Sergievski, Boris Vasilievici

Boris Vasilievici Sergievski

Asul rus cu Nieuport-17, noiembrie 1917.
Data nașterii 20 februarie 1888( 20.02.1888 )
Locul nașterii Gatchina , Imperiul Rus
Data mortii 24 noiembrie 1971 (83 de ani)( 24.11.1971 )
Un loc al morții New York , SUA
Afiliere  Mișcarea albă a Imperiului Rus
 
Ani de munca 1914-1920
Rang căpitan de stat major
Bătălii/războaie Primul Război Mondial ;
Război civil
Premii și premii
Ordinul Sf. Gheorghe al IV-lea grad - 1915
Ordinul Sfântului Vladimir clasa a IV-a cu săbii și arc Ordinul Sf. Ana clasa a II-a Ordinul Sf. Ana clasa a III-a Ordinul Sf. Ana clasa a IV-a
Ordinul Sf. Stanislau clasa a II-a cu sabii Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a cu sabii si arc
Retras inginer, pilot (SUA)

Boris Vasilyevich Sergievsky ( 20 februarie 1888 , Gatchina [1]  - 24 noiembrie 1971 , New York ) - pilot de test ruso-american, pilot rus as al Primului Război Mondial , cântăreț, persoană publică.

Biografie

Născut într-o familie nobilă a unui inginer de căi ferate Vasily Sergievsky și Ekaterina Tomashevskaya, absolventă a Institutului Smolny . [2] La scurt timp după nașterea lui Boris, familia s-a mutat la Odesa. Acolo a absolvit în 1906 adevărata școală Sf. Paul. A intrat în departamentul de construcții al Institutului Politehnic din Kiev [3] . La institut, Sergievski i-a întâlnit pe unul dintre primii piloți ruși, Serghei Utochkin , care l-a învățat să piloteze un avion, și pe Igor Sikorsky . Împreună au fondat un cerc studențesc aeronautic.

În 1913, după absolvirea Institutului Politehnic, Boris Sergievski a decis să intre în serviciul militar activ în aviația militară, dar cererea sa nu a fost acceptată. Apoi s-a angajat la Kiev ca inginer.

Primul Război Mondial

Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, ofițerul de rezervă Sergievsky a fost recrutat în armată în Regimentul 125 Infanterie Kursk . Comandant al Armatei a 3-a, pentru diferențe de cauze împotriva inamicului, pentru cinstirea Dumei Cavalerii Sf. Gheorghe din localitate, i s-a conferit Ordinul Sf. Gheorghe de gradul IV pentru faptul că în bătălia din 14 decembrie 1914 din apropiere. satul Sedliska, în fruntea companiei sale, s-a repezit să atace inamicul care a capturat înălțimea, l-a doborât și a luat stăpânirea înălțimii, în timp ce a capturat o mitralieră activă și 350 de grade inferioare ca prizonieri (premiul a fost confirmat prin Înalt Ordin din 20 noiembrie 1915). A fost promovat locotenent. În martie 1915 a fost rănit de schije în cap și picior. După tratament în spital, s-a întors pe front.

La începutul anului 1916, a solicitat un transfer în aviație. După ce a servit ca pilot observator pe o aeronavă Voisin, a fost trimis la Școala Militară de Aviație din Sevastopol . În primăvara anului 1917, a promovat cu succes examenul pentru titlul de „pilot militar” și a fost repartizat la detașamentul 2 de aviație de luptă sub comanda lui Evgraf Kruten . A devenit unul dintre cei mai buni piloți de luptă. În 55 de bătălii aeriene, asul a distrus 11 avioane inamice și 3 baloane. A fost promovat căpitan de stat major și numit comandant al unui detașament de luptători.

În 1917, avionul său a fost grav avariat de un obuz antiaerian și a trebuit să fie aterizat aproape pe o aripă:

Aripa mea stângă a fost grav avariată, iar stâlpul în V al lui Nieuport s-a rupt în două, partea mai groasă a acestuia a fost complet distrusă și doar loncherul mai subțire care ducea la spatele aripii superioare a fost susținută. Acest lucru s-a întâmplat la o altitudine de peste 15.000 de picioare. Când m-am uitat la aripa, se mișca înainte și înapoi în sus și în jos. În fiecare secundă mă așteptam să cadă, deoarece atarna literalmente doar de fire, iar suportul nu avea stabilitate. Pe vremea aceea nu aveam parașute. Mi-a fost frică să planific în linie dreaptă. Nu credeam că aripa poate rezista la stresul zborului drept, iar oprind motorul pentru a evita tot felul de vibrații, am început să alunec căzând pe aripa dreaptă nedeteriorată. Datorită acestui fapt, aripa stângă a transportat cea mai mică sarcină posibilă. Planând într-un mod atât de amuzant pe aripa dreaptă, am zburat peste liniile (de pe front - D.S.) și am planificat tot drumul până la aerodromul nostru. Am îndreptat avionul doar pentru aterizare. Când roțile au atins pământul, aripa stângă a căzut la pământ și am rămas cu o singură aripă. A fost cel mai periculos moment când am fost literalmente în pragul morții [4] .

Războiul civil

În noiembrie 1917, luptele de pe front au încetat complet. Avioanele germane au continuat însă zborurile de recunoaștere deasupra teritoriului rus. Odată ce Sergievski nu a mai suportat, a luat aer și a doborât un avion german. Pentru aceasta, a fost arestat și condamnat la moarte, dar a reușit să scape și a ajuns la Kiev.

După capturarea Kievului de către trupele din Petlyura , împreună cu foști ofițeri ai armatei țariste, a fost arestat. A reușit să se elibereze și să ajungă la Berlin . De ceva vreme a lucrat ca instructor la o școală de aviație din Marea Britanie, ca pilot de încercare în Royal Air Force [3] . La sfârșitul anului 1919 a mers în armata generalului Yudenich , unde a devenit comandant de escadrilă. După înfrângerea lui Yudenich, a fost în Estonia de ceva timp , apoi a plecat în Polonia , unde a format unitatea de aviație a armatei lui Wrangel [3] . Și-a câștigat existența cântând, interpretând arii de operă.

În exil

În 1923 s-a mutat în Statele Unite cu a doua soție și fiul său. A lucrat ca inginer și pilot în compania lui Igor Sikorsky . A efectuat toate calculele de inginerie pentru aeronava cu trei motoare S-35 , pe care era planificat să zboare din SUA în Franța. A fost pilotul șef al companiei Sikorsky [5] .

Din 1928 până în 1937 a fost testatorul șef al aeronavelor Sikorsky, pe care a stabilit 17 recorduri de viteză și altitudine: 4 - pe amfibiul S-38 în 1930, nouă pe S-42 în 1934 și 4 - pe S-43. în 1936. în 1931 a zburat cu S-38 de la New York la Santiago la o distanţă de 17 mii de kilometri. În același avion, în 1934, Sergievski a participat la expediția scriitorului și fotografului american Martin Johnson în Africa.

În 1938, a lucrat în compania lui George Botezat , un alt emigrant rus, fost profesor la Institutul Politehnic din Sankt Petersburg, care în anii 1920 a construit primul elicopter din Statele Unite, Helicopter Corporation of America. Sergievsky a testat mostre experimentale ale elicopterelor sale, inclusiv participând la construcția și testarea elicopterelor GB-2 și GB-5 [3] .

În 1935, Sergievski s-a căsătorit pentru a treia oară cu fiica unui milionar din New York, G. B. Hochschild.

În 1944, a servit în Forțele Aeriene ale SUA timp de câteva luni ca consilier tehnic. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a lucrat ca pilot la companii aeriene charter.

A murit în SUA în 1971, la vârsta de 83 de ani.

În 1998, Statele Unite au publicat o carte de memorii de Boris Sergievski: „Airplanes, Women, and Song: Memoirs of a Fighter Ace, Test Pilot, and Adventurer”, pregătită pentru publicare și editată de nepotul lui Sergievski, celebrul scriitor și istoric. Adam Hochschild ( en: Adam Hochschild ) și specialistul în aviație Allan Forsyth.

Activități sociale

Boris Sergievski a fost președinte al Societății foștilor piloți ruși din SUA, președinte de onoare al tuturor asociațiilor de piloți ruși din străinătate. A fost o figură proeminentă în ROVS .

Timp de 22 de ani, a condus Uniunea Cavalerilor Sf. Gheorghe și a condus, de asemenea, Uniunea Persoanelor cu Handicap Militare Ruse și Uniunea Americano-Ruse pentru Ajutorarea Persoanelor Vârstnice [3] .

A participat la lucrările diferitelor fonduri: Tolstoi , Serafimovsky, Editura Emigrație, Ortodox și altele.

Premii

Note

  1. ↑ Interviu cu Boris Vasilyevich Sergievsky, înregistrat la Radio Liberty în 1966  (engleză)  ? . Catalog DLC ​​(1966). Data accesului: 26 octombrie 2021.
  2. ↑ Sergievski Boris Vasilevici . www.airwar.ru Data accesului: 9 februarie 2019.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Ivanyan E. A. Enciclopedia relațiilor ruso-americane. Secolele XVIII-XX .. - Moscova: Relații internaționale, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  4. ↑ AVIATIE - BORIS VASILIEVICH SERGIEVSKI - RETROPLAN . www.retroplan.ru Data accesului: 9 februarie 2019.
  5. ↑ Bondarenko Viaceslav Vasilievici, Chestnova Ekaterina Sergeevna. 100 de mari emigranți ruși.
  6. ↑ Informațiile larg răspândite despre acordarea lui B. V. Sergievsky cu Ordinul Sfântul Gheorghe de gradul al IV-lea trebuie clarificate. Deci, în studiul Aviatorii - Cavalerii Ordinului Sf. Gheorghe și Armele Sf. Gheorghe din Primul Război Mondial din 1914-1918: Director biografic (Compilat de M. S. Neshkin, V. M. Shabanov. M .: "Enciclopedia politică rusă" (ROSSPEN ), 2006.) nu există informații despre acordarea lui B. V. Sergievsky cu Ordinul Sf. Gheorghe.