Tantari De Havilland
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 24 mai 2021; verificările necesită
9 modificări .
de Havilland DH.98 "Mosquito" [1] ( Eng. de Havilland DH.98 Mosquito ) - bombardier britanic multirol, vânător de noapte în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , care a fost în serviciu cu Royal Air Force .
Constructii
O aeronavă cu aripi înalte cu două motoare cu motoare supraalimentate proiectate să opereze la altitudini mari (aeronava avea un plafon de zbor de până la 11.000 de metri). Echipaj 2 persoane.
În structura aeronavei, a fost folosită o piele groasă din trei straturi cu straturi exterioare de placaj și straturi interioare de balsa cu inserții de molid pentru rezistență, lipite peste cu pânză , ceea ce a făcut posibilă atingerea rezistenței necesare cu o greutate redusă a structurii. . Radarele germane nu au putut detecta în timp util țânțarul care se apropie, deoarece această aeronavă avea doar motoare și unele comenzi din metal.
Modificări
Avioane de recunoaștere
- Mosquito PR Mk I. Au fost construite 10 mașini din această serie, acestea au fost ulterior transformate în seria 1 B Mk IV . S-au distins prin motoare Merlin 21 , o anvergură a aripilor de 16,51 m, nacelele scurte ale motorului și o deschidere a cozii de 5,93 m. Aeronava era echipată cu trei camere verticale și una panoramică. Prima ieșire a fost făcută pe 17 septembrie 1941. Viteza maximă: 615 km/h. Viteza de croaziera: 410 km/h. Tavan practic: 11.000 m. Raza de zbor: 4.040 km. Viteza de urcare: 870 m/min.
- Mosquito PR Mk IV. 32 de vehicule au fost convertite din seria 2 B Mk IV. Prima ieșire a fost efectuată în aprilie 1942.
- Mosquito PR Mk VIII. Această modificare a 5 vehicule a fost convertită din versiunea PR Mk IV . Pe ele a fost instalat motorul Merlin 61. Primul zbor a fost efectuat pe 20 octombrie 1942. Viteza maxima: 702 km/h. Viteza de croaziera: 475 km/h la altitudinea de 6000 m si 560 km/h la altitudinea de 9000 m. Plafon de serviciu: 12.000 m. Raza de zbor: 4.720 km. Viteza de urcare: 760 m/min.
- Mosquito PR Mk IX. Primul zbor al acestei modificări a fost făcut în aprilie 1943. Aeronavele erau echipate cu motoare Merlin 72/73 sau 76/77. Scout-ul putea transporta două rezervoare externe de combustibil cu o capacitate de 230, 450 sau 910 litri fiecare. Au fost construite în total 90 de astfel de mașini.
- Tantari PR Mk XVI. Principalele diferențe ale acestei modificări au fost o cabină presurizată și rezervoare suplimentare de 3500 l situate în compartimentul pentru bombe. Aeronavele erau echipate cu motoare Merlin 72/73 sau 76/77. Au fost construite în total 435 de aeronave cu această modificare. Viteza maxima: 668 km/h. Viteza de croaziera: 400 km/h. Tavan practic: 11.700 m. Raza de zbor: 4.540 km. Viteza de urcare: 884 m/min.
- Mosquito PR Mk 32. Aceasta este o serie de 5 PR Mk XVI modernizate echipate cu motorul Merlin 113/114. Primul zbor a fost efectuat în august 1944.
- Mosquito PR Mk 34 și 34A. Toate armele și protecția au fost îndepărtate din aeronave, ceea ce a făcut posibilă plasarea a 5420 de litri de combustibil în compartimentul pentru bombe, precum și 910 litri fiecare în două rezervoare externe. Au fost instalate motoarele Merlin 114. Raza de zbor a crescut la 5800 km la o viteză de 480 km/h. Viteza maximă: 539 km/h la nivelul mării și 684 km/h la altitudinea de 9100 m. Cercetașii au fost echipați cu patru camere verticale F52 și una F24. Au fost construite în total 181 de aeronave cu această modificare, 50 dintre ele la uzina Percival din Luton.
- Mosquito PR Mk 41. 28 de avioane au fost convertite din FB Mk 40 . Identic cu PR Mk IX , dar echipat cu motoare Packard 69.
Bombardiere
- Mosquito B Mk IV Seria 1 . 10 vehicule transformate de la primul PR Mk I. Capabil să transporte 907 kg de încărcătură cu bombe. Au fost construite în total 38 de mașini cu această modificare [2] .
- Mosquito B Mk IV Seria 2 . Acestea diferă de seria 1 prin nacelele motorului mărite, coada mărită, motoarele Merlin 21/23, volumul redus al rezervorului și compartimentul pentru bombe crescut. A devenit posibil să se plaseze patru bombe de 230 kg în el, dacă stabilizatorii lor erau scurtați. Avioanele au început să intre în trupe în mai 1942. 54 dintr-o serie de 235 de vehicule au fost convertite pentru a utiliza bomba Blockbuster de 1800 kg . 27 de vehicule au fost echipate pentru a folosi bomba care sară . Viteza maximă: 612 km/h la 6400 m cu țevi de eșapament individuale sau 589 km/h cu colectoare combinate. Tavan practic: 9449 m. Raza de zbor: 3780 km.
- Tantari B Mk V . Modificare cu o aripă extinsă și două rezervoare suplimentare de combustibil sau bombe de 230 kg pe suporturile sub aripi. Nu a fost construit niciodată, dar a devenit baza pentru canadian B Mk VII.
- Tantari B Mk VII . 25 de mașini cu această modificare au fost produse în Canada. Primul zbor a fost efectuat pe 24 septembrie 1942. 6 mașini au fost convertite la versiunea F-8DH pentru forțele aeriene americane. Folosit numai în America de Nord.
- Tantari B Mk IX . Avioanele cu această modificare au fost echipate cu motoare Merlin 72/73 sau 76/77. Primul zbor a fost efectuat pe 24 martie 1943. În octombrie 1943, a fost luată decizia de a moderniza masiv toate B Mk IV și B Mk IX produse pentru a transporta bomba Blockbuster . Avioanele cu această modificare au făcut 213 ieșiri. Viteza maxima: 657 km/h. Viteza de croaziera: 475 km/h la altitudinea de 6000 m si 560 km/h la altitudinea de 9000 m. Plafon de serviciu: 11.000 m. Raza de zbor: 4540 km. Viteza de urcare: 869 m/min. Sarcina bombei: 910/1810 kg.
- Tantari B Mk XVI. La fel ca B Mk IX , această modificare a fost echipată cu motoare Merlin 72/73 sau 76/77 și era capabilă să transporte o bombă Blockbuster de 1800 kg , dar cabina a devenit presurizată. Prototipul acestei modificări a ieșit la aer la 1 ianuarie 1944. Au fost construite în total 402 aeronave cu această modificare, inclusiv 195 la uzina Percival. Viteza maxima: 657 km/h. Viteza de croaziera: 475 km/h la altitudinea de 6000 m si 560 km/h la altitudinea de 9000 m. Plafon de serviciu: 11.000 m. Raza de zbor: 2750 km. Viteza de urcare: 853 m/min. Sarcina bombei: 1800 kg.
- Tantari B Mk XX. Versiunea canadiană B Mk IV cu motoare Packard 31/33 licențiate [3] . Au fost construite 245 de vehicule, dintre care 8 au fost pierdute în timpul testării și livrării. [patru]
- Mosquito B Mk 35. Modificarea a fost echipată cu motoare Merlin 113/114 sau 113A/114A, un compartiment pentru bombe pentru o bombă de 1800 kg sau patru bombe de 230 kg. Prototipul B Mk 35 a efectuat primul zbor pe 12 martie 1945. Mai multe vehicule au fost convertite la sistemele de radionavigație Rebecca/Eureka .și Gee-H. Au fost produse în total 274 de mașini, 65 dintre ele la uzina Airspeed Ltd. . Viteza maxima: 679 km/h. Viteza de croaziera: 444 km/h. Tavan 13.000 m. Raza de zbor: 3240 km. Viteza de urcare: 823 m/min.
Luptători de noapte
- Mosquito F Mk II și NF Mk II. Prototipul a efectuat primul zbor pe 15 mai 1941. Această modificare este echipată cu motoare Merlin 21, 22 și 23 în nacele mari ale motoarelor și radare AI Mk.IV HF. Armamentul consta din patru tunuri cu aer Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm sub podeaua cabinei și patru mitraliere Browning .303 în nas. Nu exista armament cu bombe. Intrarea în carlingă a fost echipată pe partea laterală a fuzelajului, sticlă plată blindată a fost instalată pe lanternă. La această modificare, a fost testată turela Bristol B.XI quad, precum și proiectorul de aviație de mare capacitate Turbinlight» [4] . 25 de avioane din versiunea „invazie” au fost construite fără echipament radar și au primit denumirea NF II (Special) . În 1943-1944, aeronavele supraviețuitoare au fost revizuite, motoarele lor au fost înlocuite și au fost instalate radare AI Mk.IV și Mk.V. Au fost construite un total de 494 de aeronave cu această modificare, dintre care 6 au fost convertite la modificarea Mosquito T Mk III , 97 la modificarea Mosquito NF Mk XII și 100 la modificarea Mosquito NF Mk XVII.
- Mosquito NF Mk X. Luptător de noapte propulsat de motoare Merlin 61. Comandat dar niciodată produs.
- Tantari NF Mk XII. Acestea sunt 97 de Mosquito NF Mk II modernizate cu motoare Merlin 21/23 echipate cu AI Mk. VIII, ceea ce a făcut posibilă eliminarea antenelor externe. Dintre arme au rămas doar tunuri de 20 mm. Primul zbor a fost efectuat în august 1942.
- Tantari NF Mk XIII. Luptător de noapte cu motoare Merlin 21, 23 sau 25 și radar SCR-720 de fabricație americană montat în spatele unui con de nas tocit „bulldog”. În rest identic cu NF Mk XII.
- Tantari NF Mk XIV. Ar fi trebuit să fie o actualizare a NF Mk XIII cu motoare Merlin 67 sau 72. Niciodată produs.
- Mosquito NF Mk XV. Aeronavă de luptă la mare altitudine, cu un plafon de 13.700 m, construită ca răspuns la sosirea bombardierului de mare altitudine Junkers Ju 86 în Germania . A fost primul „Tânțari” cu o cabină presurizată. Pentru prima dată prototipul a decolat pe 8 august 1942, iar pe 16 septembrie mașina a fost predată trupelor [4] . Aeronava era echipată cu motoare Merlin 73 sau 77, o anvergură mărită la 18,03 m și patru mitraliere Browning de calibru .303 în carenajul ventral. Au fost produse un total de 5 astfel de vehicule, modernizate de la B Mk IV , cu toate acestea, ele nu au fost niciodată folosite în scopul lor, deoarece Germania a redus operațiunile Ju 86 peste Marea Britanie.
- Tantari NF Mk XVII. 100 de vehicule convertite din NF Mk II echipate cu radare SCR-720 și motoare Merlin 21 sau 23. Această modificare a zburat pentru prima dată în martie 1943.
- Tantari NF Mk XIX. O versiune îmbunătățită a NF Mk XIII cu motoare Merlin 25 care ar putea fi echipată cu radare AI Mk. VIIIsau SCR-720. Primul zbor a fost efectuat în aprilie 1944. Au fost produse un total de 280 de aeronave cu această modificare.
- Mosquito NF Mk XXX. Dezvoltarea ulterioară a NF Mk XIX , introdusă în martie 1944. Aeronava era echipată cu motoare Merlin 72 sau 76, radare AI Mk.X sau SCR-720. Au fost produse 526 de mașini cu această modificare.
- Mosquito NF Mk 31 urma să fie o copie a lui NF Mk XXX , dar cu motoare Packard. Niciodată emis.
- Mosquito NF Mk 36 a zburat pentru prima dată în mai 1945. A fost o dezvoltare a NF Mk XXX cu motoare Merlin 113/114 sau 113A/114A, patru tunuri cu aer de 20 mm și radar îmbunătățit. Viteza maximă a atins 652 km/h la o altitudine de 9100 m.
- Mosquito NF Mk 38. Echipat cu motoare Merlin 114A și radare AI Mk.IX de fabricație britanică. Au fost construite 101 aeronave cu această modificare, dar din cauza problemelor de stabilitate nu a fost acceptată în serviciu cu Royal Air Force. 60 de mașini au fost vândute Iugoslaviei.
Luptători-bombardiere
- Mosquito FB Mk VI. Avion-bombardier de zi și noapte sau avion de luptă cu rază lungă de acțiune cu motoare Merlin 21, 23 sau 25. Prototipul convertit de la B Mk IV a făcut primul zbor la 1 iunie 1942, iar în februarie 1943 au apărut primele mașini în serie. Au fost construite în total 2.289 de aeronave cu această modificare, dintre care 1.065 au fost construite la uzina Standard Motor Company și 56 la uzina Airspeed Ltd. . Pe acest model a fost introdusă o structură de aripă întărită, care a făcut posibilă transportul a două bombe de 110 kg sau 230 kg sau două rezervoare externe de combustibil de 450 de litri sau opt rachete de 27 kg pe stâlpii sub aripi. Alte două bombe de 110 sau 230 kg au fost plasate în compartimentul pentru bombe. Armamentul includea patru tunuri cu aer Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm sub podeaua cabinei și patru mitraliere Browning .303 în nas.
- Mosquito FB Mk XI. Conceput ca o dezvoltare a FB Mk VI cu motoare Merlin 61 , dar nu a intrat în producție.
- Tantari FB Mk XVIII "Tse-tse". La această modificare, tunurile de 20 mm au fost înlocuite cu un tun automat antitanc Molinz de 57 mm de 6 lire . Muniția acestui pistol era de 24 de cartușe cu o viteză inițială de 900 m/s. Din restul armamentului, s-au păstrat patru mitraliere în prova și rachete pe șinele sub aripi. Primul prototip a fost transformat dintr-un FB Mk VI și a zburat pe 8 iunie 1943. Au fost construite în total 25 de astfel de mașini.
- Mosquito FB Mk 21. Versiunea canadiană a FB Mk VI . Înlocuit de FB Mk 26 . Au fost construite doar 3 avioane.
- Mosquito FB Mk 24. Versiunea canadiană a FB Mk 21 , echipată cu motoare Packard 301. Aeronava acestei modificări nu a fost produsă.
- Mosquito FB Mk 26. O versiune canadiană îmbunătățită a FB Mk VI , echipată cu motoare Packard 225. Au fost construite 300 de mașini de acest tip și încă 37, ulterior transformate în T Mk 29 .
- Mosquito FB Mk 40. 212 construit in Australia. Erau echipate cu motoare Packard 31/33. 6 aeronave au fost transformate în PR Mk 40s , 28 în PR Mk 41s , 1 în FB Mk 42s și 22 în T Mk 43s .
- Mosquito FB Mk 42. Singurul avion de luptă-bombardier australian propulsat de motoare Packard 69.
Educație și formare
- Mosquito T Mk III . Aeronavă neînarmată cu dublă comandă cu motoare Merlin 21, 23 sau 25. A zburat pentru prima dată în ianuarie 1942. Un total de 358 construite, inclusiv șase F Mk II convertite .
- Tantari T Mk 22 . Versiunea canadiană a aeronavei de antrenament, bazată pe FB Mk 21 . Au fost construite șase mașini cu motoare Packard 33.
- Mosquito T Mk 27. Modernizarea lui T Mk 22 cu motoare Packard 225. Au fost construite 49 de avioane din această modificare.
- Mosquito T Mk 29. 37 FB Mk 26 convertite cu motoare Packard 225.
- Mosquito T Mk43 . 22 FB Mk 40 de fabricație australiană convertite cu motoare Packard 33.
Avioane torpiloare
- Tantari TR Mk 33 . Două FB Mk VI au fost convertite la cerințele RAF N.15/44. Erau echipate cu cârlige de aterizare, un fuselaj întărit, elice cu patru pale și motoare Merlin 25. Încă două vehicule de testare, pe lângă cele de mai sus, aveau aripi pliabile în sus. Prima mașină de serie a ieșit în aer pentru prima dată pe 10 noiembrie 1945. Mașinile de producție au folosit amortizoare ulei-pneumatice Lockheed în loc de cele din cauciuc, precum și un șasiu mai mic. Aeronava ar putea transporta o torpilă de 46 cmMk.XV sau Mk.XVII, o mină sau o bombă de 910 kg sub fuzelaj, precum și două bombe de 230 kg în compartimentul pentru bombe și opt rachete sub aripi. Radarul ASH a fost instalat în conul nasului. Au fost construite 50 de aeronave cu această modificare, iar comenzile pentru alte 47 au fost anulate.
- Tantari TR Mk 33 . Au fost construite 14 avioane. Primul prototip, convertit dintr-un TR Mk 33, a zburat în 1946. Diferit de TR Mk 33 de radarul britanic ASV Mk.XIII și un con de nas ușor mărit.
Remorcher țintă
- Mosquito TT Mk 35. Din 1952, 105 B Mk 35 au fost convertite la această modificare și au servit până în 1963.
- Mosquito TT Mk 39. Două prototipuri și încă douăzeci și patru au fost convertite de la B Mk XVI existente cu motoare Merlin 72/73. Locul de muncă pentru al treilea membru al echipajului a fost amplasat în cupola din spatele aripilor. Pe aeronavă a fost instalat un radioaltimetru. Aceste mașini au intrat în trupe în 1948.
Utilizarea în luptă
„Tânțari” a efectuat bombardamente „punct” și au fost, de asemenea, utilizați ca indicatori de țintă ( „pathfinders” în engleză ) în timpul bombardamentelor nocturne ale orașelor germane . Variantei de bombardier îi lipseau armele mici defensive tipice bombardierelor de atunci. Cu toate acestea, pierderile în rândul țânțarilor au fost printre cele mai mici dintre toate aeronavele din cel de -al Doilea Război Mondial , la 16 la 1.000 de ieșiri. Acest lucru se explică prin performanța de zbor foarte ridicată pentru acea perioadă: viteza și altitudinea de zbor le făceau mai puțin vulnerabile la luptătorii germani și la focul de artilerie antiaeriană .
Viteza de croazieră a aeronavei la o altitudine de 11 km a fost de 640–675 km/h. Asemenea caracteristici de altitudine și viteză l-au făcut practic inaccesibil atacurilor Messerschmitt Bf.109G-6 care le opuneau la acea vreme . Doar primele avioane de luptă germane Messerschmitt Me.262 au putut lupta eficient cu țânțarul . Dar nu au reușit să obțină un mare succes în acest sens din mai multe motive: din cauza apariției târzii la sfârșitul războiului, a lipsei piloților cu experiență, a numărului mic de avioane produse și a dorinței lui Hitler de a folosi Messerschmitt Me . .262 luptător ca bombardier. Unul dintre bombardiere a stabilit un record de supraviețuire prin finalizarea a 213 ieșiri.
Caracteristici tactice și tehnice
Mosquito B Mk.IV
Sursa datelor: [5] [6]
Specificații
(2×1100 kW )
Caracteristicile zborului
Armament
- Tragere și tun:
- 4 tunuri Hispano Mk II de 20 mm (fuselaj)
- 4 × .303" (7,7 mm) mitraliere Browning (nas)
- Rachete : rachete de 8 × 25 lb (17 kg).
- Bombe : până la 908 kg (1 × 454 kg + 2 × 227 kg, 4 × 227 kg) sau 1 × 1800 kg
Operatori
Militar
Marea Britanie
- Royal Air Force : Escadrile nr. 4, 8, 11, 13, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 25, 27, 29, 36, 39, 45, 46, 55, 58, 68, 69, 81 , 82, 84, 85, 89, 96, 98, 105, 107, 108, 109, 110, 114, 125, 128, 139, 140, 141, 142, 143, 151, 61, 61, 61, 61, 61, 61 , 180, 192, 199, 211, 219, 235, 239, 248, 249, 254, 255, 256, 264, 268, 333, 334, 500, 502, 500, 502, 500, 502, 504, 514, 504, 504, 504, 504, 504, 504, 504, 504 , 600, 604, 605, 608, 609, 613, 614, 616, 617, 618, 627, 680, 681, 683, 684, 692.
- Royal Navy Fleet Air Arm : Escadrile 703, 276, 728, 733, 751, 762, 770, 771, 772, 777, 778, 780, 790, 811.
Canada
Australia
Noua Zeelanda
Uniunea Africii de Sud
- SAAF : Escadrila 60 (Recunoaștere).
Cehoslovacia
- Forțele Aeriene Cehoslovace : 19 FB.VI în 1948.
Polonia
- Forțele aeriene poloneze : cu escadrile RAF nr. 305 ("Ziemi Wielkopolskiej im. Marszałka Józefa Piłsudskiego") și nr. 307 de noapte ("Lwowskich Puchaczy")
Norvegia
- Forțele aeriene ale armatei norvegiene : cu escadrile RAF nr. 333 și 334
Belgia
Franţa
Între 1945 și 1953, Forțele Aeriene Franceze au folosit un număr semnificativ de „țânțari” (aproximativ 180, dintre care mulți erau utilizați doar pentru unități selectate), eliberați Forțelor Aeriene Regale în versiunile FB.6, T.3, PR 16 şi NF 30; toți în Escadrila 6 de luptă. Grupa GC 1/3 „Corse” din 01/03/1947 până în 05/20/1947 a luat parte la războiul din Indochina.
URSS
Suedia
Elveţia
- Forțele aeriene elvețiene : o aeronavă internată a fost transferată temporar către Swissair , folosită ca laborator de zbor la întoarcere până în 1945.
Iugoslavia
- Forțele Aeriene Iugoslave : 60 NF.38, 80 FB.VI, 3 T.III; 103-a de recunoaștere, 88-a regimente de bombardiere și 16-a escadrilă de recunoaștere a apărării aeriene.
Israel
Curcan
Republica Chineza
China
STATELE UNITE ALE AMERICII
- Forțele Aeriene ale Armatei SUA : Escadrile 416 și 425 de luptă de noapte, grupul 25 de bombardieri (escadriile 653 și 654), grupul 492 de bombardieri, grupul 802 de recunoaștere (escadrila 8 de recunoaștere specială și 8 escadrilă meteorologică)
Republica Dominicană
Haiti
Venezuela
Civilă
Marea Britanie
Canada
Elveţia
- Swissair a operat un țânțar internat în 1944, dar a fost ulterior returnat Forțelor Aeriene, unde a fost folosit ca laborator de zbor până în 1945. [opt]
Curcan
Serviciul Cartografie
Mexic
- Coculum Aeronautica SA de CV
Imagini
Vezi și
Note
- ↑ „De Havilland” // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 202. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ Avioane militare engleze ale celui de-al Doilea Război Mondial / Ed. D. martie. - M .: AST, 2002. - S. 81 . — 253 p. — ISBN 5-17-015820-3 . — ISBN 0-76072275-7 .
- ↑ Motor „Merlin” 23, produs sub licență în SUA
- ↑ 1 2 3 Martin W. Bowman. Tantari De Havilland . - Ramsbury: The Crowood Press, 1997. - pp . 164-165 . — 192 p. — ISBN 1 86126 075X .
- ↑ de Havilland Mosquito B. Consultat la 20 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 27 martie 2017. (nedefinit)
- ↑ De Havilland DH98 Mosquito (De Havilland DH98 Mosquito) . Consultat la 20 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 14 februarie 2011. (nedefinit)
- ↑ Jackson 1973, p.160-163
- ↑ Sharp și Bowyer 1995, p.126.
Literatură
- Kotelnikov V.R. Împrumut-închiriere pentru aviație. - M . : Fond „Cavalerii ruși”, 2015. - 368 p. - 1000 de exemplare. - ISBN 985-5-9906036-3-9.
- Kharuk A.I. Luptători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Cea mai completă enciclopedie. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 de exemplare. - ISBN 978-5-699-58917-3 .
- March D. British warplanes of World War II = British warplanes of World War II. - M . : Astrel, AST, 2002. - 253 p. - 5000 de exemplare. — ISBN 5-17-015820-3 .
- Alexandru Medved . Celebrul „Tânțar”. Capodopera aeronavei din lemn a lui Churchill - Moscova : Yauza : Eksmo , 2014
- Tsvetkov S. Swift "Mossi" - Constructor de modele , 10-1994
Link -uri
| Avioanele britanice din cel de -al doilea război mondial |
|---|
| Luptători |
| |
|---|
| luptători bazați pe portavion |
|
|---|
| Aeronavă multifuncțională |
|
|---|
| Bombardiere ușoare |
|
|---|
| bombardiere medii |
|
|---|
| Bombardiere grele |
|
|---|
| bombardiere bazate pe portavioane |
|
|---|
| Aeronavele Comandamentului de Coastă |
|
|---|
| Aeronavă de câmp de luptă |
|
|---|
| hidroavione |
|
|---|
| bărci zburătoare |
|
|---|
| Avioane de transport și planoare |
|
|---|
| aeronave de antrenament |
|
|---|
| Aeronava de Havilland Canada (DHC) |
|---|
|
|
|
|
| Sistemul de desemnare a aeronavelor al Forțelor Aeriene Suedeze din 1926 până în prezent |
|---|
| Stormtroopers ( A ) |
|
|---|
| Bombardiere ( B ) |
|
|---|
| Scop general ( Fpl ) |
|
|---|
| Planare ( G / Lg / Se ) |
- G 101
- Se 102
- Se 103
- Se 104
- LG 105
|
|---|
| Elicoptere ( Hkp ) |
|
|---|
| Luptători ( J ) |
|
|---|
| Antrenament ( Ö ) |
- Ö 1
- Ö 2
- Ö 3
- Ö 4
- Ö 5
- Ö6
- Ö7
- Ö8
- Ö9
|
|---|
| trecerea încercărilor ( P ) |
- P1
- P2
- P3
- P4
- P5
- P6
- P7
- P 8 / P 8A / P 8B
- P 9A / P 9B
|
|---|
| Inteligență ( S ) |
|
|---|
| Antrenament ( Sk ) |
|
|---|
| Bombardiere torpiloare ( T ) |
|
|---|
| Transport ( Trp/Tp ) |
|
|---|