Regiunea Specială Manciuria de Nord ( chineză trad. 北滿特別區, exercițiu 北满特别区, pinyin Běimǎn tèbiéqū , pall. Beiman tebequ ) este o unitate administrativă a Manciukuo .
În conformitate cu acordul privind construirea CER din 1896, teritoriul de trecere a autostrăzii a fost închiriat pentru 80 de ani și era un „drept de trecere”, care era controlat de administrația rusă. În 1920, autoritățile Republicii Chineze au abolit dreptul de extrateritorialitate pentru supușii Imperiului Rus și au transformat dreptul de trecere al CER în Regiunea Specială a Provinciilor de Est . În 1926, o unitate administrativă separată a fost formată ca parte a Regiunii Speciale a Provinciilor de Est - „Orașul special Harbin ”.
După capturarea nord-estului Chinei de către Japonia și formarea statului marionetă Manchukuo în 1932 , unul dintre fondatorii căruia a fost șeful Regiunii Speciale Zhang Jinghui , Regiunea Specială a Provinciilor de Est a devenit o unitate a administrației. -diviziunea teritorială a Manchukuo.
La 1 iulie 1933, orașul special Harbin a fost retras din regiunea specială și a fost fuzionat cu orașul Binjiang, provincia Jilin și orașul Songpu, provincia Heilongjiang, într-o nouă unitate administrativă - „Orașul special Harbin”, subordonată direct la guvernul din Manchukuo.
În martie 1935, guvernul URSS a vândut CER -ul guvernului Manciukuo, după care a fost redenumit „Calea ferată din Manciuria de Nord”, iar „Regiunea specială a provinciilor estice” a fost redenumită „Regiunea specială Manciuria de Nord”.
În legătură cu încetarea necesității de a respecta statutul special al benzii adiacente căii ferate, în 1935 guvernul din Manciukuo a decis să lichideze Regiunea Specială Manciuria de Nord. Hailar și Manciuria au rămas așezări separate, iar celelalte stații rămase sub jurisdicția Regiunii Speciale au devenit parte a acelor județe și aimag-uri pe ale căror teritorii se aflau.