Dvina de Nord

Dvina de Nord
Confluența Sudului și Sukhona
Caracteristică
Lungime 744 km
Piscina 357.000 km²
Consum de apă 3490 m³/s
curs de apă
Sursă confluența râurilor: Sukhona și Sud
 • Locație Veliky Ustyug
 •  Coordonate 60°43′56″ s. SH. 46°19′49″ in. e.
gură buza Dvinskaya
 • Locație Arhangelsk , Severodvinsk
 • Înălțime 0 m
 •  Coordonate 64°32′00″ s. SH. 40°29′00″ E e.
Locație
sistem de apa Marea Alba
Țară
Regiuni Regiunea Vologda , Regiunea Arhangelsk
Cod în GWR 03020100312103000005014 [1]
Număr în SCGN 0107006
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dvina de Nord  este un râu mare navigabil în nordul Rusiei , care curge în Vologda și mai ales în regiunea Arhangelsk . Se varsă în Golful Dvina al Mării Albe . Format prin confluența râurilor Sukhona și Yug . Secțiunea cea mai de sus, lungă de 74 km, până la confluența afluentului din dreapta, râul Vychegda , se numește Malaya Northern Dvina . Porturile din Arhangelsk și Kotlas [2] .

Lungime - 744 km (inclusiv Sukhona - 1310 km). Suprafața bazinului este de 357 mii km². Debitul mediu de apă pe termen lung la gură este de 3420 m³/s, debitul anual este de 108 km³ [2] .

Originea numelui

Etimologia populară explică denumirea de Dvina ca „râu dublu” [3] , deoarece s-a format prin confluența dintre Sukhona și Vychegda. Această versiune a originii numelui este dată și de Sigismund Herberstein în „ Notes on Muscovy ” [4] (1549) și Alexander Gvagnini în „Description of Muscovy” [5] (1578).

M. Vasmer crede că numele a fost transferat în Dvina de Nord de către vechii coloniști ruși din Dvina de Vest . Îi este greu să explice originea sa [6] .

Începând cu J. Rozvadovsky , numele este interpretat ca indo-european , întrucât tranziția dv-> v- mărturisește caracterul secundar al formei finlandeze Viena [7] .

A.K. Matveev consideră că numele este de origine baltică și îl compară cu Lit. dvyniai - „gemeni, gemeni”, sau, dat fiind Fin. Viena - „Dvina”, din lit. vienas - „unul, singur”, adică „unit din două râuri” [8] .

Geografie

Sub numele Malaya Severnaya Dvina , râul este format de confluența râurilor Sukhona și Yuga la Veliky Ustyug din regiunea Vologda. Apoi curge spre nord, spre regiunea Arhangelsk. Lângă Kotlas, cel mai mare afluent al Vychegda se varsă în cursul de apă (la confluență, transportă mai multă apă decât Dvina de Nord Malaya, al cărei debit anual este de 23 km³ față de 36 km³ la Vychegda), după care râul se întoarce spre nord-vest. , iar apoi treptat spre nord. Aproape în nord se contopește cu Pinega . Sub confluența Pinegai, Dvina de Nord este împărțită în canale cu numeroase insule, lățimea văii crește la 18 km. Delta Dvinei de Nord ( zona deltei - aproximativ 900 km²) începe din Novodvinsk . Lângă Arhangelsk și Severodvinsk , Dvina de Nord se varsă în Golful Dvina al Mării Albe cu multe ramuri .

Dvina de Nord este un râu de obicei plat. Are numeroase fisuri și insule. Canalul este relativ drept, lat de 400-600 m. Sub gura Vychegda malurile sunt inalte, abrupte, latimea canalului aproape se dubleaza; în extinderile văii, canalul formează coturi mari, se ramifică. Lunca inundabilă este delimitată de canale și lacuri oxbow [2] .

Din gura afluentului stâng - r. Vaga  - înainte de confluența râului. Pinega (în dreapta) valea și canalul se îngustează brusc, sunt mai puține insule, lunca este discontinuă, versanții și malurile sunt în mare parte abrupte. Sub gura Pinega, râul se rupe în ramuri, adunându-se într-un singur pârâu lângă Arhangelsk. Apoi începe delta fluviului [2] .

La Arhangelsk, râul se adună din nou într-un singur canal, iar sub oraș formează o deltă de maree cu mai multe ramuri, cu o suprafață de aproximativ 900 km². Principalele ramuri ale deltei sunt Nikolsky, Murmansky, Korabelny, Maimaksa și Kuznechikha [2] .

Delta Dvinei de Nord a început să fie dezvoltată activ de către coloniștii ruși din secolul al XV-lea. Totodată, în toponimia locală se păstrează urme ale substratului finno-ugric [9] .

Debitul mediu de apă (m³/s) al râului Dvina de Nord pe luni și pe an din 1881 până în 1993
(măsurătorile s-au făcut la un post hidrologic din zona satului Ust-Pinega , la 137 km de gura de vărsare) [10]

Istorie

În cronica Ustyug despre Dvina de Nord, este scris: „Râurile Yug și Sukhona, reunite într-o singură confluență, produc un al treilea râu din ele însele, care acceptă în special numele Dvina, deoarece sunt numite pentru că doi s-au mutat și produc un al treilea din ei înșiși... Acest râu Dvina... se întinde de la Muntele Gleden șase sute de mile și mai departe și se varsă în marele ocean, în abisul Solovetsky .

Din 1553 până în 1713, râul a fost de fapt singura arteră comercială sigură care a legat Rusia direct de țările din nordul și vestul Europei . Până în secolul al XIX-lea, își pierduse semnificația comercială, dar gura sa a fost considerată de Imperiul Rus drept un loc strategic pentru apărarea Arhangelskului pe drumul către centrul Rusiei europene.

Fauna

Aproximativ 30 de specii de pești trăiesc în râu, printre care sterlet , nelma , corigan , pizhyan , dorada etc. [2]

Hidrologie

Hrana este mixta, cu predominanta zapada (50-60%). Îngheață la sfârșitul lunii octombrie - începutul lunii noiembrie, se deschide de la începutul lunii aprilie până la începutul lunii mai. Inundație de primăvară din aprilie până în iunie. În bazinul hidrografic există aproximativ 62 de mii de râuri și 17,6 mii de lacuri (cel mai mare este Kubenskoye) [2] . Debitul mediu anual de apă este de 730 m³/s la confluența dintre Sukhona și Sud și de 3420 m³/s la gura de vărsare [2] .

Intervalul de fluctuații ale nivelului apei în timpul anului este de 5,5–9 m. Cel mai mare interval de fluctuații de nivel între gurile râurilor Vaga și Pinega este de până la 14 m . Turbiditatea medie a apei este de 31 g/m³, debitul anual de sedimente în suspensie este de 3,3 milioane de tone [2] .

Afluenți

Afluenți principali: Vychegda , Pinega , Vaga , Yumizh . Este conectat prin râul Sukhona , lacul Kubenskoye și altele cu calea navigabilă Volga-Baltică ( sistemul de apă Dvina de Nord ), prin râul Pinega cu râul Kula , prin afluenții râului Vychegda, canalul Ecaterina de Nord , cu Kama. Râu.

Lista afluenților (distanța de la gura)

Așezări

În partea superioară a Dvinei de Nord, se află orașele Veliky Ustyug , Krasavino (ambele aparțin regiunii Vologda), Kotlas ; aproape de gura - Novodvinsk , Arhangelsk , Severodvinsk .

Livrare

Dvina de Nord este navigabilă pe toată lungimea sa. La mijlocul secolului al XIX-lea, exista un plan de îmbunătățire a navigației de-a lungul Dvinei de Nord în regiunea Arhangelsk, la ea a lucrat un inginer american George Whistler [11] .

Până în 1917, în bazinul Dvina de Nord operau 131 de companii maritime și companii de transport maritim, dintre care 20 erau angajate în transportul de pasageri, Flota totală era de 408 nave. Cea mai mare a fost Compania de transport maritim de Nord "Kotlas - Arkhangelsk - Murman", care deținea 50 de nave cu aburi. Frații Volodin dețineau 20 de instanțe, restul aveau de la 1 la 7 instanțe [12] .

La 2 august 1918, pentru a bloca drumul navelor invadatorilor englezi între spărgătoarele de gheață Svyatogor și Mikula Selyaninovich, inundate anterior, stratul de mine Ussuri a fost inundat în canalul de navigație dintre Arhangelsk și Insula Mudyugsky , care până în prezent este situat în râul râului, obligându-l să-l ocolească trecând pe lângă nave [13] .

Vasele maritime mari pot intra doar în portul Ekonomiya, în apropierea gurii. Lucrările de dragare sunt efectuate periodic în zona portului Arhangelsk. În fiecare an, în timpul apelor mari, apa aduce o cantitate mare de resturi, nisip și nămol, ceea ce afectează navigația [14] .

Pe Dvina de Nord funcționează „ N.V. Gogol ” - cel mai vechi vapor cu aburi care a supraviețuit din Rusia, încă în funcțiune ca navă de croazieră (construit în 1911).

Incidente

La 8 (21) septembrie 1912, în Dvina de Nord a avut loc un dezastru major: în largul insulei Korabelny ( Brevennik ), după o ciocnire cu remorcherul Progress, sa scufundat vasul cu aburi Obnovka , care mergea de la debarcaderul Solombala, care trebuia să livreze muncitorii fabricilor de cherestea Maimaksan la sate. Accidentul a ucis 115 persoane [15] [16] . Două catastrofe și mai mari au avut loc în delta fluviului în timpul Primului Război Mondial : la 17 octombrie 1916, ca urmare a unui sabotaj, vaporul „Baron Drizen” a explodat în portul Arkhangelsk din Bakaritsa (aproximativ 1600 de tone de explozibili au explodat, mai mult de 600 de oameni au murit) [17] [18 ] , iar la 13 ianuarie 1917, ambarcațiunile cu aburi Semyon Chelyuskin și Bayropia au explodat în portul Arhangelsk al Economiei (au murit aproximativ 300 de oameni) [17] [19] .

Fotografii

Note

  1. ↑ Resursele de apă de suprafață ale URSS: Cunoștințe hidrologice. T. 3. Teritoriul de Nord / ed. N. M. A trăit. - L . : Gidrometeoizdat, 1965. - 612 p.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Magritsky, 2015 .
  3. ↑ Northern Dvina // Brockhaus and Efron Encyclopedic Dictionary  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  4. ↑ SIGISMUND HERBERSTEIN->NOTE DESPRE MOSCOVIA->EDIȚIA 1998->PARTEA 5 . www.vostlit.info . Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 19 septembrie 2010.
  5. ↑ ALEXANDER GVAGNINI. DESCRIEREA MOSCOVEI. EDIȚIA 1997. PARTEA I. www.vostlit.info . Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 5 februarie 2012.
  6. ↑ Dvina  // Dicționar etimologic al limbii ruse  = Russisches etimologisches Wörterbuch  : în 4 volume  / ed. M. Vasmer  ; pe. cu el. si suplimentare Membru corespondent Academia de Științe a URSS O. N. Trubaciov , ed. si cu prefata. prof. B. A. Larina [vol. I]. - Ed. al 2-lea, sr. - M .  : Progres , 1986-1987.
  7. ↑ Matveev A.K. Toponimia substratului din nordul Rusiei. Partea I. Ekaterinburg: Editura Ural. un-ta, 2001. S. 43. . www.booksite.ru _ Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 22 august 2018.
  8. ↑ Matveev A.K. Despre originea toponimiei ruse de nord în -as și -us // Questions of toponomastics. 1962. Emisiunea. 1. S. 17. . onomastica.ru . Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 11 iulie 2021.
  9. ↑ Kabinina N.V. Toponimia Deltei Dvinei de Nord după izvoarele istorice din secolele XV-XIX. . elar.urfu.ru . Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 2 mai 2018.
  10. ↑ SEV.DVINA - UST PINEGA  (engleză) . R-ArcticNET. Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 16 septembrie 2018.
  11. ↑ Anisim Berman (Boston) „Inginerul civil american al căii ferate Nikolaev” (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 29 ianuarie 2008. 
  12. ↑ Flota de pasageri Bryzgalov V.V. pe râul Dvina de Nord (până în 1917) // Probleme de dezvoltare a infrastructurii de transport din nordul european al Rusiei. Materiale ale conferinței științifice-practice interregionale. 2010
  13. ↑ Viktor Bryzgalov.  // Arhangelsk: ziar. - Arhangelsk, 2003. - 5 iulie ( nr. 122 ).
  14. ↑ Dragajul a început pe Dvina de Nord . pomorie.ru _ Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 14 martie 2020.
  15. ↑ Mihail Loschilov . Victimele „Progresului” // Pravda Severa. 26 septembrie 2002 (180)
  16. ↑ Kurushin M., Nepomniachtchi N. Marea carte a catastrofelor - M .: OLMA Media Group, 2006. - S. 347. . books.google.ru _ Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 7 februarie 2016.
  17. ↑ 1 2 Se judecă cazul „Baronului Drizen” . www.vdvsn.ru _ Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 19 mai 2005.
  18. ↑ George Bolotenko. Explozii de război în Arhanghel, 1916-1917: „Bakaritsa arde”; „Ekonomiia is Now a Wasteland”  (engleză) . www.cnrs-scrn.org . Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 2 august 2019.
  19. ↑ Skryagin L. N. Explosions on the Northern Dvina (link inaccesibil) . fb2.booksgid.com . Data accesului: 4 februarie 2016. Arhivat din original pe 4 februarie 2016. 

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice