Severomorsk-3 (aerodrom)

Severomorsk-3  este un aerodrom militar din regiunea Murmansk , situat la 28 km est de Murmansk , în așezarea de tip urban cu același nume .

Istorie

Inițial, micul aerodrom Vaenga-3 a fost situat în satul Chalmpushka (Chelnopushka) - acum districtul Roslyakovo al orașului Murmansk. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost închis. Când a apărut problema pregătirii site-urilor pentru baza transportatoarelor strategice de rachete, a fost ales un nou loc pentru aerodromul Vaenga-3 nou deschis, care adăpostește anterior un aerodrom alternativ. În 1951, viitorul aerodrom a fost redenumit Severomorsk-3. Din 14 martie 1952, cel de-al 987-lea regiment de aviație cu rachete navale (desființat la sfârșitul anului 1993) avea sediul pe aerodrom - această zi este considerată ziua de naștere atât a aerodromului, cât și a satului adiacent. Regimentul a fost înarmat cu aeronave Tu-16, în principal modificări ale Tu-16K10-26B.

Din 1976, pe aerodrom este staționat și cel de-al 279-lea regiment separat de aviație de asalt naval [1] .

În 1992, al 279-lea Omshap a fost înarmat cu: 41 Su-25 , inclusiv 4 Su-25UB și 5 Su-25UTG , precum și 27 Yak-38 și 1 Yak-38U [2] .

În perioada 31 decembrie 1991 până în mai 1998, la aerodromul a avut sediul a 57-a divizie mixtă de aviație navală Smolensk Red Banner , care, din 31 decembrie 1991, a inclus cel de-al 279-lea regiment separat de aviație de asalt naval . În mai 1998, divizia a fost desființată, iar regimentul a intrat sub comanda directă a Flotei Nordului [1] .

Regimentul este înarmat cu aeronave Su-25UTG [3] , Su-27UB și Su-33 [4] [3] . Avioanele de ambele tipuri participă la croaziere pe distanțe lungi ale crucișătoarelor de transport de avioane grele (TAVKR) „ Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov ”. Fostele nume ale regimentului sunt Regimentul 279 separat de aviație de asalt naval (din 1973 [5] până în 1990 ; a servit aviația TAKR „Kiev” ), Regimentul 279 separat de aviație de asalt marin (din 1990 până în 1997 ), Regiment separat de aviație de luptă de bord (din 1998 până în prezent, după desființarea celei de-a 57-a divizii de aviație navală mixtă Smolensk Red Banner ). [6]

În 2015, în Teritoriul Krasnodar, la baza aeriană din Yeysk (la locul de testare Nitka), a fost recreat cel de-al 100-lea regiment de aviație de luptă de bord. Regimentul era înarmat cu 24 de avioane MiG-29KR/KUBR. În 2016, regimentul a fost mutat pe aerodromul Severemorsk-3. [7]

În prezent, ambele regimente de aviație de luptă navală sunt angajate într-un antrenament intensiv de luptă, iar călătoriile de afaceri sunt efectuate și pentru serviciul militar în Siria.

Incidente

• 25.09.1962 prăbușire Tu-16t 987 mrap. DPMU. Comandantul navei a fost colonelul D. A. Kalinichenko.Aeronava a fost transformată într-un tanc, alimentat conform schemei fabricii a tancului, care nu corespundea modificărilor. Centrarea nu a fost observată. La decolare, el a pierdut controlul și a căzut cu o rotire puternică. Există un mic monument la locul accidentului.
• 30.11.1962 prăbușire la decolarea Tu-16, pilotată de căpitanul V. S. Goncharov. Au murit: V. S. Goncharov, V. V. Nechaev, A. M. Besshaposhnikov, Yu. L. Shulipa. Doi oameni au supraviețuit. A salvat timpul de deformare a chilei aeronavei răsturnate.
• 01/09/1963 accident Tu-16. Comandantul navei este comandantul unei escadrile de aviație, un pilot militar de clasa I, locotenent-colonelul Sabenin. Aeronava s-a ciocnit cu PRL-5. 2 militari au fost uciși în ritmul PRL-5.
• 10/06/1967 Tu-16. Comandantul navei este un pilot militar de clasa a II-a, căpitanul Chamansky B. I., membri ai echipajului: navigator de navă - căpitanul Peresichansky L. M., PKK - locotenent principal Ivanov E. M., navigator al doilea de navă - l-t Reznikov (locotenent superior Runikov?) N. M., junior sergent Sorokoletov. 987 Mrap, KSF, NSMU. În timpul apropierii de aterizare, altitudinea nu a fost respectată, aeronava a doborât luminile de apropiere și antena BPRM. Comandantul navei a decis să ocolească , dar, ca urmare a distrugerii flapurilor, a pierdut controlul. Avionul a lovit pământul, s-a prăbușit și a ars. Echipajul, cu excepția unui KOU, a fost ucis.
• 29.12.1974 Tu-16. Comandantul navei este comandantul detașamentului, un pilot militar de clasa I, căpitanul Korepanov A. N., membri ai echipajului: locotenent superior Kuznetsov A. G., locotenent principal Fedorov G. M., locotenent Zamanikh S. V .(sau locotenent superior), sublocotenent Kaznacheev A.R., ensign P.E. Melkin, locotenent Gubanov I.B. 987 Mrap KSF, NSMU. La coborâre, comandantul navei a stabilit incorect presiunea aerodromului pe VD-20. În timpul zborului Ostrov-5 (DKBF, MA, regiunea Pskov, garnizoana Ostrov-2) - Sever-3 la o distanță de 210 km de centrala nucleară Severomorsk-3, după ce a primit date de la RP cu privire la condițiile de aterizare, echipajul a început să coboare și aeronava s-a ciocnit la o distanță de 18 km cu un deal, s-a prăbușit și a ars. Echipaj - 7 persoane, au murit. Motiv: echipajul a coborât sub altitudinea specificată cu 420 m din cauza erorii comandantului navei la setarea presiunii barometrice pe VD-20: în loc de 726,7, a fost de 756,6 mm Hg. Artă.
• 09/06/1976 Prăbușirea aeronavei Tu-16K, comandantul navei - maior Uspensky A.P. LTU AP a fost efectuată cu mutarea unui grup de 19 avioane pe aerodromul Khariusny pe timp de noapte. După 3 ore și 50 de minute de zbor, la intrarea în SMU pe aerodromul de câmp la o altitudine de 2700 m, echipajul Uspensky k-on nu a folosit în mod cuprinzător ajutoarele de navigație și, dacă erau în stare bună, nu a mers la aerodrom de aterizare. Ulterior, echipajul, aflat la altitudine joasă, a părăsit zona de supraveghere radar și comunicație radio VHF stabilă cu RP. Colonelul de divizie adjunct al RP Shatov A.F., neștiind locația reală a aeronavei, a încercat să aducă echipajul pe aerodrom prin intermediul aeronavelor repetitoare. Echipajul, crezând că sunt observați, nu a raportat pierderea orientării și a executat comenzile RP. După 1 oră și 5 minute de zbor în curse neregulate la o altitudine de 300-1200 m, cu un combustibil rămas de 500 kg, comandantul a transferat aeronava pentru a urca. La o altitudine de 1100 m, echipajul a aruncat trape de urgență și a ejectat, aflându-se deasupra Golfului Kandalaksha al Mării Albe . Pentru trei membri ai echipajului (navigator, al doilea navigator și operator radio), echipamentul de salvare a funcționat normal. Nu s-a putut stabili funcționarea mijloacelor de evacuare de urgență pentru restul echipajului. Avionul s-a prăbușit în golf și s-a scufundat. 2SHK Smagin V. după stropire a folosit o barcă gonflabilă și după 6 ore de înot a ajuns la țărm la 12-14 km est de așezare. Koshkarans. Restul echipajului, 5 persoane, a murit în apă. ShK și operatorul radio au fost găsiți morți, în plus, ShK s-a împușcat într-o barcă gonflabilă, operatorul radio a murit din cauza hipotermiei. Nu au fost găsiți alți membri ai echipajului. Câțiva ani mai târziu, rămășițele KK au fost aruncate la țărm, într-o cască, o vestă de salvare, încurcate în fragmente de parașută. PKK E. Dobronravov și ofițerul Vorontșov nu au fost găsiți niciodată.
• 09.06.1976, prăbușirea aeronavei Tu-16, KK domnul Yu. „pe burtă” în mlaștină. Echipajul nu a fost rănit. Aeronava a fost restaurată în șase luni, transferată pentru revizie la uzină, unde a fost eliminată.
• 13.05.1986 Prăbușire a aeronavei Tu-16K, aerodromul Severomorsk-3, KK Kamenev V. M. Din cauza acțiunilor de aterizare eronate ale pilotului, aeronava a aterizat pe pistă (aproape zdrobind reflectorul) și s-a prăbușit. Echipajul este nevătămat, nimeni de la sol nu a fost rănit. [opt]
• Pe 6 iunie 1977, din cauza unei erori a pilotului în tehnica de pilotare la decolare, Yak-38 al locotenentului V.V. Kalinin s-a prăbușit. Avionul s-a ciocnit cu solul și a fost avariat, pilotul este nevătămat;
• Pe 17 octombrie 1978, după-amiaza, în PMU, în timp ce efectua un zbor în parte a unei perechi, din cauza deschiderii copertinei cockpitului din față, o aeronavă MiG-21um s-a prăbușit, pilotată de comandantul regimentului, locotenent colonel. Viktor Nikolaevici Ratnenko și Art. Locotenentul Serghei Ivanovici Bivzyuk. Când aterizează pe aer. Severomorsk-3, după 2 minute. 40 sec. după decolare, piloții au permis o pierdere de viteză, iar aeronava a blocat. La o distanță de 2500 m de capătul pistei (aproape la locul aterizării „pe burtă” pe mlaștina Tu-16 de către căpitanul Rybin în 1976), aeronava s-a ciocnit cu solul și s-a prăbușit; echipajul a murit;
• La 18 mai 1979, după-amiaza, în timpul apropierii de aterizare, s-a prăbușit un Yak-38, pilotat de comandantul adjunct al AE pentru partea politică a art. Locotenentul Lyaonas Konstantinovici Gusenkov. Avionul s-a răsturnat pe spate, pilotul a murit;
• 25 iunie 1981, când se efectuează acrobații complexe la joasă altitudine în zona aerului. Severomorsk-3, din cauza unei erori a pilotului în tehnica de pilotare, Yak-38 s-a prăbușit, pilotat de st. Locotenentul Nikolai Ivanovici Solodovnikov. Pilotul a încercat până la urmă să scoată avionul din coborâre și nu a folosit mijloacele de salvare;
• 6 iulie 1981 din cauza unei probleme tehnice la sistemul de control al motorului în timpul decolării din aer. Severomorsk-3 accident a avut loc Yak-38 st. locotenentul M.P. Evgrafov. Aeronava a lovit solul și a fost avariată. Pilotul a ejectat în siguranță;
• 19 august 1982, după-amiaza, în PMU, la efectuarea zborurilor de pe portavionul Kyiv, pe o aeronavă Yak-38, pilotată de st. locotenent G. I. Shevchenko, lanterna din cabina de pilotaj a fost smulsă. La comanda directorului de zbor, pilotul a ejectat. Avionul a căzut în mare și s-a scufundat, pilotul a fost ridicat de o barcă;
• Pe 21 iulie 1985, după-amiaza, în PMU, la aterizarea pe TAKR „Kyiv”, dintr-un motiv necunoscut, a avut loc un accident pe aeronava Yak-38, pilotată de căpitanul I. D. Lukashchuk. Sistemul de ejectie a functionat normal, pilotul a fost ridicat de un elicopter de salvare;
• 10 februarie 1986, noaptea, după efectuarea unui zbor către zona de acrobație simplă, la aterizarea în SMU, o aeronavă MiG-21pfm a intrat în coliziune cu solul. A fost pilotat de șeful PD și ASS al regimentului, maiorul Vladimir Kirillovich Shchigol. Avionul s-a prăbușit și pilotul a murit. Accidentul s-a produs din cauza unei erori a pilotului în tehnica de pilotare;
• 28 iulie 1986, după-amiaza la PMU, la aterizare în aer. Severomorsk-3, din cauza unui dezechilibru al aeronavei din cauza unei defecțiuni a sistemului de control al motorului, Yak-38 s-a prăbușit, pilotat de șeful de stat major al AE, maiorul Oleg Nikolaevich Plushev. Aeronava aflată la o distanță de 1,5 km de pistă a căzut la sol, s-a prăbușit și a ars, pilotul a murit;
• La 12 iulie 1988, în timpul decolării cu o scurtă cursă de decolare din Baku TAKR, din cauza unei erori a piloților în operarea echipamentelor aviatice, o aeronavă Yak-38u s-a prăbușit cu echipajul maiorului V. A. Svitashov și comandantul regimentului locotenent-colonelul N.P. Rudenko;
• Pe 27 noiembrie 1992, noaptea, în PMU, în timp ce efectua un zbor către zona de acrobație la altitudini joase, din cauza unei erori de tehnică de pilotare a pilotului, în timpul scufundării, Su-25ub s-a prăbușit cu echipajul st. navigator al regimentului locotenent-colonel pilot Valery Viktorovich Demyanenko și Art. inspector-pilot al Forțelor Aeriene OBP a Flotei de Nord, colonelul Alexander Nikolaevich Kondratyev. Avionul s-a ciocnit cu solul, echipajul a murit;
• La 21 ianuarie 1995, o aeronavă Su-27ub s-a prăbușit, pilotată de echipajul locotenent-colonelului G. V. Ryzhov și locotenent-colonelului I. S. Kozhin, sistemul de alimentare cu combustibil a eșuat, echipajul a fost ejectat cu succes;
• 17 iunie 1996, după-amiaza, în SMU, la aterizare în aer. Severomorsk-3, din cauza pierderii orientării spațiale, Su-27k s-a prăbușit, pilotat de comandantul adjunct al escadronului, locotenent-colonelul Vitali Aleksandrovich Kuzmenko. Avionul s-a ciocnit cu solul aproape la locul prăbușirii Tu-16 KK al domnului Korepanov pe 29.12.74, pilotul a murit;
• Pe 5 septembrie 2005, după-amiaza, în PMU, la aterizarea pe puntea portavionului Amiral Kuznetsov, aeronava Su-33, pilotată de locotenent-colonelul Yuri Korneev, a fost pierdută din cauza unei ruperi a cablului de oprire. Sistemul de evacuare a funcționat normal. Avionul s-a prăbușit în mare, iar pilotul a fost salvat de un elicopter ACC. [9] ;
• Pe 11 mai 2000, avionul de vânătoare Su-33 s-a prăbușit. Motivul a fost eșecul sistemului de control de la bord. Eroul Rusiei, colonelul Pavel Kretov , care pilota avionul, a fost ejectat [10] .

Note

1. ↑ 1 2 Michael Holm. Divizia de aviație Smolensk Red Banner (engleză) (rusă) cu rachete navale  . Aviația militară (14 ianuarie 2017). Consultat la 14 ianuarie 2017. Arhivat din original la 1 aprilie 2012. 
2. ↑ Aviația Marinei (Baza Aeriană KRON) . Consultat la 8 decembrie 2007. Arhivat din original pe 28 septembrie 2003. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Serviciul de presă al Flotei Nordului. Piloții aviației pe bază de transportatori ai Flotei Nordului au efectuat primele zboruri în 2019 pe cerul Arcticii . MO RF . MO RF (16 ianuarie 2019). Preluat la 17 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 ianuarie 2019. (Rusă)
4. ↑ TAVKR „Amiralul Kuznetsov” s-a întors dintr-o campanie pe ocean . Arhivat din original pe 13 ianuarie 2008. (nedefinit)
5. ↑ De la formarea regimentului prin ordinul Codului civil al Marinei URSS din 15.09.1973
6. ↑ 279 okshap - Airforce.ru . Consultat la 10 decembrie 2007. Arhivat din original pe 8 decembrie 2007. (nedefinit)
7. ↑ bmpd. Regimentul 100 separat de aviație de luptă de bord a fost format . bmpd (15 ianuarie 2016). Preluat la 25 ianuarie 2022. Arhivat din original la 17 ianuarie 2016. (nedefinit)
8. ↑ http://www.tu16-badger.com/421601585 Lista a fost întocmită în funcție de site-uri . (nedefinit)
9. ↑ Lista preluată de pe site . Consultat la 4 iunie 2017. Arhivat din original pe 28 iunie 2017. (nedefinit)
10. ↑ Un avion de luptă Su-33 s-a prăbușit în Arctica . Arhivat din original pe 12 mai 2013. (nedefinit)

Vezi și

• Aviația Marinei
• Severomorsk-1 (aerodrom)
• Severomorsk-2 (aerodrom)
• Olenya (bază aeriană)
• Lista aerodromurilor militare din Rusia

Link -uri

• Drumeții în Arctica (partea a treia) Severomorsk-3
• Zborul Su-27KUB sub controlul lui V. G. Pugachev de la baza Severomorsk-3 către portavionul „Amiral Kuznetsov”. 1999 (link indisponibil) . Arhivat din original pe 16 decembrie 2007.  (nedefinit) (fotografie, video)
• Situl Severomorsk-3
• 279 okshap - Airforce.ru