . - Moscova: Baruri, 2007. - S. 519. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
3. ↑ Simonov A. A. Rybko Nikolai Stepanovici // Testeri onorati ai URSS. - Ed. a II-a, suplimentar .. - Moscova: Fundația Cavalerilor Rusi, 2015. - P. 169. - 408 p. - ISBN 978-5-9906036-9-1 .
4. ↑ 1 2 3 Iahnin Evgheni , Nikolai Stepanovici Rybko . Data accesului: 24 februarie 2017. Arhivat din original pe 25 februarie 2017. (nedefinit)
5. ↑ V. P. Vasin, A. A. Simonov. „Testere LII” (link inaccesibil) . Data accesului: 24 februarie 2017. Arhivat din original pe 25 februarie 2017. (nedefinit) 
6. ↑ Prima atribuire a titlului onorific „Pilot de probă onorat al URSS ”. Data accesării: 24 februarie 2017. Arhivat la 24 februarie 2017. (nedefinit)
7. ↑ Artamonov M. Necropolele Moscovei. - Moscova: Capitala, 1995. - S. 326. - ISBN 5-7055-1162-0 .
8. ↑ COLECȚIA PERSOANELOR PREMIATE CU ORDINUL STANDARDULUI ROȘU (RSFSR) și ARMA REVOLUȚIONARĂ DE ONORI, „P”. . Consultat la 24 februarie 2017. Arhivat din original pe 29 martie 2012. (nedefinit)
9. ↑ Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat Hrunichev . Data accesului: 24 februarie 2017. Arhivat din original pe 24 februarie 2017. (nedefinit)

Literatură

• Eroii Uniunii Sovietice: un scurt dicționar biografic / Prev. ed. colegiul I. N. Shkadov . - M . : Editura Militară , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 p. — 100.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-00536-2 .
• Simonov A. A. Testeri onorati ai URSS. — M .: Aviamir, 2009. — 384 p. - ISBN 978-5-904399-05-4 .

Site-uri tematice	Eroii țării