| F-4 Phantom II | |
|---|---|
| Tip de | bombardier de vânătoare |
| Dezvoltator | McDonnell Douglas |
| Producător | McDonnell Douglas |
| Primul zbor | 27 mai 1958 |
| Începerea funcționării | 30 decembrie 1960 |
| Sfârșitul operațiunii |
1986 (US Navy) 1990 (US Air Force) 1992 ( USMC ) |
| Operatori |
US Air Force (pensionar) US Navy (în rezervă) Iranian Air Force Forțele aeriene israeliene |
| Ani de producție | 1958–1981 |
| Unități produse | 5195 |
| Cost unitar | 2,4 milioane USD (FY1965, model nou F-4E) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
McDonnell Douglas F-4 Phantom II (McDonnell-Douglas F-4 "Phantom-2") - luptător dublu, cu rază lungă de acțiune - interceptor , vânător-bombardier (conform celei mai recente clasificări - luptător tactic [1] ) din a treia generație [2] [3] .
Din 1959, a stabilit 15 recorduri mondiale pentru performanța zborului, inclusiv altitudinea ( tavanul dinamic ) de 18,9 km și viteza aerului [4] . Ca și alți luptători din generația sa, F-4 nu avea inițial un armament de tun încorporat, tunul Vulcan de 20 mm a apărut la modificarea F-4E la mijlocul anilor 1960.
A fost în producție din 1958 până în 1981, au fost construite un total de 5195 de mașini și, astfel, este cel mai masiv avion supersonic din Statele Unite [5] . Prima aeronavă de luptă în serie din lume care transportă rachete aer-aer cu rază medie de acțiune .
Aeronava a fost dezvoltată la instrucțiunile Marinei SUA , în principal cu scopul de a proteja navele și a fost destinat să înlocuiască învechitul F-3 Demon . În plus, i s-a atribuit sarcina de a intercepta bombardierele strategice sovietice . Dar când F-4 a arătat o viteză mai mare decât cea a F-104 Starfighter , care era atunci în serviciu cu US Air Force , acesta din urmă și-a manifestat cel mai mare interes pentru această mașină și, ulterior, a comandat Phantom pentru ei înșiși.
Pe F-4 au fost implementate o serie de soluții inovatoare, inclusiv un radar cu impulsuri Doppler, cea mai recentă avionică și utilizarea pe scară largă a aliajelor de titan în proiectare - 8,5% din greutatea structurii (sau 570 kg per vehicul) la modificările F-4J / E [6] . El a fost primul dintre vehiculele americane capabile să găsească și să lovească ținte dincolo de contactul vizual fără ajutorul unei stații de ghidare la sol.
La început, F-4 a fost folosit de Marina SUA ca interceptor , dar în curând, în Vietnam, a intrat în serviciul Marine Corps ca avion de sprijin la sol. Flexibilitatea designului a făcut ca acesta să fie primul tip de aeronavă dintre aeronavele americane, care a fost folosit simultan de Forțele Aeriene, Marina și Corpul Marin al SUA. Phantom a excelat ca avion de superioritate aeriană, interceptor, aeronave de sprijin la sol, avioane de apărare aeriană, avioane de atac cu rază lungă de acțiune, avioane de apărare a flotei și avioane de recunoaștere.
F-4 a stabilit mai multe recorduri mondiale, cum ar fi un record de altitudine de zbor de 30.040 de metri ( 6 decembrie 1959 ), un record de viteză de 2585,425 km/h ( 22 noiembrie 1961 ) și un record de viteză la joasă altitudine de 1452 km. / o oră care a durat șaisprezece ani.
Cu capacitatea de a atinge cu ușurință viteze de două ori mai mari decât viteza sunetului , Phantom a fost o mașină destul de dificil de pilotat, în mare parte din cauza caracteristicilor slabe de rotație.
Phantom a fost în producție între 1958 și 1979 și au fost construite un total de 5195 de vehicule. 5057 dintre ele au fost fabricate în St. Louis , Missouri , în SUA și alte 138 au fost construite sub licență la fabricile Mitsubishi din Japonia . Producția de F-4 a atins apogeul în 1967 , când fabrica McDonnell producea 72 de avioane pe lună. Forțele aeriene americane aveau 2.874 de fantome în serviciu, în timp ce Marina și Corpul Marin aveau 1.264 de vehicule.
Rafinate și actualizate constant, Phantoms au servit în forțele aeriene din unsprezece țări: Australia , Marea Britanie , Germania , Grecia , Egipt , Israel , Iran , Spania , Turcia , Coreea de Sud și Japonia. În Marea Britanie, Phantoms a servit simultan în Forțele Aeriene și în Marina, începând cu 1968 , iar ultima aeronavă a fost dezafectată în ianuarie 1992 . În SUA, Phantom s-a retras din serviciul activ în 1996 . Până la această oră, aeronavele de acest tip au zburat mai mult de 2.735.000 de ore. În 1998 , când a fost sărbătorită cea de-a patruzecea aniversare, Phantom era încă în serviciu în nouă țări: Germania, Grecia, Egipt, Israel, Iran, Spania, Turcia, Coreea de Sud, Japonia; în același timp, toate aceste țări au planificat să își modernizeze F-4-urile, astfel încât aceste avioane să rămână în serviciu de luptă până în 2015 .
Următoarele structuri au fost implicate în dezvoltarea și producția avioanelor de luptă F-4 [7] :
Antreprenor general de lucrariAvionica aeronavelor a constat în proporție de 60% din dispozitive furnizate de antreprenorul general (dintre care 2⁄3 au fost achiziționate de acesta în cadrul unui subcontract, dintre aceste două treimi 93% au fost comandate pe bază de concurență) [ 15] , 40% au fost achiziționate de către ordinele guvernamentale, care era destul de ridicată după standardele partidului - client [16] . Întrucât, în ceea ce privește furnizarea de avionică produsă lateral, antreprenorul general a acționat simultan ca intermediar , valoarea adăugată i-a adus un profit suplimentar de 10% din vânzarea de aeronave către client, ceea ce, la rândul său, a provocat critici la adresa autoritățile care controlează cheltuirea fondurilor bugetare (teoretic, părțile clienți se puteau descurca fără intermediari în general, dar în practică acest lucru nu s-a întâmplat din mai multe motive, era vorba doar de reducerea costului de achiziție al articolelor individuale de produs) [17] .
A devenit una dintre cele mai utilizate avioane de luptă din Occident în timpul Războiului Rece .
Primele lupte de câini din istoria acestui luptător au avut loc în Asia de Sud-Est în timpul războiului din Vietnam . În timpul războiului, aeronavele F-4 Phantom au fost folosite doar de Statele Unite; aceste avioane nu au fost furnizate Vietnamului de Sud.
Lupte cu luptători chinezi cu informații justificative:
2 decembrie 1966 - „Vinerea Neagră” a războiului din Vietnam. 8 avioane americane au fost doborâte de focul de apărare aeriană nord-vietnameză, inclusiv 5 F-4 Phantom [24] .
Pe de altă parte, avioanele de vânătoare F-4 Phantom au făcut progrese semnificative în timpul Operațiunii Bolo.
Pentru a contracara rachetele antiaeriene, au fost utilizate în mod activ echipamente de război electronic , ceea ce a redus eficiența utilizării sistemelor de apărare aeriană împotriva F-4. În timpul războiului, au fost trase în total 1070 de rachete S-75 , în urma cărora au fost doborâte 223 de fantome [25] .
Phantoms au suferit pierderi și pe aerodromuri. De exemplu, pe 15 iulie 1967, 6 F-4B au fost distruse și multe au fost avariate în timpul unui bombardament vietcong al bazei aeriene Da Nang . [26] Unul dintre camioanele de pompieri a fost distrus de o bombă aeriană în timp ce încerca să stingă Phantom în flăcări, ucigând echipajul său de trei. [27]
„Fantomele” din Vietnam au fost implicate în mai multe incidente foarte semnificative:
Potrivit istoricului oficial al marinei americane John Sherwood, F-4 a obținut 277 de victorii aeriene în total [36] . [37] [38] [39] . Potrivit datelor rusești, Vietnamul de Nord a pierdut 134 de luptători din toate cauzele, inclusiv non-combat [40] . După război, Ministerul Apărării vietnamez a publicat numele a 72 de piloți și membri ai echipajului, inclusiv 71 vietnamezi și 1 instructor sovietic, ale căror 69 de avioane au fost doborâte de luptători F-4 pe parcursul întregului război. Aceste echipaje erau cu 39 MiG-21 doborâte (din 40, 15 au murit), 24 MiG-17 (din 24, 21 au murit), 4 MiG-19 (din 4, 2 au murit) și 2 An-2 ( toți cei 4 membri ai echipajului au murit) [23] .
Potrivit datelor fragmentare din diverse surse, pierderile F-4 în luptele aeriene s-au ridicat la 122 de avioane (103 au fost doborâte de MiG-21 vietnamezi, 14 MiG-17, 3 MiG-19 și alte 2 au fost doborâte de MiG-19 chinezi). [41] [42] [43 ] [44] [45] Conform datelor SUA, doar US Air Force a pierdut 67 de avioane de toate tipurile în luptă aeriană [37] , aceasta nu le ia în calcul pe cele pierdute în luptă aeriană de USMC și cei pierduți în luptele aeriene din „alte motive” [46] .Nu există informații specifice despre toate pierderile recunoscute de Phantom în luptele aeriene.[ clarifica ]
În timpul bătăliilor aeriene, rachetele aer-aer au arătat o precizie scăzută, ceea ce a forțat tunurile să fie returnate în avion. În etapa inițială a războiului, luptătorii F-4C / D aveau o eficiență a rachetelor AIM-9E de 13,2%. Din cele 612 de rachete AIM-7 trase pe tot parcursul războiului, 57 (9,3%) au lovit ținta. AIM-4 a avut o eficiență de 10,4% pe tot parcursul războiului. În primul an de utilizare, nord-vietnamezii au lovit ținta cu 34,7% din rachetele R-3S trase.
După ianuarie 1973, avioanele americane au încetat operațiunile de luptă peste Vietnam. Cu toate acestea, au luat parte la luptele din Cambodgia din prima jumătate a anului 1973. Până în iunie a acestui an, o Fantomă a fost doborâtă de focul inamic peste Cambodgia [47] .
F-4 au fost folosite pentru a lovi Viet Cong-ul și armata nord-vietnameză. De exemplu, într-o ieșire „tipică”, două F-4 marine au ucis 195 de soldați inamici [48] .
F-4 "Phantom" a suferit cele mai mari pierderi dintre toate aeronavele folosite în războiul din Vietnam [49] , s-au pierdut de la 761 la 895 dintre acești luptători [50] [51] [52] .
Ciocniri cu port-rachete de recunoaștere sovietice
În 1970, un Tu-16 de recunoaștere sovietic a intrat în coliziune cu un F-4 al Marinei SUA. Ca urmare a coliziunii, Phantom a fost pierdut.
Pe 4 octombrie 1973, un Tu-16 sovietic s-a ciocnit cu un F-4 american, ambele aeronave reușind să se întoarcă la bază [53] .
„Phantoms” americani au fost, de asemenea, ridicate pentru a intercepta tu-95 sovietice de recunoaștere . Într-una dintre interceptările peste Atlantic, un trio de Phantoms s-a apropiat de Tu-95 și unul dintre avioanele americane s-a prăbușit pe aripa sovieticului [54] .
Au luat parte la Operațiunea Furtună în Deșert . SUA au desfășurat 51 de F-4G, 29 de RF-4C și 4 F-4E. Baza Aeriană Sheik Isa din Bahrain avea 26 de F-4G din Aripa 52 Aeriană, 12 F-4G din Aripa A 35-a, 12 RF-4C din Aripa Aeriană 117 și 7 RF-4C din Aripa Aeriană 67. 13 F-4G ale aripii 52, 10 RF-4C ale aripii 26 și 4 F-4E ale aripii a 3-a [55] [56] au fost staționate la baza aeriană İncirlik din Turcia . Marea Britanie a desfășurat 6 Phantom FGR.2 de la Escadrilele nr. 19 și 92 la Baza Aeriană Akrotiri din Cipru [57] . Irakul a avut mai multe F-4E deturnate din Iran [58] .
Un F-4G american s-a prăbușit din cauza lipsei de combustibil după ce un obuz irakian a pătruns în rezervoarele sale de combustibil [59] . Încă două RF-4C și un F-4G s-au prăbușit înainte și după încheierea ostilităților din motive non-combat. În luptă aeriană, Phantoms au făcut semne doar atunci când un F-4G a doborât propriul bombardier B-52 Stratofortress cu o rachetă [60] . În timpul războiului, conform datelor americane, F-4G-urile au tras peste 1.000 de rachete antiradar AGM-88 HARM și au distrus 254 de radare irakiene, conform datelor incomplete [61] . Conform datelor oficiale irakiene, 200 de radare au fost avariate în timpul războiului, dintre care 120 au fost complet distruse [62] . În timpul războiului, F-4G a reușit să distrugă o aeronavă irakiană Il-76 la sol cu o rachetă HARM . British Phantoms a efectuat supraveghere radar peste Marea Mediterană în timpul războiului . Un avion s-a prăbușit. Un F-4E irakian a fost distrus la sol de avioanele coaliției [63] .
Incidente care implică „fantome”:
Israelul a primit primele sale F-4 în septembrie 1969.
Pe 11 septembrie 1969, Phantom israelian (pilot E. Khankin) a doborât primul MiG-21 egiptean [66] . La 17 noiembrie 1969, un F-4E israelian a fost doborât în timpul unui atac cu bombă asupra poziției unui radar iordanian cu rază lungă, piloții au fost ejectați. Acest incident a fost prima pierdere de luptă a „Fantomului” din Forțele Aeriene Israeliene [67] . Puțin mai târziu, pe 9 decembrie, într-o luptă aeriană cu un MiG-21 egiptean, o fantomă israeliană [68] a fost declarată doborâtă (pe baza faptului că racheta trasă a explodat lângă ea, iar pilotul egiptean a crezut că inamicul căzuse în drum spre casă), dar, de fapt, F-4 „doborât” a continuat să zboare a doua zi [69] . Pe 8 februarie 1970, două F-4E israeliene (piloții E. Khankin și A. Seda) au doborât două MiG-21 egiptene folosind rachete AIM-9D [66] .
Pe 12 februarie 1970, fantomele israeliene au bombardat o fabrică metalurgică civilă din orașul egiptean Abu Zabala. 70 au fost uciși și peste 100 au fost răniți [70] . Două luni mai târziu, pe 8 aprilie, fantomele forțelor aeriene israeliene au bombardat o școală elementară .( Grădinița ) în orașul egiptean Bahr el-Baqar. S-au aruncat 5 bombe asupra școlii și au fost lansate 2 rachete, în urma cărora 46 de copii au fost uciși, peste 50 au fost răniți de gravitate diferită [71] . Astfel de incidente au dus la intervenția directă a Uniunii Sovietice. Deja pe 13 aprilie, piloții sovietici (pe MiG-21) au interceptat două fantome israeliene. Potrivit unor surse, Fantomele au fost doborâte, conform altora a existat doar o interceptare [72] [72] [73] [74] . Pe 25 aprilie, un F-4E israelian (pilot E. Hetz) în timpul unei interceptări nocturne a doborât un bombardier egiptean Il-28, care a efectuat bombardamente nocturne la 30 km est de El Arish [75] .
Pe frontul sirian au fost folosite și „fantome”, pe 2 aprilie, un F-4E israelian a fost doborât de un MiG-21FL sirian pilotat de Bassam Hashmu. Piloții israelieni Gidyon Magen și Pini Nakhnimi au fost luați prizonieri [76] . Fantomele înșiși nu au reușit să obțină succes în luptă [77] .
Pe 16 mai, opt F-4E israeliene au atacat baza navală egipteană din Ras Banas. Distrugătorul egiptean El Qaher a fost scufundat în atac.(fostul HMS Myngs britanic, deplasare 1710/2530 tone) și proiectul avariat 183 torpiloare [78] .
Pe 8 iunie, conform afirmațiilor israeliene, două fantome au fost doborâte de MiG-21 egipteni [68] .
intervenția sovieticăDupă tragicele incidente cu obiecte civile, apărarea antiaeriană egipteană a fost întărită de unitățile sovietice. Până pe 18 iulie inclusiv, sistemele sovietice de apărare aeriană S -125 au distrus cinci fantome israeliene care au efectuat raiduri pe teritoriul egiptean, șase piloți și operatori au fost luați prizonieri. Au existat și confruntări cu luptători sovietici; pe 13 iulie, un avion de recunoaștere israelian RF-4E doborât s-a întors pe aerodrom, care a fost lovit de o rachetă R-3S de la un MiG-21MF sovietic. Pe 21 iulie, MiG-21MF sovietici au dejucat un atac fantomă israelian asupra țintelor egiptene [79] . Pe 30 iulie, în timpul unei bătălii aeriene, F-4E israeliene au doborât două avioane de vânătoare sovietice MiG-21MF. Pe 3 august, cu puțin timp înainte de semnarea armistițiului, încă două Phantom au fost lovite de rachetele sovietice S-125, piloții primului au fost ejectați și au fost capturați, al doilea avion a reușit să ajungă pe aerodrom.
Speranțele că noile sisteme de război electronic ar putea ajuta în lucrare nu s-au concretizat, deși războiul a durat încă trei săptămâni, din acel moment a devenit clar că Forțele Aeriene Israeliene nu au avut un răspuns funcțional la noua amenințare.
— Shlomo Aloni, istoric israelian [80]Ca măsură de protecție, aeronavele israeliene au încercat să folosească sisteme de război electronic împotriva sistemelor sovietice de apărare aeriană. Împotriva noilor sisteme de apărare aeriană S-125, aceste fonduri nu au avut succes. Tunerii antiaerieni sovietici au folosit în mod activ modele din lemn de sisteme de apărare aeriană pentru protecție. De exemplu, între 3 și 5 august, fantomele israeliene au bombardat machetele lăsate la locul unui grup de ambuscadă de sisteme de apărare aeriană. [81]
Fantome israeliene lovite de tunerii antiaerieni sovietici:
Mulți cercetători israelieni indică în mod eronat pierderile irecuperabile de „Fantome” din sistemele de apărare aeriană în 5 vehicule [83] . Această cifră este incompletă, deoarece nu include F-4-urile distruse ale lui Ben-Nun și Levy, care au fost anulate după aterizare. În general, încercarea „fantomelor” israeliene de a rezista tunerii antiaerieni sovietici a fost eșuată, pierzând 6 avioane, inclusiv comandantul escadrilei 201, au reușit să distrugă doar 1 lansator direct din sistemele sovietice de apărare aeriană din 96 [84] . Sub acoperirea sovietică, egiptenii și-au avansat sistemul de apărare aeriană cu 20 de kilometri înainte, drept urmare, a devenit periculos pentru israelieni să zboare peste malul de est al Canalului Suez [85] .
După semnarea acordului de încetare a focului, trupele sovietice nu au părăsit Egiptul, iar în toamna anului 1971 au continuat să facă presiune asupra Israelului cu zborurile celor mai recente avioane MiG-25 .
Sarcina principală a luptătorilor F-4 Phantom a fost să oprească zborurile aeronavelor de recunoaștere cu piloți sovietici peste teritoriul israelian. Avioanele sovietice au făcut zeci de ieșiri [86] , de câteva ori Fantomele reușind să se apropie de ele [87] :
Pe 13 iunie 1972, două zboruri de MiG-21M egiptene de la cea de-a 44-a Forță Aeriană au zburat pentru a intercepta două RF-4E israeliene din Forța Aeriană 201 și două Mirage din Forța Aeriană 101. În urma unei bătălii aeriene, două MiG-uri egiptene au fost doborâte (piloții Mamdukh Abd Alla Mursi și Mohammad al-Diasiti au fost dispăruți) [89] , un Phantom a fost avariat de israelieni de o explozie apropiată a unei rachete R-3S [ 89] 90] .
La 21 februarie 1973, o pereche de fantome israeliene au interceptat un avion de pasageri Boeing 727 libian deasupra teritoriului orașului egiptean Ismailia , confundându-l cu un egiptean și chiar cu unul de marfă (datorită asemănării steagurilor Libiei și Egipt, iar draperiile de la ferestre erau închise ). Avioanele de luptă au tras cu tunuri în avion, determinând avionul de linie avariat să efectueze o aterizare de urgență în deșert. Avionul s-a prăbușit în dune, doar cinci dintre cei 113 oameni de la bord au supraviețuit [91] .
La 9 august 1973, o aeronavă de recunoaștere israeliană RF-4E (numărul 194) în timpul unei incursiuni de recunoaștere la sud de Beni Suef a fost lovită de rachete aer-aer trase de un avion de vânătoare egiptean MiG-21F-13. Aeronava avariată a efectuat o aterizare de urgență pe aerodromul din Ophir [92] .
Pe 13 septembrie 1973, F-4 israelieni au doborât șapte avioane de luptă MiG-21 siriene, în timp ce MiG-21 sirieni revendică la rândul lor două victorii neconfirmate asupra F-4 în acea zi [43] .
Din momentul în care Fantomele au fost primite și până la începutul Războiului de la Yom Kippur, au fost efectuate aproximativ 1.500 de ieșiri (dintre care 120 pentru a ataca ținte adânci pe teritoriul inamic).
Războiul DoomsdayÎnainte de începerea războiului, Israelul avea 99 de F-4 [93] . Au fost în serviciu cu escadrilele 69, 107, 119 și 201.
„Fantomele” israeliene au participat la respingerea ofensivei arabe în perioada 6-24 octombrie 1973 [94] [95] . În prima zi a războiului, două Fantome, conform declarațiilor israeliene, au decolat pentru a intercepta douăzeci și opt de luptători egipteni peste Peninsula Sinai (în realitate, acestea erau 16 MiG-17F și 10 MiG-21MF). Într-o luptă neuniformă pentru Ophira , israelienii susțin că au doborât șapte sau opt MiG-17 . În realitate, egiptenii au pierdut nu mai mult de cinci MiG-17F în timpul acestei lovituri, dintre care unul s-a prăbușit înainte ca Phantoms să decoleze. În același timp, F-4-urile israeliene nu au reușit să salveze baza aeriană, pista, antena centrului de comunicații și radarul au fost distruse [96] [97] [98] .
În aceeași zi, un vânător-bombardier Phantom israelian a scufundat o barcă egipteană cu rachete, Osa, în apropiere de nordul Canalului Suez .
În a doua zi de război, F-4 au efectuat operațiunea Dugman-5 pentru a suprima apărarea aeriană a Siriei. Operațiunea s-a încheiat cu eșec: șase fantome israeliene au fost doborâte și șase avariate, dintre care unul a fost anulat după aterizare, doi piloți au fost uciși și nouă au fost capturați, un sistem de apărare aeriană sirian a fost distrus [99] .
Pe 8 octombrie, Israeli Phantoms a lansat un atac simultan asupra aerodromurilor siriene. Doar un aerodrom sirian a fost dezactivat. În timpul respingerii raidurilor, piloții sirieni au doborât zece fantome (potrivit ACIG, se știe că patru fantome au fost doborâte pe 8 octombrie de MiG-21 sirieni ) [100] [101] [102] .
Pe 9 octombrie, 7 F-4 israelieni din Escadrila 119 au zburat către Statul Major General sirian din Damasc. Doar două „Fantome” au reușit să ajungă la Statul Major și să lovească ținta, alte avioane au aruncat bombe asupra zonelor rezidențiale și a centrului cultural sovietic, în urma cărora 26 de civili sirieni au fost uciși și alți 117 au fost răniți de o gravitate diferită. Un observator norvegian al ONU și un profesor sovietic au fost, de asemenea, uciși. Mai mult, bombele aproape că au căzut pe locația prizonierilor de război israelieni. În timpul raidului, o fantomă a fost doborâtă (pilotul, domnul Dov Shafir, a fost ucis, operatorul, Lt. Yaakov Yaakobi, a fost capturat) și unul a fost grav avariat. În 1974, Yaakov Yaakobi a jucat ca actor în filmul „Ucigașul”, unde a vorbit despre evenimentele din 9 octombrie. [103]
În dimineața zilei de 10 octombrie, comandantul Forțelor Aeriene Israeliene, generalul Peled, a raportat ministrului apărării că mai are 55 de fantome în serviciu [104] .
Pe 12 octombrie, comandantul Forțelor Aeriene Israeliene a raportat ministrului apărării că mai are 50 de fantome în serviciu [104] .
Pe 16 octombrie, în apropiere de portul sirian Latakia, o „Fantomă” israeliană a fost doborâtă de focul dragătorului sovietic de mine „Trimsman”. În aceeași zi, o altă fantomă lângă Port Said a fost doborâtă de nava sovietică SDK-137. [105]
Pe parcursul întregului război, conform istoricului aviației M. Speke, F-4-urile israeliene au obținut 101 victorii aeriene în timpul acestui război [106] . Potrivit CIA, au fost confirmate 62 de victorii aeriene Phantom [107] . Potrivit ACIG, doar 48 de victorii aeriene israeliene Phantom au fost confirmate. Pe frontul egiptean, Phantoms au obținut 35 de victorii confirmate (14 elicoptere Mi-8 , 13 avioane de luptă MiG-21 și 8 avioane de luptă MiG-17) [96] , cu pierderea a 14 avioane confirmate (toate doborâte de MiG-21) [90] . Pe frontul sirian, au fost câștigate 13 victorii confirmate (inclusiv 12 MiG-21) [96] , cu pierderea a 13 avioane confirmate distruse (toate doborâte sau avariate de MiG-21) [102] . Phantoms a doborât și două MiG-21 irakiene, în timp ce un F-4 a fost doborât de un MiG-17 irakian [108] . În plus, o „Fantomă” a fost doborâtă din greșeală de un luptător israelian [96] .
În total, în timpul războiului, Phantoms a făcut 3.300 de ieşiri. Inițial, Israelul a admis pierderea a 32 de avioane și a mai mult de 30 avariate, ulterior Israelul a recunoscut că 37 de fantome au fost doborâte și 6 radiate după aterizare. 28 de „fantome” israeliene au fost distruse în lupte aeriene. Potrivit cercetătorului israelian David Ladnitzer, 39 de F-4 au fost doborâte și 6 radiate. Potrivit cercetătorului rus V. Ilyin, Israelul a pierdut 55 de fantome. 15 piloți au fost uciși și 25 au fost capturați. Pentru a compensa pierderile grele, Statele Unite au livrat Israelului 52 de fantome în două loturi la sfârșitul lunii octombrie [99] [109] [110] [111] .
Al doilea război de uzurăÎn timpul bătăliilor pentru Muntele Hermon din aprilie 1974, două F-4 au fost doborâte de sirieni (unul sistem de apărare aeriană Kvadrat, celălalt MiG-21). Potrivit ACIG, se știe că încă două fantome au fost doborâte de MiG-23 siriene .
Au fost pierderi din motive tehnice: pe 20 aprilie, în timp ce se pregătea pentru un zbor pe aerodromul Tel Nof, un F-4E israelian a explodat din cauza unui incendiu de combustibil. Explozia a distrus mai multe clădiri de pe teritoriul aerodromului, ucigând mai multe persoane [102] [112] .
„Fantomele” israeliene în timpul acestor bătălii au obținut două victorii aeriene, două MiG-21 doborâte pe 29 aprilie.
Războiul civil libanezF-4 Phantom II a fost folosit de Forțele Aeriene Israeliene în timpul Războiului Civil Libanez , între sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1990. Rolul unui luptător de superioritate aeriană a fost atribuit noilor F-15 și F-16 , astfel încât Phantom a fost folosit pentru operațiuni la sol, război electronic și recunoaștere. Cu toate acestea, încă au avut loc întâlniri cu luptătorii.
La 2 februarie 1977, în timpul unui exercițiu la granița cu Liban, un F-4E israelian (nr. 67-0326, echipajul lui D. Noy și I. Elster) a fost lovit accidental de un tun autopropulsat israelian de 155 mm. M109 [68] .
Pe 26 aprilie, un F-4 a fost avariat de focul antiaerien în timpul unui atac asupra taberelor palestiniene din zona Al-Damour și Saida din Liban.
În 1982, „Fantomele” israeliene au participat la operațiunea ofensivă pe scară largă „Pacea Galileii” în Liban. În primele zile ale operațiunii, F-4 au participat la distrugerea grupului sirian de apărare aeriană Feda. Începând cu 9 iunie, au avut loc câteva bătălii aeriene majore, la care Fantomele au participat puțin. Pe 10 iunie, Phantom a doborât un MiG-21 sirian, în aceeași zi, potrivit unor surse, un F-4 a fost doborât de „douăzeci și unu” [102] (sursele israeliene nu au confirmat pierderea, în ciuda faptului că cabina și epava au fost găsite doborâte „Phantom” și demonstrate cercetătorilor occidentali, soarta piloților aeronavei doborâte a rămas uitată în istorie) [113] . Pe 11 iunie a fost semnat un armistițiu, care nu a durat mult. Pe 11 iulie, conform datelor israeliene, o fantomă israeliană a fost doborâtă de un sistem de apărare aeriană siriană [68] . Pe 12 iulie, Phantoms au atacat orașul Damour, la 15 km sud de Beirut, și satul Nami - cinci morți și peste douăzeci și cinci de răniți. Pe 24 iulie, un „Phantom” a fost doborât de sistemul de apărare aeriană Osa . În octombrie, o aeronavă de recunoaștere RF-4E a fost avariată de o rachetă trasă de un MiG-21 sirian [102] . După aceea, luptele au început să scadă. Noi luptători MiG-23ML au început să fie livrate în Siria , care, conform declarațiilor lor, au doborât o fantomă israeliană în 1982 sau 1983 (acest lucru nu a fost confirmat de partea israeliană). La 16 octombrie 1986, un F-4 s-a prăbușit - bombele aruncate de acesta au explodat în aer, în imediata apropiere a aeronavei, conform unei versiuni, din cauza unei defecțiuni a siguranței uneia dintre bombe, potrivit alte surse din focul inamic, un pilot a fost salvat, celălalt a fost capturat [114] [115] [116] [117] .
anii 1970
În 1968-1979, 225 F-4, 32 F-4D (s/n: 3-601 - 3-632), 177 F-4E (s/n: 3-656, 3-692 - 3-831, 75 -0222 - 75-0257), 16 RF-4E (s/n: 3-433 - 3-436, 74-1725 - 74-1736). După cum subliniază cercetătorii occidentali, 8 RF-4E au fost în realitate o modificare specială de recunoaștere a RF-4C (RF-4UKI) pentru zborurile deasupra Uniunii Sovietice. [118]
În 1970-1971, două RF-4C ale Forțelor Aeriene ale SUA au efectuat zboruri de recunoaștere la granița URSS în Iran. În medie, din 1970, au avut loc două ieșiri de recunoaștere pe lună la granița sovietică.
Pe 28 noiembrie 1973, MiG-21SMT sovietic , pilotat de G. Eliseev, a interceptat o aeronavă de recunoaștere iraniană RF-4E care a încălcat granița aeriană. După o lansare nereușită de rachete, pilotul sovietic a mers la berbec. Piloții Phantom au ejectat [119] .
În 1976, F-4 iranieni au atacat vehicule blindate irakiene care invadaseră teritoriul iranian.
„Fantomele” iraniene au fost folosite pentru a combate avioanele sovietice de recunoaștere MiG-25 la mare altitudine . Luptătorii cu modificări F-4D nu au reușit niciodată să intercepteze intrușii [120] , cu toate acestea, F-4E mai avansate au doborât un MiG-25R în 1976 sau 1977 cu o rachetă AIM-7E , MiG a reușit să zboare pe teritoriul URSS înainte de a cădea [121] [ 122] .
În noaptea de 18-19 septembrie 1976, o pereche de F-4 iraniene a zburat pentru a intercepta un obiect zburător necunoscut direct deasupra Teheranului . Primul „Phantom” cu un partener a fost pilotat de generalul Jahanbadi, sublocotenentul Jafari și sublocotenentul Keyvan.
În același an, un alt avion de recunoaștere iranian RF-4E a fost doborât deasupra URSS de luptătorii sovietici [123] .
La mijlocul anilor 1970, „fantomele” iraniene au efectuat zboruri de recunoaștere peste teritoriul Yemenului de Sud. În 1976, 1 F-4E (24 noiembrie) și 1 F-4D (23 decembrie) au fost doborâți, la 14 iulie 1977 un alt 1 RF-4E a fost doborât.
La sfârșitul anului 1978, SUA au furnizat neoficial 6-8 RF-4E și posibil 1-2 RF-4C pentru a înlocui cercetașii pierduți [124] .
După începutul revoluției, piloții neexperimentați au început să zboare pe Phantoms. În acest moment, Iranul avea 188 F-4D / E și 14 RF-4E în stare de navigabilitate. Din martie 1979 până în august 1980, 10 avioane s-au prăbușit din motive tehnice, cel puțin 16 piloți au murit.
După revoluție, mișcările separatiste s-au intensificat în Iran. Așa că „Fantomele” iraniene au fost folosite pentru a bombarda rebelii kurzi din provincia Kurdistanul iranian și rebelii azeri din provincia Azerbaidjanul de Vest. Pe 17 august 1979, kurzii, în apropierea orașului de graniță Paveh, au doborât un F-4E iranian cu foc ZU-23-2 , pilotul și operatorul au murit.
Până la începutul războiului, Iranul avea 148 de avioane F-4E pregătite pentru luptă, 30 F-4D și 20 RF-4E. Au fost în serviciu:
Aripa Aeriană 1 ( Baza Aeriană Mehrabad ): Escadrila 11 de Luptă-Recunoaștere (8 RF-4E), Escadrila 12 de Luptători-Bombarde (24 F-4E) și Escadrila 13 de Luptători-Bombarde (24 F-4E).
Aripa a 3-a (Baza Aeriană Nojeh): Escadrila 31 de vânătoare-recunoaștere (16 F-4E și 8 RF-4E), Escadrila 32 de vânătoare-bombardieri (16 F-4E) și Escadrila 33 de vânătoare-bombardieri (16F-4E).
A 6-a Aripă Aeriană (Bushire Air Base): Escadrila 61 de Luptă-Bombarde (20 F-4E) și Escadrila 62 de Luptă-Recunoaștere (20 F-4E și 4 RF-4E).
A 7-a Aripă Aeriană ( Baza Aeriană Shiraz ): Escadrila 71 de Luptători-Bombarde (16 F-4D).
A 9-a Aripă Aeriană ( Baza Aeriană Bender Abbas ): Escadrila 91 de Luptători-Bombardari (12 F-4E).
Aripa 10 (Baza Aeriană Kangan): Escadrila 101 de antrenament de vânătoare (12 F-4D). [125]
În 1986, ca parte a acordului, 23 de F-4E au fost livrate prin Paraguay direct din inventarul forțelor aeriene americane . Există informații că în 1983 Coreea de Sud a livrat Iranului 12 F-4D [126] .
O „Fantomă” iraniană a fost doborâtă de un luptător irakian și una prin foc de la sol înainte de începerea războiului. Pe 22 septembrie 1980, avioanele irakiene au atacat patru aerodromuri și alte instalații militare. La aerodromul Mehrabad , ca urmare a unei lovituri irakiene Tu-22 , un F-4 iranian a fost distrus (unele surse occidentale indică în mod eronat o lovitură MiG-23BN), un alt Phantom a fost avariat pe aerodromul Hamedan de către Su-22 irakieni și unul s-a prăbușit în timp ce încerca să atace ținte în Irak.
Pe 23 septembrie, 58 de fantome iraniene au participat la un atac aerian masiv asupra Irakului (Operațiunea Kaman-99). 16 „fantome” au fost lovite în zona El-Amara, 12 în Bagdad, 12 în Basra și 18 au efectuat acoperire aeriană. În urma grevei asupra rafinăriilor de petrol din Basra, 29 de civili, 21 de muncitori irakieni, 4 americani și 4 britanici au fost uciși. În timpul atacului aerian, Iranul a pierdut 2 fantome, primul a fost doborât peste Bagdad, echipajul lui D. Yazdanfar și M. Ali a fost aruncat peste Kermansheh, al doilea în Hamadan în timp ce încerca să intercepteze avioanele Su-22 irakiene, echipajul K. Eshdi și M. Eslami au murit. Pe 24 septembrie, un F-4E iranian a fost doborât de un MiG-23 irakian deasupra El-Amara. Pe 25 septembrie, un F-4E iranian a fost doborât peste insula El Fao de un MiG-23 irakian. Pe 26 septembrie, un avion de recunoaștere RF-4E deasupra Basra a fost doborât de o rachetă irakiană MiG-21MF R-13. Pe 27 septembrie 1980, cinci fantome iraniene au fost doborâte în timpul atacurilor, cinci piloți au fost uciși și patru au fost capturați (inclusiv un F-4D doborât de o rachetă MiG-23). În această zi, F-4E iranieni au obținut prima lor victorie aeriană, doborând un MiG-23 irakian cu o rachetă AIM-7. A doua zi, un F-4D iranian a doborât un Su-22M irakian cu foc de tun de 20 mm (pilotul a fost ejectat).
Pe 2 octombrie, un F-4E iranian a fost doborât de un tun irakian Su-20 de 30 mm. Pe 3 octombrie, un F-4D iranian a doborât un Su-22 irakian cu o rachetă AIM-9P. În aceeași zi, F-4E iraniene în apropiere de coasta irakiană au avariat petrolierul grec Laky și kuweitianul Ibn al-Haitham. Pe 18 octombrie, Iranian Phantoms a lansat un atac masiv asupra portului irakian Umm Qasr. Nu s-a putut lovi navele de război, dar 6 nave de transport irakiene au fost scufundate de bombe: Murlindhar, Safina al Umar, Alphirosh, Safina al Nasari, Gelaninipirpasa, Al Hafifa. [127]
Pe 8 noiembrie 1980, în timp ce încerca să atace o țintă în Irak, un F-4 iranian a fost lovit de fragmente ale unui sistem de apărare aeriană S-75, ceea ce a dus la o ejectare spontană a pilotului, operatorul a aterizat avionul. Pe 14 noiembrie, în timpul bătăliei pentru Susengerd, două fantome iraniene au fost doborâte, toți cei patru piloți au fost uciși. Pe 18 noiembrie, un alt F-4 a fost doborât lângă Susengerd, ambii piloți au murit. Pe 22 noiembrie, un F-4 iranian a fost doborât de un avion de luptă irakian MiG-23MS. Între 27 și 29 noiembrie, în timpul operațiunii Morvarid, o pereche de fantome au scufundat mai multe ambarcațiuni cu rachete Osa irakiene de fabricație sovietică , un F-4 a fost doborât de un avion de luptă irakian MiG-23MS, precum și un „douăzeci și treime” a fost împușcat. jos de o fantomă”.
Potrivit estimărilor occidentale, în primele 9 luni de război, Iranul a pierdut 60 de fantome [128] . Conform datelor irakiene, abia în primele zile de război (până la începutul lunii octombrie 1980) au fost doborâte 180 de fantome [129] .
În timpul războiului, F-4-urile iraniene au avut întâlniri cu interceptorii MiG-25PD , toate aceste întâlniri s-au încheiat fără succes pentru aeronava americană. Pe 19 martie 1982, o fantomă iraniană cu zbor înalt a fost grav avariată de o rachetă trasă de un MiG-25 irakian. Pe 21 martie 1985, un F-4D iranian a survolat Senenage pentru a intercepta MiG-23 irakieni și a fost distrus de o rachetă R-40 de la un MiG-25 irakian la o altitudine de 12.000 de metri, pilotul a murit, operatorul a reușit să evadare. Pe 5 iunie, o altă „Fantomă” a fost doborâtă de un „instant” irakian. Ultima întâlnire cunoscută cu un MiG-25 a avut loc pe 10 iunie 1986, când MiG-urile irakiene au forfecat un F-4 iranian peste Insula Majnun și l-au doborât cu o rachetă R-40.
Pe 4 aprilie 1981, Iranian Phantoms a efectuat un raid asupra complexului de baze militare irakiene H-3, ale cărui rezultate au fost foarte neclare. Dis de dimineață, cele opt „fantome” au decolat de la baza aeriană din orașul Tabriz . O pereche de Tomcats patrulau granița la altitudine joasă. În acest moment, două avioane Boeing 707 de realimentare au decolat din Turcia . Zburând la altitudine joasă deasupra Irakului de Nord, tancurile au alimentat Phantoms și au început să se întoarcă. F-4-urile au atacat baza din diferite direcții, niciun interceptor irakian nu era gata să decoleze. Au fost bombardate piste de aterizare, două stații radar și mai multe hangare de avioane. În ceea ce privește valoarea pagubelor cauzate, diferitele surse diferă foarte mult, conform unei surse iraniene, cel puțin 48 de avioane irakiene au fost distruse și avariate [130] . Într-o altă sursă iraniană, piloții Phantom au declarat deja că 48 este numărul de avioane tocmai văzute și doar 26 dintre ele au fost distruse [131] . Datele americane dau o altă cifră, conform datelor lor, 27 de avioane de producție sovietică și franceză au fost distruse și 11 avariate [132] . Conform datelor irakiene, nici o aeronavă nu a fost distrusă în timpul raidului [131] , și doar una a fost avariată [133] . Un F-4E (r/n 3-6596) a fost avariat în timpul raidului și a aterizat în Siria pe aerodromul Tifor [134] .
Avioanele F-4 iraniene au devenit primele avioane care au încercat raiduri asupra reactorului nuclear irakian Osirak. În primele opt luni de război s-au făcut 10 raiduri, doar într-un caz a fost posibilă deteriorarea parțială a sistemului de răcire extern, în rest vânătoare-bombardiere au fost distruse de focul de apărare aeriană [135] .
La 5 aprilie 1982, 79 de elicoptere de luptă sovietice au încălcat spațiul aerian iranian din Afganistan ca urmare a unei erori de navigație. Elicopterele au aterizat trupe, care din anumite motive au aruncat în aer o fabrică de asfalt iraniană. 4 „Fantome” au urcat să ajute de la Teheran. Prima pereche a tras 2 rachete AIM-9 asupra elicopterelor sovietice de aterizare, ambele rachete au ratat ținta. A doua pereche a tras cu tunuri în elicoptere. Ca urmare, 2 Mi-8 sovietice au fost avariate (apoi distruse de echipajele lor), la rândul lor, parașutiștii sovietici au deschis focul de mitralieră și au doborât 1 Fantomă iraniană, avionul, lăsând un penaj de fum, s-a întors pe aerodrom [ 136] .
La începutul lui mai 1982, F-4 iranieni au participat la Operațiunea Karbala-3, în timpul căreia trei fantome iraniene au fost doborâte de către irakiene Mirage F1 și unul a fost doborât de sistemul de apărare aeriană Kvadrat, trei piloți au fost uciși și doi capturați.
În 1984, „Fantomele” iraniene au început să participe la „Războiul tancurilor”. Aeronava iraniană de patrulare de coastă P-3 Orion a fixat navele care treceau și a îndreptat avioanele spre ele. Ei au încercat să atârne rachetele RIM-66A Standard pe aeronave, dar precizia utilizării lor s-a dovedit a fi foarte scăzută, ca urmare, rachetele AGM-65A Maverick și NURS de 65 mm [137] au devenit principalele arme folosite împotriva nave .
Pe 13 mai 1984, tancul kuweitian Umm Casbah cu o deplasare de 80.000 de tone, care transporta 77.000 de tone de combustibil, a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a primit avarii minore de la 2 rachete AGM-65A, nimeni nu a fost rănit.
Pe 14 mai 1984, petrolierul kuweitian Bahrah , care transporta petrol iranian, a fost atacat din greșeală de o pereche de F-4E iranieni. Avioanele au tras 5 rachete, dintre care 2 au lovit ținta. Nava a fost grav avariată și a luat foc, 2 membri ai echipajului au fost răniți.
Pe 16 mai 1984, supertancul saudit Yanbu Pride, cu o deplasare de 212.000 de tone, a fost atacat în zona maritimă saudită de lângă portul Jubail de 2 F-4E iranieni. Aeronava a tras 5 rachete AGM-65A, dintre care 2 au lovit ținta, după care au tras spre navă cu obuze de 20 mm. Nava a luat foc și nimeni nu a fost rănit. Două avioane de vânătoare saudite F-15C , ghidate de americanul E-3 AWACS, s-au ridicat pentru a intercepta. Luptătorii au zburat până la navă, dar nu au urmărit avioanele iraniene. După 4 ore, incendiul a fost stins. Nava a fost trimisă pentru reparații în Bahrain [138] [139] [140] .
La 24 mai 1984, un tanc liberian Chemical Venture de 29.000 de tone a fost atacat în zona maritimă saudită din apropierea portului Jubail de două F-4E iraniene. Nava a fost grav avariată de rachetele AGM-65A și a ars, 10 membri ai echipajului au fost răniți. Luptătorii saudiți s-au ridicat pentru a intercepta, dar nu au avut timp să prevină atacul [141] .
Pe 25 mai 1984, fantomele iraniene din Golful Persic au atacat un tanc de combustibil saudit KC-130H, racheta trasă a ratat ținta. Au fost interceptate și avioane de vânătoare saudite F-15C, dar nu a venit la luptă aeriană.
Pe 5 iunie 1984, un iranian P-3 Orion a îndreptat 2 F-4E asupra a 2 tancuri din apropierea zonei maritime saudite. „AWACS” american de patrulare a înregistrat decolarea aeronavelor iraniene de la baza aeriană Bushehr și a îndreptat 2 avioane de vânătoare saudite F-15C spre ei. Luptătorii saudiți au reușit să intercepteze fantomele și au tras 2 rachete AIM-7 asupra lor. Un „Phantom” a fost doborât, al doilea a fost avariat și a putut să se întoarcă pe aerodrom. AWACS a înregistrat decolarea a încă 6 fantome. Au urcat pentru a intercepta 4 F-15 și 2 F-5. Mai târziu, încă 8 F-4 și 8 F-14 au decolat. Saudiții au zburat cu 8 F-15 și 8 F-5. Câteva zeci de aeronave timp de câteva minute s-au aflat la o distanță de câțiva kilometri una de alta, dar nu s-a ajuns la deschiderea focului și s-au întors pe aerodromuri din cauza consumului de combustibil [142] .
Pe 10 iunie 1984, supertancul kuweitian Kazimah cu o deplasare de 295.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Bombele aruncate au ratat, dar mai multe rachete au lovit nava. Nava a suferit avarii minore, nimeni nu a fost rănit.
Pe 11 iunie 1984, o fantomă iraniană a fost doborâtă deasupra Golfului Persic de luptători irakieni. Ambii piloți au fost uciși.
Pe 5 iulie 1984, supertancul japonez Primrose de 276.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a suferit avarii minore de la 2 rachete, mai mulți membri ai echipajului au fost răniți.
Pe 10 iulie 1984, tancul British Renown de 133.000 de tone a fost atacat în apele internaționale de un F-4E iranian. Nava a primit avarii minore de la 2 rachete, nu au fost raportate victime.
Pe 15 august 1984, tancul pakistanez Jorahm a fost atacat de un F-4E iranian. Avionul a tras 2 rachete, ambele ratate.
Pe 18 august 1984, petrolierul panamez Endeabor de 47.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a primit avarii minore de la 2 rachete, nu au fost raportate victime. Nava și-a continuat drumul.
Pe 27 august 1984, tancul panamez Cleo-1 cu o deplasare de 21.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a suferit avarii minore de la o rachetă lovită, dar nu au fost raportate victime. Nava și-a continuat drumul.
Pe 16 septembrie 1984, tancul grec Med Heron cu o deplasare de 122.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a primit avarii semnificative de la mai multe rachete AGM-65A, 3 membri ai echipajului au fost răniți. Nava a fost trimisă pentru reparații în Bahrain. În aceeași zi, un F-4E iranian a atacat tancul sud-coreean Royal Colombo cu o deplasare de 127.000 de tone. Nava a suferit avarii minore de la mai multe rachete, 3 membri ai echipajului fiind răniți. Nava și-a continuat drumul.
Pe 11 octombrie 1984, tancul indian Jag Pari cu o deplasare de 21.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a suferit avarii minore din cauza multiplelor lovituri de rachetă, iar un membru al echipajului a fost rănit. Nava și-a continuat drumul.
Pe 12 octombrie 1984, benzinarul panamez Gaz Fountain cu o deplasare de 24.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a fost grav avariată de 3 rachete și a ars, echipajul a abandonat nava.
La 19 octombrie 1984, nava panameză de sprijin pentru scufundări Pacific Prospector de 1.538 de tone a fost atacată de un F-4E iranian. Nava a luat foc după ce a fost lovită de mai multe rachete, 2 membri ai echipajului au murit. Nava a fost stinsă.
Pe 2 decembrie 1984, o fantomă iraniană s-a prăbușit în timpul unei misiuni de antrenament lângă Teheran. Ambii piloți au fost uciși.
La 8 decembrie 1984, o navă de transport kuweitiană a fost atacată de un F-4E iranian. Nava a fost avariată după ce a fost lovită de mai multe rachete, dar nu au fost raportate victime.
Pe 25 decembrie 1984, supertancul indian Kanchenjunga cu o deplasare de 277.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Un incendiu a izbucnit pe navă după ce a fost lovit de mai multe rachete AGM-65A, mai mulți membri ai echipajului au fost răniți. Nava a fost trimisă la Dubai pentru reparații.
Pe 26 decembrie 1984, supertancul spaniol Aragon cu o deplasare de 239.000 de tone a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a primit avarii minore de la 2 rachete AGM-65A, nu au fost raportate victime. Nava și-a continuat drumul [143] .
Pe 14 februarie 1985, un F-4D iranian a fost doborât din greșeală de un F-4E iranian.
La 27 februarie 1984, petrolierul grec Căpitanul John GPLivanos cu o deplasare de 123.648 de tone, care se îndrepta către portul iranian de pe insula Khark, a fost atacat din greșeală la 115 kilometri de coasta Qatarului de trei F-4E iraniene. Avioanele au tras asupra navei cu 1 rachetă RIM-66A și muniție de tun. Cisterna a fost avariată, nimeni nu a fost rănit. Nava a fost trimisă la Dubai pentru reparații [144] .
La 17 martie 1985, tancul liberian de 110.000 de tone Caribbean Breeze a fost atacat de un F-4E iranian. Nava a suferit avarii semnificative de la o lovitură de 1 rachetă AGM-65A, 10 membri ai echipajului au fost răniți. Nava a fost trimisă la Dubai pentru reparații [145] .
La 12 iulie 1986, o fantomă iraniană, folosind o rachetă aer-sol AGM-65A Maverick, a distrus un elicopter greu de asalt irakian SA.321GV care stătea pe o platformă petrolieră [146] .
Pe 8 august 1987, un F-4E iranian a interceptat și a tras o rachetă asupra unui avion de patrulare P-3C al Marinei SUA . Racheta AIM-7 nu a reușit să lovească ținta. Două F-14 de la un portavion american s-au ridicat pentru a intercepta Phantom. Au reușit să lanseze două rachete AIM-7 în urmărire, dar ambele rachete au ratat și ținta [147] . În aceeași lună, potrivit ejection-history.org.uk, o fantomă a fost doborâtă de luptători americani sau francezi. [148]
Piloții iranieni au deturnat periodic Phantoms în Irak. Sunt cunoscute cel puțin 6 cazuri de deturnări de aeronave. Colonelul iranian care a deturnat F-4 la sfârșitul anului 1986 a spus că nici un avion de recunoaștere RF-4E nu a fost lăsat în stare de zbor.
Pe 2 februarie 1988, tancul danez Petrobulk Pilot a fost atacat de un F-4E iranian. Aeronava a tras 2 rachete AGM-65A, ambele ratate [149] .
În martie 1988, un interceptor irakian MiG-25PDS a fost doborât de un F-4E iranian [150] .
Pe 18 aprilie 1988, un F-4 Phantom iranian a fost atacat de crucișătorul american de rachete Wainwright în timpul operațiunii Praying Mantis . Crusatorul a tras 2 rachete Standard, dintre care una a cauzat avarii grave aeronavei.
Pe parcursul întregului război, aproape toate Phantom-urile au fost pierdute și scoase din acțiune, numărul de F-4 pregătite pentru luptă din toate modificările a fost redus la 10-20 [151] aeronave, dacă nu chiar mai puțin [66] . Din acest număr, pierderile iremediabile ale „fantomelor” iraniene s-au ridicat la cel puțin 81 de unități [152] .
În perioada 1980-1988, conform datelor fragmentare din surse occidentale, Phantoms au înregistrat de la 53 [121] [123] [153] la 82 [154] victorii aeriene (inclusiv 13 MiG-23BN, 11-19 Su-20 / Su -22 , 9-29 MiG-21 , 4 MiG-23M , 1 MiG-25PDS , 4 Mirage F1 , 2 An-26TV , 1 Tu-22B , 1 MiG-27[ clarifica ] , 1 Super Etendard , 1 Mi-25 și 1 Bell 214 ).
Doar o mică parte din succesele declarate ale F-4-urilor iraniene a fost confirmată de Irak. Potrivit datelor oficiale irakiene, Phantoms a doborât doar câteva avioane de luptă (mai puțin de zece) pe parcursul întregului război. De exemplu, doar 1 [155] avioane de vânătoare MiG-23M au fost doborâte . Pentru elicopterele confirmate, informațiile nu au fost încă publicate.
Conform datelor fragmentare din diverse surse, 40-55 de fantome au fost pierdute în bătălii aeriene (inclusiv 11-16 doborâte MiG-21, 12-19 MiG-23M, 9-10 Mirage F1, 3 MiG-25 , 0-1). Mi -24 și 1 Su-20 ) [108] . De asemenea, 2-3 F-4 au fost doborâte în lupte cu F-14 americane și F-15 saudite [148] [156] . Dacă luăm în considerare doar cazurile cu informații justificative (numele piloților), atunci pierderile de F-4 iraniene în luptele aeriene se ridică la aproximativ trei duzini de piese [152] .
Servicii suplimentarePe 5 aprilie 1992, opt „fantome” iraniene au atacat tabăra de antrenament a grupării de opoziție anti-islamică „Mujahiddin el-Khalk” din Irak. În urma atacului, un luptător al grupului, mecanicul Hussein Nikpeyman, a fost ucis. O aeronavă a fost doborâtă de focul de întoarcere de pe montura ZU-23-2 de 23 mm . Echipajul locotenent-colonelului Amini și al căpitanului Sharifi a fost capturat și eliberat în 1998.
În noiembrie 2012, un F-4 iranian a atacat un UAV american MQ-1 Predator deasupra Golfului Persic , racheta trasă a ratat ținta.
Pe 15 martie 2013, un F-4 iranian a încercat să intercepteze un UAV american MQ-1 Predator deasupra Golfului Persic, dar a fost alungat de două avioane de vânătoare americane F-22 [157] .
În timpul invaziei Ciprului din 1974, luptătorii Phantom americani și greci au participat indirect. F-4E grecești nu au lansat nicio lovitură aeriană în timpul conflictului, în timp ce unul sau doi avioane de vânătoare grecești F-4E (unul dintre ei avea numărul 01506) s-au prăbușit în timp ce se pregăteau pentru lovituri la aerodromul Heraklion , toți membrii echipajului au supraviețuit [ 158 ] .
Luptătorii turci au întâlnit în mod repetat luptători greci în anii 1980 și 1990.
În 1985-1986, au avut loc interceptări și manevre între F-4E grecești și F-104G turcești , conform informațiilor neconfirmate, doi Starfighters s-au prăbușit în timpul acestor interceptări [159] .
Pe 2 septembrie 1994, un F-4E grecesc deasupra Mării Egee a doborât din greșeală un alt F-4E grecesc (n/n 77-1754) cu o rachetă AIM-9L [160] .
Pe 20 octombrie 1995, conform datelor occidentale, un RF-4E turc de recunoaștere a fost interceptat de un vânător grec necunoscut. În timpul manevrelor, avionul turc s-a prăbușit [161] .
Pe 28 decembrie 1995, o pereche de avioane RF-4E turcești înarmate cu rachete aer-aer au invadat spațiul aerian grec, lângă insula Lesvos. Două avioane de vânătoare grecești F-16C au fost ridicate pentru a intercepta intrușii . În timpul manevrei, o „Fantomă” turcă (numărul 67-0301) a căzut în mare, un pilot turc a murit, al doilea a fost luat prizonier.
La 5 noiembrie 1997, conform datelor occidentale, un F-4E turc s-a prăbușit după o luptă aeriană cu un vânător grec necunoscut [161] .
Conflictul turco-sirianPe 22 iunie 2012, un avion de recunoaștere RF-4ETM 173 Filo al Forțelor Aeriene Turce (numărul 77-0314) a încălcat spațiul aerian sirian și a fost doborât de apărarea aeriană siriană. Avionul s-a prăbușit în largul mării așezării Om Al-Toyur, echipajul format din pilotul căpitanul Gohan Ertan și cameraman-locotenentul Hasan Hussein Aksou a murit [162] .
| Pilot | Operator | Țară | Numărul de victorii | Comentarii |
|---|---|---|---|---|
| Amir Nahumi | - | Israel | 14 (7 pe F-4E) | 4 MiG-17 și 3 MiG-21 confirmate (Flying F-4 și F-16) |
| A. Hoda | - | Iranul | 6 | 3 MiG-23BN, 1 Mirage F1, 1 MiG-21, 1 Su-22 confirmat[ clarifica ] [121] [153] |
| - | Charles Debelview | STATELE UNITE ALE AMERICII | 6 | 3 MiG-21 și 3 MiG-19 [39] (Ministeria Vietnamului a confirmat 3 MiG-21 [23] dintre ele ) |
| Richard Ritchie | - | STATELE UNITE ALE AMERICII | 5 | 4 MiG-21 și 1 J-6 confirmate [39] |
| Randall Cunningham | Willie Driscoll | STATELE UNITE ALE AMERICII | 5 | 4 MiG-17 și 1 MiG-21 confirmate [39] |
| Jeffrey Feinstein | - | STATELE UNITE ALE AMERICII | 5 | 5 MiG-21 confirmate [39] |
| Su-7 | McDonnell Douglas F-4 Phantom II | Republic F-105 Thunderchief | vânător de vânători | Dassault Super Mystere | Dassault Etendard | HAL HF-24 Marut | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aspect | |||||||
| Anul adoptiei | 1960 | 1961 | 1958 | 1956 | 1958 | 1962 | 1967 |
| Ani de producție | 1957 - 1972 | 1958 - 1979 | 1957 - 1964 | 1953 - ? | 1957 - 1960 | 1960 - 1965 | 1961 - 1985 |
| Eliberat, unități | 1874 | 5195 | 833 | ~2000 | 180 | 90 | 147 |
| Greutate goală, kg | 8370 | 12701 | 12181 | 6405 | 6932 | 5900 | 6195 |
| Masa încărcăturii de luptă, kg | 1200 | 7275 | 6400 | 3400 | 1360 | 1800 | |
| pistol încorporat | 2 × 30 mm HP-30 | 1 x 20 mm M61 Vulcan | 1 × 20 mm M61 Vulcan | 4 × 30 mm ADEN | 2 × 30 mm DEFA 552 | 2 × 30 mm DEFA 552 | 4 × 30 mm ADEN |
| Max. greutate la decolare, kg | 13 043 | 20 230 | 23 970 | 11 160 | 11 660 | 10 200 | 10 910 |
| Power point | 1 × AL-7F-1 | 2 x General Electric J79-GE-8 | 1 × Pratt & Whitney J75-P-19W | 1 × Rolls-Royce Avon 207 | 1 × SNECMA Atar 101G | 1 × SNECMA Atar 8B | 2 × Bristol Siddeley Orpheus Mk 703 |
| Impingerea motorului ( post- ardere ), kN | 1×94.1 | 2×79,4 | 1×117,9 | 1×45.1 | 1 × 43,1 | 1×43,2 | 2×21,6 |
| Max. viteza, km/h | 2120 | 2370 | 2208 | 1150 | 1250 | 1100 | 1128 |
| Tavan practic, m | 15.000 | 18 898 | 12 558 | 15 240 | 17 000 | 15 500 | 13 750 |
| Prakt. raza de actiune (fara PTB), km | 1130 | 2380 | 1240 | 1175 | 1100 |
Pe 9 ianuarie 2008, o rachetă de luptă aer-sol a fost lansată pentru prima dată dintr-o aeronavă fără pilot QF-4 (modificări ale F-4 Phantom). Principala misiune de luptă a Fantomelor transformate în UAV este de a suprima sistemele de apărare aeriană inamice. Se presupune că utilizarea modificărilor fără pilot ale „fantomelor” va reduce pierderea piloților în timpul operațiunilor de suprimare a sistemelor de apărare aeriană inamice. De asemenea, UAV-ul a demonstrat pentru prima dată capacitatea de a întoarce focul [163] .
Începând cu 2013, 600 de fantome au fost convertite în QF-4, dintre care 250 au fost doborâte. Majoritatea țintelor au fost doborâte de cei mai noi luptători americani în timpul testelor cu rachete aer-aer. [164]
Inițial, aeronavele pentru Marina au fost desemnate F4H, iar aeronavele pentru Forțele Aeriene - F-110 „Spectrum”. În 1962, în legătură cu unificarea sistemului de desemnare a aeronavelor în forțele armate ale SUA, toate Phantoms au primit denumirea F-4.
Prăbușirea F-4 peste Vietnamul de Nord la 26 iulie 1967
Incendiu asupra USS Forrestal (1967) vezi utilizarea luptei
Ciocnire peste Munții San Gabriel
La 14 ianuarie 1969, la scurt timp după recuperarea Forrestal, o aeronavă de luptă F-4 care stătea pe pistă pe portavionul Enterprise a lansat spontan o rachetă neghidată Zuni, care a lovit rezervorul de combustibil al aeronavei A-4 Skyhawk . Ceea ce a urmat semăna aproape exact cu scenariul evenimentelor de la Forrestal. Pe lângă orice altceva, Enterprise a avut un foc de artificii cu rachete Zuni care zburau haotic în toate direcțiile. În urma exploziilor și incendiilor, 27 de piloți și marinari au fost uciși, 343 au fost răniți, 15 avioane au fost distruse, inclusiv șapte fantome [29] [167] [168] .
Pe 22 septembrie 1987, un avion de recunoaștere RF-4C al Forțelor Aeriene SUA a fost doborât accidental de un avion de luptă F-14A în timpul unui exercițiu în apropierea portavionului USS Saratoga. [169]
Phantom poate fi „zburat” în următoarele proiecte: War Thunder , Thirdwire Strike Fighters 2, Jane's USAF, Jane's IAF, Jane's Fighters Anthology, F18 Carrier landing, Ace Combat, Chuck Yeager's Air Combat, Battlefield Vietnam, Project Wingman, Wings Over Europa, HAWX, Microprose Dogfight și există, de asemenea, un modul bine dezvoltat de la Milviz pentru simulatoarele Microsoft Flight Simulator X și Prepar 3D.
În jocul Wargame: Red Dragon este disponibil pentru forțele armate din Australia, Israel, Republica Coreea, SUA, Germania și Japonia în diferite modificări.
De asemenea, este în dezvoltare modulul F-4E pentru simulatorul DCS World de la Heatblur , care promite să fie cel mai avansat simulator al acestei aeronave lansat vreodată pentru computere.
| Avioane ale Forțelor Aeriene Israeliene | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| luptători |
| ||||||||||
| avioane de atac / bombardiere |
| ||||||||||
| transport |
| ||||||||||
| auxiliar |
| ||||||||||
| educational |
| ||||||||||
| elicoptere |
| ||||||||||
| UAV | |||||||||||
echipament capturat |
| ||||||||||
| proiecte / experimentale | |||||||||||
| Vezi si |
| ||||||||||
| Avioane militare și nave spațiale McDonnell Douglas | |
|---|---|
| Luptători | |
| Stormtroopers | |
| Educational | |
| Transport militar | |
| elicoptere militare | |
| Fără echipaj | |
| experimental |
|
| Nave spațiale | |