Sullenberger, Chesley

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 iulie 2021; verificările necesită 5 modificări .
Chesley Sullenberger
Chesley Burnett „Sully” Sullenberger III
Data nașterii 23 ianuarie 1951 (71 de ani)( 23.01.1951 )
Locul nașterii Denison, Texas , SUA
Cetățenie
Ocupaţie Pilot
Soție Lorrie Sullenberger
Copii Kate, Kelly
Premii și premii Umanistul anului [d] ( 2009 ) membru de onoare ( 2009 ) Premiul Tony Jannus [d] ( 2018 )
Site-ul web sullysullenberger.com _ 
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Chesley Burnett "Sully" Sullenberger III ( ing.  Chesley Sullenberger ; născut la 23 ianuarie 1951 ) este un instructor american de pilot de pasageri , expert în investigarea accidentelor și în siguranță pentru Agenția Națională de Securitate a Transporturilor din SUA , președinte al Asociației Piloților de Aviație Civilă Internațională , reglementare. dezvoltator pe siguranța zborului, organizator al afacerii de consultanță pe probleme de securitate a aviației.

A devenit un erou național și o celebritate după o aterizare forțată cu succes a unei nave de pasageri pe Hudson, cauzată de o lovitură de păsări deasupra orașului New York. Ca invitat de onoare, a fost invitat la inaugurarea lui Barack Obama . Sullenberger a fost de acord să participe la acest eveniment cu condiția ca toți membrii echipajului acelui zbor de referință și familiile lor să fie, de asemenea, invitați. Această condiție a fost îndeplinită.

Primii ani

Sullenberger s-a născut și și-a petrecut copilăria în micul oraș Denison.(statul Texas ). Și-a moștenit numele de familie de la strămoșii săi - emigranți elvețieni. Tatăl său era medic dentist-chirurg militar, iar mama lui era profesoară de școală primară. Chesley are și o soră, Mary Wilson.

Tatălui său îi plăceau avioanele și spera să devină pilot naval, pentru care chiar a trecut de cea mai strictă comisie medicală, dar până la urmă a decis să rămână în profesia pe care o învățase deja, adică și-a continuat cariera de stomatolog militar [1] . Mama a condus capitolul local al grupului de femei PEO (Organizația Educațională Filantropică), care a lucrat pentru a dezvolta oportunități educaționale pentru femei.

Casa în care a crescut băiatul era situată într-o zonă rurală îndepărtată, nu departe de baza forțelor aeriene, așa că avioanele de acolo zburau jos și cu viteză mare. Deja la vârsta de cinci ani, Chesley urmărea cu mare interes mașinile zburătoare prin binoclu și știa sigur că vrea să zboare.

La vârsta de 12 ani, a devenit membru al Societății Mensa High IQ . La școală a fost președinte al Clubului Latin.

La vârsta de 16 ani, cu aprobarea tatălui său, a luat lecții de pilotaj plătite de la un instructor - pilotul agricol L. T. Cook, Jr., care avea o pistă în propriul teren în apropiere. Înainte de cel de -al Doilea Război Mondial, dl. Cook a lucrat ca instructor pentru programul de pregătire pentru piloți civili al guvernului federal [1] . Președintele Roosevelt credea că țara ar avea nevoie de mii de aviatori instruiți dacă Statele Unite ar interveni într-un conflict militar.

Acesta a efectuat primul zbor însoțit de un instructor pe 3 aprilie 1967 pe un tandem cu două locuri Aeronca 7DC, iar primul său zbor solo pe 3 iunie 1967, cu o experiență de zbor de 7 ore și 25 de minute în total [1] .

Mai târziu a spus că pregătirea de zbor pe care a primit-o de la un instructor local a devenit fundamentul carierei sale de aviație de-a lungul vieții.

Serviciul în Forțele Aeriene

În 1969 a intrat la Academia Forțelor Aeriene ale Statelor Unite . Primul zbor într-un avion militar a avut loc în primul an de pregătire, pe Lockheed T-33 , un model de la sfârșitul anilor 1940 [1] . A terminat un curs de planor. În 1973, după absolvirea academiei, a primit premii remarcabile pentru cadeți și zbor, a fost certificat ca „top flyer” și a fost numit „un cadet care a obținut abilități remarcabile de zbor” [1] .

După ce a primit o diplomă de licență de la Academie, Sullenberger s-a înscris într-un semestru de vară al școlii postuniversitare la Universitatea Purdue din West Lafayette, Indiana, cu specializare în Psihologie Industrială (factori umani). În Perdue a studiat principiile proiectării mecanismelor și sistemelor [1] . La absolvire, a primit o diplomă de master.

După ce a studiat în Indiana, Forțele Aeriene l-au trimis pe Sullenberger la Columbus, Mississippi, pentru un program UPT de un an, un program specializat de pregătire a echipajelor aeriene. În timpul antrenamentului, a zburat cu un Cessna T-37 , Northrop T-38 Talon  - un avion de antrenament cu reacție supersonică [1] .

După Mississippi, a fost detașat în Forțele Aeriene la Holloman Air Force Base, New Mexico. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, această bază a servit drept teren de antrenament pentru piloții care pilotau bombardierele Boeing B-17 și Consolidated B-24 Liberator  , cele mai masive bombardiere grele folosite de forțele aliate [1] . În Holloman, a urmat cursul de pregătire inițială pentru piloți de vânătoare - programul FLIT.

Apoi a slujit la Luke Air Force Base de lângă Glendale, Arizona, unde a zburat cu F-4 Phantom II . În 1976 și începutul lui 1977, a petrecut 14 luni la RAF Lakenheath [1] . După Lakenheath, a servit timp de trei ani la baza forțelor aeriene Nellis din Nevada, unde a fost promovat căpitan [1] . În timp ce lucra în Nellis, a fost detașat la Comisia de Investigare a Accidentelor Aeriene.

În 1980 și-a încheiat cariera în Forțele Aeriene și a trecut la aviația civilă.

Viața personală

În 1989 s-a căsătorit cu Lorrie Henry. La momentul primei întâlniri, Lorrie, în vârstă de 27 de ani, lucra în departamentul de marketing al PSA (Pacific Southwest Airlines). Prima lor întâlnire a avut loc pe 6 iulie 1986, celebrarea a cincizecea aniversare a Centrului de control al traficului aerian Oakland din Fremont, California. Chesley Sullenberger a fost pilotul invitat care a interacționat cu oaspeții, în timp ce Lorrie a înlocuit însoțitorul de bord care urma să fie trimis să-l ajute pe Sullenberger. Înainte de a-și întâlni viitorul soț, Lorrie a lucrat mult timp ca voluntar în organizația Big Brothers, Big Sisters. Membrii acestei organizații au devenit mentori seniori pentru copiii din familii disfuncționale și cei care se aflau într-o situație dificilă de viață. Lorrie nu a putut să-și dea naștere propriilor copii, așa că familia Sullenberg a decis să adopte două fete: în 1993, Kate, iar în 1995, Kelly [1] .

Lorrie este un instructor profesionist de fitness în aer liber. Ea conduce grupuri de femei pe plimbări lungi și drumeții [1] . Ulterior, ea „a devenit expertă în fitness pentru filiala ABC-TV din San Francisco, apărând în mod regulat la televizor despre cum femeile pot face exerciții în aer liber pentru a-și îndeplini căutarea pentru o sănătate mai bună” [1] .

Aviația civilă

Când a trecut de la aviația militară la aviația civilă, el a fost ghidat de cât timp va acorda zborurilor. La acea vreme, aviația civilă a oferit mai multe oportunități de a zbura. În total, Sullenberger a lucrat ca pilot de aviație civilă timp de 29 de ani și până la vârsta de 58 de ani a zburat 19.700 de ore.

În 1980, la vârsta de 29 de ani, a început să lucreze pentru Pacific Southwest Airlines. A lucrat la PSA trei ani și jumătate ca inginer de zbor, după care a mai lucrat ca copilot încă patru și jumătate. După 8 ani la PSA, a devenit căpitan. În acest moment, PSA este deținută de holdingul de aviație US Airways Group, respectiv, Sullenberger a lucrat pentru acest holding.

La începutul anilor 1990, el a început să ajute la dezvoltarea cursului de instruire pentru siguranța US Airways. Direcția principală este managementul resurselor echipajului (CRM), și anume cultura grupului pilot, comunicarea în cockpit, abilitățile de conducere și de luare a deciziilor.

A participat la investigarea accidentelor în calitate de voluntar la comisia de siguranță din cadrul Asociației Piloților de Aviație Civilă.

Aterizare pe Hudson pe 15 ianuarie 2009

Pe 15 ianuarie 2009, Sullenberger a comandat echipajul unui avion de linie Airbus A320 (aeronava a fost construită în Franța de Airbus Industrie), zborul US Airways 1549 , care a decolat de pe aeroportul LaGuardia ( New York City ) către Charlotte ( Carolina de Nord ).

Copilotul zborului 1549  , Jeffrey Skyles , zbura de opt ani cu un Boeing 737 și tocmai finalizase cursuri de recalificare pentru zborurile Airbus la momentul întâlnirii cu Sullenberger. Skiles a primit licența de pilot privat la vârsta de 16 ani. A lucrat pentru US Airways timp de douăzeci și trei de ani, a zburat 20.000 de ore și a ajuns la gradul de căpitan. Datorită reducerii numărului de zboruri și a flotei, precum și a impactului consecințelor reducerilor asupra promovării piloților, Jeff a zburat în calitate de copilot [1] .

Controlerul zborului 1549  - Patrick Harten (Long Island Radar Post). Potrivit lui Sullenberger, Patrick a făcut niște lucruri sensibile și utile care trezesc un sentiment de recunoștință. Harten nu a complicat sau complicat o sarcină deja dificilă. Pentru a câștiga secunde și a nu se repeta, a lăsat deschise liniile telefonice când a sunat controlorii altor aeroporturi pentru ca aceștia să urmărească în timp real evoluția conversației cu echipajul.

Însoțitorii de zbor ai zborului 1549  sunt Sheila Dale, Doreen Welsh și Donna Dent .

După decolarea de pe aeroport în direcția nord, aeronava s-a ciocnit cu un stol de gâște canadiene (greutatea corporală a gâștelor canadiene este de 3,6-8 kg, anvergura aripilor este de aproximativ 183 cm, viteza de zbor este de aproximativ 80 km/h ), în urma căreia atât motorul aeronavei . Cea mai mare altitudine pe care a putut-o atinge avionul a fost abia mai mare de 914,4 m.

Căpitanul Chesley Sullenberger a respins toate opțiunile posibile de aterizare a aeronavei pe aeroporturile oferite de controlorul de trafic aerian și a decis, ținând cont de toți factorii predominanți, că va ateriza aeronava pe râul Hudson, întrucât considera că acest pas este singurul corect. unu. Sullenberger a spus-o astfel: „Pe baza experienței mele, am fost încrezător că pot face o aterizare de urgență pe apă care poate supraviețui. Această încredere era mai puternică decât orice teamă . În absența împingerii, căpitanul Sullenberger controla traiectoria verticală de zbor folosind pitch. Scopul a fost de a menține un unghi de înclinare care să ofere viteza de alunecare dorită. Căpitanul a folosit „gravitația pentru a propulsa avionul în mișcare orizontală, tăind aerul cu aripile sale pentru a crea portanță” [1] .

Datorită muncii bine coordonate, echipajul zborului 1549 a aterizat cu succes un Airbus A320 pe râul Hudson, salvându-le viețile și viețile tuturor pasagerilor. Temperatura de afară a fost de 6°C , iar indicele vântului-rece este -11. Temperatura apei +2 °C. Evacuarea pasagerilor din aeronavă a fost rapidă: ultimul pasager a părăsit cabina la aproximativ trei minute și jumătate de la începerea evacuării în condițiile ieșirilor din coadă neoperante și pătrunderea apei în secțiunea de coadă a cabinei. Pasagerii au fost evacuați pe aripile aeronavei și pe plutele gonflabile. Înainte de a părăsi cabina, căpitanul s-a plimbat de două ori pentru a se asigura că nu erau pasageri înăuntru. Chesley Sullenberger a fost ultimul care a părăsit avionul și ultimul care a fost scos de pe pluta de evacuare, întrucât a considerat că este o chestiune de onoare.

Avionul a fost împroșcat în zona străzii 48. La această oră, mai multe feriboturi catamaran se pregăteau pentru ora de vârf din a doua jumătate a zilei și, văzând ce se întâmplă, s-au repezit în ajutor. Primul feribot de salvare a sosit în mai puțin de patru minute. Era Thomas Jefferson sub comanda căpitanului Vince Lombardi (NY Waterway).

Întregul zbor a durat cinci minute și opt secunde. Toți pasagerii și membrii echipajului (155 de persoane) de la bord au supraviețuit.

Singura pagubă în timpul aterizării de urgență a fost o tăietură adâncă la piciorul stewardesei Doreen Welsh, ca urmare a separării unei piese metalice care a străpuns podeaua cabinei în timpul stropirii aeronavei.

Viața de mai târziu

Din decembrie 2021, el este reprezentantul SUA la ICAO.

Impact cultural

În cinstea acțiunilor lui Sullenberger, grupul muzical canadian Electric Youth a scris piesa „A Real Hero”, care a fost nominalizată la MTV Movie Awards la categoria „Cea mai bună muzică” în 2012 [2] .

Pe 8 septembrie 2016, a fost lansat filmul „ Sully ” ( Miracolul rusesc pe Hudson ) regizat de Clint Eastwood . Chesley Sullenberger este interpretat de Tom Hanks .

Filmografie

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Chesley B. Sullenberger și Geoffrey Zaslow. Miracol pe Hudson.
  2. ↑ Cea mai bună muzică: „A Real Hero,” College and Electric Youth (Drive) . MTV. Consultat la 24 noiembrie 2015. Arhivat din original la 5 decembrie 2014.

Vezi și

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Foto, video și audio
Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii