| CAM-10 | |
|---|---|
| Tip de | avion de pasageri |
| Dezvoltator | OKB-31 |
| Designer sef | Moskalev A. S. |
| Primul zbor | iulie 1938 |
| Sfârșitul operațiunii | 1938 |
| stare | neconservat |
| Operatori | TsAGI |
| Ani de producție | 1938 |
| Unități produse | unu |
| model de bază | CAM-5 |
SAM-10 este o aeronavă sovietică ușoară de pasageri și transport proiectată de A. S. Moskalev . Aeronava a fost construită în iunie 1938 , testele de stat au continuat din 5 iulie 1938 până în 9 august 1938.
Aeronava era echipată cu un motor MM-1 cu o capacitate de 220 CP. Cu. desene de A. A. Bessonov . Monoplanul SAM-10 cu aripi joase cantilever avea o cabină luminoasă, bine vitată , pentru șase persoane ( pilot și cinci pasageri) cu scaune confortabile. Structura este din lemn si panza. Profilul aripii P-11a (TsAGI) - cu o grosime relativă a profilului de 12 procente, a făcut posibilă îndepărtarea completă a trenului de aterizare cu roți de balon. Ca rezultat, s-a obținut o rezistență excepțional de scăzută. În timpul construcției aeronavei s-au luat în considerare cerințele de ușurință în control, manevrabilitate ridicată, calitate aerodinamică ridicată și confort. Aeronava era destinată operațiunii pe termen lung și, prin urmare, avea o marjă mare de siguranță pentru toate elementele sale. Au fost de asemenea luate în considerare cerințele de finisare de înaltă calitate a aeronavei. Viteza maximă în apropierea solului cu trenul de aterizare în carenări este de 336 km/h, cu trenul de aterizare retras – 348 km/h. La o altitudine de 2000 m, viteza maximă este de 360 km/h. Calitatea aerodinamică supremă a structurii este de 15,5.
Pentru a zbura 1000 km (gamă completă) cu o încărcătură de un pilot și cinci pasageri, aeronava avea nevoie de doar 150 kg de combustibil (mai puțin de 200 de litri), adică aproximativ 19 litri de benzină la 100 km - în medie viteza de peste 300 km/h. Această cifră ar trebui numită fenomenală astăzi.
| Aeronava A. S. Moskalev | |
|---|---|