Sescar

Sescar
Caracteristici
Pătrat
  • 6 km²
Populația
  • 10 persoane
Locație
60°02′ s. SH. 28°22′ in. e.
Țară
Subiectul Federației RuseRegiunea Leningrad
punct rosuSescar
punct rosuSescar
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Seskar ( suedez . Seitskär , finlandez Seiskari ) este o insulă din partea de est a Golfului Finlandei . Situat la 19 km de coasta de sud a golfului și la 38 km de nord. Sankt Petersburg este la 100 km, iar Kronstadt  este la 78 km est de insulă. [1] Subordonat administrativ districtului Kingisepp din regiunea Leningrad . [2]

Geografie

Seskar se întinde de la nord la sud pe aproximativ 3,2 km, în timp ce lățimea sa este mai mare de 1 km [3] , iar suprafața sa este de 4,16 km². [1] Coasta de vest a insulei este joasă, puternic crestă și acoperită cu pădure mixtă cu o predominanță de mesteacăn și pin . [1] [2] Coasta de est este puțin denivelată, acoperită cu dune de nisip care formează fie plaje , fie desișuri de pini. [1] La o distanță de 2,5 mile [2] spre vest și nord-vest de insulă se află un banc stâncos de 8 km² [ 1 ] cu adâncimi mai mici de 5 m . [unu]

În vârful nord-vestic al orașului Seskar, pe Capul Severny, se află un dig lung de 500 m, continuat de un dig aproape complet distrus . Accesul la debarcader dinspre mare este aproape imposibil din cauza abundenței de pietre. Aici, în nord-vest, [2] se înalță un far, care este un turn înalt de 31 m, [4] turnat din fier de tun în 1858 [5] Planul său focal este la o înălțime de 30 m. La fiecare 30 de s, farul dă  două [4] În apropierea farului se află un oraș far cu un heliport , iar la 1 km sud de acesta se află un avanpost de graniță. În plus, insula are un aerodrom abandonat [2] și un turn radio al Sistemului Regional de ]6 [2005.NavigațieiSiguranță . [5]

În zona bancului stâncos vestic există multe creste de piatră și insule mici, dintre care cea mai mare este Insula Kokor , acoperită cu pini și jnepeni . Restul insulelor sunt în mare parte acoperite cu ierburi dese. [1] La est de insulă se află așa-numita întindere Seskarsky, [7] unde există un ancoraj nr. 10, folosit pentru ancorarea navelor care se îndreaptă spre portul Primorsk în timpul navigației de vară . [opt]

Pentru a vizita insula sau a naviga cu bărci mici la vest de ea, este necesară permisiunea serviciului de frontieră FSB . [9] [10] Pentru a naviga la est de Seskar, este suficient să anunți poliția de frontieră. [10] Se plănuiește introducerea unui regim de protecție pe o parte a insulei, deoarece s-a decis includerea părții sale de vest, precum și a insulelor mici adiacente, în secțiunea a 9-a a Rezervației Ingermanland . [unsprezece]

Originea numelui

Există două versiuni ale originii numelui Sescar . [2] [5] Potrivit primei, numele este finlandez, compus din cuvintele seitsen ("șapte") și kari ("reef"). Potrivit celui de-al doilea - suedez, format din sjo ("mare") și skar ("insula stâncoasă").

Istorie

Farul de pe Seskar a existat chiar și sub suedezi, în secolul al XVII-lea. În 1721, conform Tratatului de la Nystadt, insula cu farul s-a mutat din Suedia în Rusia, iar farul era într-o stare foarte dărăpănată, așa că a trebuit să fie reparat în 1725 și 1727 [2] [5] În 1732, o barcă de pachete sub comanda aspirantului Shepelev sa prăbușit în apropierea insulei Lübeck . Dezastrul s-a produs din cauza eronării hărților olandeze folosite atunci în flotă și a dus la înlocuirea lor cu hărți realizate de Fyodor Soimonov conform lui Martyn Yantsyn. [12] În 1755  , farul insulei a fost din nou reparat. [2] [5] În 1767, pe Seskar a fost construită o nouă biserică , una dintre cele mai mici biserici finlandeze: cele șase aflate la baza ei aveau un diametru de 9 m. [13]

În 1786, pe insulă a fost înființată o casă de carantină , întreținută în detrimentul veniturilor vamale . Odată cu începutul războiului ruso-suedez (1788-1790) , pe Seskar a fost organizată o infirmerie navală , a cărei legătură cu flota operațională a fost realizată de nava spital Kholmogory. După bătălia de la Gogland, flota rusă - cu excepția navelor avariate și a "Prințului Gustav" capturat, care a plecat la Kronstadt - s-a refugiat la Seskar. [14] În mai 1790, a început bătălia de la Krasnogorsk între Seskar și Krasnaya Gorka , care a durat 2 zile și s-a încheiat lângă Vyborg cu victoria escadronului rusesc Kronstadt. Suedezii erau comandați de generalul amiralul Karl Züdermanlandsky , rușii erau comandați de viceamiralul Alexander Cruz . [15] Seara, după prima zi de luptă, flota suedeză se repara în apropierea insulei. [16]

În 1794, lângă Seskar, nava „Margarita” a naufragiat și a fost aruncată pe pietre, navigând cu o încărcătură de cherestea de la Kronstadt la Revel . Toți marinarii au fost salvați de locuitorii insulei, pentru care aceștia din urmă au primit un bonus de 100 de ruble. [17] În 1807 , pe Seskar a fost construit un nou far - un turn de  cărămidă roșie de douăzeci de metri cu un soclu alb  - proiectat de Leonty Spafariev. [17] În noiembrie 1840, nava comercială britanică Gunop s-a scufundat la cinci mile sud-vest de insulă cu o încărcătură de indigo și lemn de santal . Agenții de la London Lloyd nu au putut obține ajutor pentru ridicarea încărcăturii la suprafață de la capul portului Kronstadt, iar în ianuarie 1841, comerciantul din Kronstadt Vasily Nedonoskov a preluat această afacere. Cu ajutorul mecanismelor concepute de el, a ridicat aproape toată încărcătura fără implicarea scafandrilor și a livrat-o pe căruțe la Sankt Petersburg. Pentru muncă, Nedonoskov a angajat 350 de localnici. [optsprezece]

În timpul Războiului Crimeii , flota anglo-franceză sub comanda viceamiralilor Charles Napier și Alexandre Parseval-Deschens avea sediul [19]1855și1854lângă insulă în Muncitorii englezi au asamblat turnul în sine și echipamentul farului. Turnul s-a dovedit a fi primul far din fontă de pe teritoriul Rusiei. [2] [5] Farul, după numeroase reparații, funcționează pe insulă până în prezent. În 1878, sub conducerea țăranului ingrian Yayakko Kolesava, a fost construită o nouă biserică pe Seskar. [13] Până în prezent, nici o singură biserică de pe insulă nu a supraviețuit.

În timpul războiului civil din 1919-1920, o escadrilă britanică a fost staționată lângă Seskar. În august 1919, submarinul RKKF „ Panthera ” sub comanda lui Alexander Bakhtin a scufundat distrugătorul englez de tip V „Vittoria” ( Vittoria ), [20] [21] pe rada de drum a insulei , iar în octombrie în același an, lângă Seskar, un distrugător de același tip a fost aruncat în aer de o mină „Verulanum” ( Verulam ). Ambele nave scufundate au fost transferate de britanici în posesia Finlandei, dar la inspecția din 1925, au fost găsite nepotrivite pentru reparații. [21] În 1920, Seskar a trecut sub Tratatul de pace de la Tartu în Finlanda și a fost demilitarizat. [22]

Până în 1939, pe insulă nu existau trupe regulate: doar poliție, shutskor , polițiști de frontieră cu mai multe tunuri și mitraliere. Sescar era o stațiune locală cu o plajă bine echipată în partea de nord, un hotel și un restaurant în centrul insulei. Seskar a fost ocupat de marinii sovietici în timpul războiului sovietico-finlandez la 30 noiembrie 1939, cu o scurtă rezistență din partea finlandeză. După debarcare, batalionul de debarcare, lăsând 15 oameni înainte de sosirea biroului comandantului, s-a îmbarcat pe nave și a mers pe insula Lavensaari . [23] Apărarea de iarnă a KBF a păstrat o garnizoană pe insulă pe tot parcursul războiului, alimentată de un drum înzăpezit . În martie 1940 , insula avea numele de cod Poltava.

Odată cu izbucnirea Marelui Război Patriotic , în iulie 1941 , Seskar a intrat în sectorul fortificat Luga și a fost creată o poziție de mină estică în zona insulei, care includea și insula Hogland . Pe 26 august, o parte din artileria de coastă a fost evacuată în Seskar de pe continent, iar sectorul fortificat Luga a fost desființat a doua zi. [24] Odată cu ocuparea majorității insulelor din Golful Finlandei de către trupele finlandeze și germane, Seskar, împreună cu insula Lavensaari , a devenit baza înainte a Flotei Baltice. În iarna anilor 1941-1942 și 1943-1944, drumul de gheață farul Shepelevsky  - Seskar - Lavensaari era în funcțiune cu o lungime de 71 km. [25] În iarna anilor 1942-1943. nu era gheață în zona insulelor Seskar și Lavensaari. [26] Drumul s-a intersectat cu farul drumului de gheață german Stirsudden  - Peninsula Kurgalsky . La intersecția, supranumită „Internațional”, au avut loc ocazional lupte de armă. [25] Inginerii de flotă au întreținut drumul sovietic. [26]

În 1942, Seskar a fost inclus în Sectorul de Apărare a Insulei al Flotei Baltice . [26] Pe insulele Seskar și Lavensaari aveau sediul navelor de protecție a zonei de apă, oferind escortă pentru submarinele de vânătoare și convoaiele din Kronstadt, astfel încât bătăliile maritime și aeriene au avut loc în mod constant în zona insulei. [7] În iunie 1944, înainte de începerea operațiunii de aterizare Bjork , grupurile de recunoaștere ale Corpului de Marină au aterizat de la Seskar la Insulele Birch . [27]

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 N. A. Vasilieva. Materiale pentru avifauna de vară din arhipelagul Seskar din partea de est a Golfului Finlandei. 2002 (link indisponibil) . Arhivat din original pe 21 mai 2009. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Insula Sescar. // Districtul municipal Kingisepp. Site-ul oficial. (link indisponibil) . Preluat la 3 martie 2011. Arhivat din original la 15 iunie 2018. 
  3. ↑ Seskar // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  4. ↑ 1 2 Farurile Rusiei: Insulele Golfului Finlandei (link inaccesibil) . Consultat la 3 martie 2011. Arhivat din original pe 9 februarie 2011. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Farul de pe Insula Sescar are 150 de ani! // CNE Leningrad. Clubul de presă. (link inaccesibil - istoric ) . 
  6. ↑ Construcția turnurilor radio pe insulele Sescar și Sommers este finalizată
  7. ↑ 1 2 Ladinsky Yu. V. În fairway-urile Mării Baltice.
  8. ↑ Caracteristicile portului Primorsk. // Instituția Federală de Stat „Administrația Portului Maritim” Portul Mare din Sankt Petersburg „.
  9. ↑ Pentru cei care vor să meargă la mare. // Ghid juridic. (link indisponibil) . Preluat la 3 martie 2011. Arhivat din original la 20 octombrie 2013. 
  10. ↑ 1 2 Direcția de frontieră a FSB al Rusiei pentru Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad informează - 04/08/2008 // Reprezentanța oficială a Regiunii Leningrad. (link inaccesibil - istoric ) . 
  11. ↑ Rezoluția din 11 martie 1999 Nr. 86-pg. La aprobarea proiectului de organizare a Rezervației naturale de stat Ingermanlandsky în partea de est a Golfului Finlandei.
  12. ↑ Din însemnările lui F.I.Soymonov // Colecția marină, 1888. - T. 227. - Nr. 9. - Neoficial. otd. — S. 91-132. - Nr. 10. - Neoficial. otd. - S. 85-103. (link indisponibil) . Preluat la 20 martie 2011. Arhivat din original la 19 octombrie 2013. 
  13. ↑ 1 2 o. Seiskari (Seskar). // Bisericile conservate și distruse din fosta parte finlandeză a Kareliei și din istmul Karelian.
  14. ↑ O. K. Bumai. ACTIVITĂȚI ALE SERVICIULUI MEDICAL DE FURNIZARE A PERSONALULUI FLOTEI ÎN RĂZBOIUL CU SUEDIA (1788-1790)
  15. ↑ 100 de Mari Amirali.
  16. ↑ 23-24 mai 1790 Bătălia de la Krasnogorsk. // Marina Rusă.
  17. ↑ 1 2 Începutul dramei istorice. // Serghei Aksentiev. FAURI LEONTI SPAFARIEV
  18. ↑ Raportul lui Artseulov
  19. ↑ Cronica de luptă a flotei ruse: Cronica celor mai importante evenimente din istoria militară a flotei ruse din secolul al IX-lea. până în 1917 - M .: Editura Militară a MVS URSS, 1948.
  20. ↑ ATACARE DIN AdinC.
  21. ↑ 12 Antony Preston . V&W Class Distroyers 1917-1945. Londra. 1971.
  22. ↑ Tratat de pace între Republica Sovietică Federativă Socialistă Rusă și Republica Finlanda.
  23. ↑ Începutul ostilităților. // Arkhipov K. V. Istoria Corpului Marin - Corpul Marin al Mării Baltice în anii 30 - 40 ai secolului XX. (link indisponibil) . Arhivat din original pe 20 octombrie 2013. 
  24. ↑ Apărarea Leningradului de către flota baltică în 1941.
  25. ↑ 1 2 M. Kazansky. Drumuri de gheață ale vieții. // Știință și viață. Nr. 5, 1985
  26. ↑ 1 2 3 L.P. Vasiliev. Pe front sunt inginerii navali. // Trupele de ingineri ale orașului din față. L., 1979.
  27. ↑ Informații istorice despre înmormântările de pe insulele arhipelagului Berezovy. (link indisponibil) . Preluat la 6 martie 2011. Arhivat din original la 20 octombrie 2013.