Business jet ( jet privat , avion administrativ învechit ) este un avion cu reacție conceput pentru a transporta grupuri mici de oameni. Avioanele de afaceri pot fi adaptate pentru alte utilizări, cum ar fi evacuarea victimelor sau livrarea expresă a pachetelor, iar unele sunt folosite de agențiile guvernamentale, oficialii guvernamentali sau armata.
Aceasta este o aeronavă care nu este utilizată pentru transportul comercial de pasageri și mărfuri, ci pentru zboruri ale unui număr limitat de pasageri pe orice rută fără un program oficial. Poate fi folosit de persoane fizice pentru zboruri personale, companii sau alte instituții pentru a-și transporta angajații și partenerii.
Termenul de „aeronave administrative” a apărut în URSS , când aeronavele erau folosite în acest fel exclusiv de instituțiile statului. Termenul modern „avion de afaceri” este destul de comun, dar cuvântul „jet” înseamnă doar motoare cu reacție, iar mașinile cu motoare turbopropulsoare sau cu piston (de exemplu Cessna ) pot fi folosite ca aeronave administrative.
Există modele de aeronave [2] special concepute pentru a fi utilizate ca privat sau administrativ, dar orice aeronavă de pasageri poate fi utilizată în aceste scopuri, de exemplu, o modificare a avionului Boeing 737 Boeing Business Jet sau o modificare a avionului Airbus A319 Airbus Corporate Jetliner . Aeronavele administrative includ și aeronave ale șefilor de stat, cum ar fi VC-25 , o modificare specială a Boeing 747 , conceput pentru a transporta președintele Statelor Unite, sau Il-96-300PU , care este folosit de președintele Rusiei.
La 31 martie 2019, în flota globală există 22.125 de avioane de afaceri, iar primele 20 de țări reprezintă 89% din flota totală [3] .
Avioanele corporative sau private au fost create chiar din înfățișarea lor pe baza unor linii obișnuite de pasageri sau a aeronavelor de transport, echipate cu o cabină și uneori chiar să se descurce cu una standard. Avioanele administrative au început să iasă în evidență într-o clasă separată pe la sfârșitul anilor cincizeci. De exemplu, în 1958, a fost creat bimotorul Grumman Gulfstream I , al cărui scop principal era transportul directorilor marilor companii. Diferențele dintre aeronavele administrative și alte avioane de pasageri s-au format odată cu apariția modelelor cu reacție. Pentru a opera zboruri comerciale de pasageri și marfă rentabile, companiile aeriene aveau nevoie de aeronave cu capacitatea maximă posibilă de pasageri, în timp ce viteza de croazieră era importantă pentru zborurile private și de afaceri, iar numărul de pasageri de pe astfel de zboruri era relativ mic.
Primul avion de afaceri este Lockheed JetStar , care a efectuat primul zbor pe 4 septembrie 1957. De asemenea, a rămas un exemplu unic de avion administrativ cu patru motoare. Din 1957 până în 1978, un total de 204 dintre aceste avioane au fost produse cu diverse tipuri de motoare; cu patru turborreactor Pratt & Whitney JT12 de 3.300 lb (15 kN) , apoi turborreactor Garrett TFE731 pentru MTOW de 44.500 lb (20 tone ) , apoi două turborreactor General Electric CF700 .
Apoi, la începutul anilor 1960, au apărut primele modele de avioane de afaceri ale aproape tuturor producătorilor actuali: HS-125 al britanicului Hawker-Siddeley și-a făcut primul zbor pe 13 august 1963, prototipul Falcon 20 al francezului Dassault a zburat în mai. 4, 1963, Learjet -23 al designerului american William Lear - 7 octombrie 1963.
Curând au fost urmați de Gulfstream : compania Grumman care l-a produs, pe baza modelului său cu șurub, a creat avionul cu reacție Gulfstream II (primul zbor 2 octombrie 1966).
Astăzi, avioanele din seria Cessna-Citation sunt foarte comune printre avioanele de afaceri . Citation X este cel mai rapid avion de afaceri disponibil pe piață. Piața avioanelor de afaceri este destul de extinsă - au apărut modele ultraușoare precum HondaJet .
Multe state folosesc avioane principale cu echipamente speciale pentru zborurile oficialilor de rang înalt. În URSS, aproape fiecare model de aeronavă avea o așa-numită modificare „salon”, concepută pentru a transporta oficialii și însoțitorii lor.
Avioanele mari și scumpe de la Gulfstream Aerospace sau familia Falcon de la Dassault Aviation , precum și aeronavele din familiile Challenger sau Global de la Bombardier Aerospace nu sunt cele mai mari. Încă din anii 1930, avioanele convertite au fost folosite ca avioane personale sau corporative - acest lucru a fost adesea practicat mai târziu. De exemplu, Elvis Presley a folosit CV-880 ca avion personal , iar Google a achiziționat Boeing 767 .
Producătorii de avioane pe distanțe lungi au răspuns acestei tendințe prin crearea de versiuni speciale de avioane de linie (în special: Boeing Business Jet și Airbus Corporate Jetliner ). De asemenea, sunt furnizate versiuni „private” pentru multe modele noi, inclusiv pentru cel mai mare Airbus aflat în prezent în producție, A380 .
Deși primul Lockheed JetStars avea patru motoare, majoritatea avioanelor de afaceri de producție au două avioane , majoritatea motoare de stâlp montate în spate . Motor cu capsă .
Cu o aripă joasă pe un monoplan , aceasta nu va permite suficient spațiu liber sub motor fără ca trenul de rulare să fie prea lung .
Există mai multe moduri de a întreține și utiliza un avion de afaceri:
Costul ridicat al acestui vehicul este compensat în mod ideal de:
Beneficiile suplimentare ale unui avion de afaceri includ posibilitatea de a decola și ateriza pe aeroporturile regionale, eliminând nevoia de transferuri multiple.
Parcul prezintă transportul de avioane de marfă, avioane medicale speciale și alte tipuri de echipamente.
Puteți alege după următoarele criterii: