Un car cu coase (de asemenea , car cu secera , car cu secera) este un car de război antic cu lame asemănătoare coasei montate pe roți pe fiecare parte, care au fost concepute pentru a răni infanteriei inamice și picioarele cailor, precum și pentru a crea panică în rândurile dusmanul.
Carul de coasă era un car de război îmbunătățit, cu lame orizontale lungi de aproximativ 1 metru pe fiecare parte a roții. Comandantul grec Xenophon , un participant la bătălia de la Kunaksa , povestește despre ei astfel: „Erau împletituri subțiri, extinse în unghi față de axă și, de asemenea, sub scaunul șoferului, întoarse spre pământ” [1] .
În secolele XVII-XIX, ipotezele despre o origine canaanită , asiriană , indiană veche sau macedoneană au dominat știința istorică , dar mai târziu aceste idei au fost respinse. A. K. Nefedkin pune, de asemenea, la îndoială mesajul lui Xenofon despre carele cu coase din armata primului rege persan Cyrus , subliniind absența lor remarcabilă în armata unuia dintre urmașii săi, Xerxes I , care a participat la invadarea Greciei (480-479). BC) .) . Conform ipotezei sale, perșii au început să folosească carele cu coasa mai târziu, între 467 și 458 î.Hr. e., dobândind experiență în lupta cu infanteriei grea grecești [2] .
Carul cu coase era înhămat de patru cai și avea un echipaj de până la trei persoane (un care și doi războinici). Carele de coasă ar putea fi folosite pentru a rupe ordinea liniilor de infanterie, sau cel puțin pentru a crea goluri în liniile inamice care ar putea fi apoi exploatate de alte ramuri ale armatei. Inițial, cavaleriei i-a fost greu să străpungă falangele dense ale hopliților greci și macedoneni , iar caii au avut dificultăți în mulțimea de războinici. Carurile de coasă au evitat această problemă cu care se confruntă cavaleria, deoarece coasele treceau literalmente prin rândurile infanteriei. Cu toate acestea, o armată bine antrenată s-ar putea regrupa rapid, deschizând rândurile pe măsură ce carele se apropiau și apoi închizându-se rapid pe măsură ce carele treceau prin „coridorul” rezultat, menținând victimele la minimum. Carele de coasă puteau opera numai pe teren deschis, plat, unde era suficient spațiu de manevră.
Etrierii , pintenii moderni și șeile nu fuseseră încă inventate (deși s-au folosit un fel de pături de piele în locul celor din urmă), așa că cavaleria nu a putut acționa la fel de eficient ca cavaleria medievală sau cavaleria modernă. În aceste condiții, carele cu coasa, atunci când erau folosite împreună cu cavaleria, reprezentau un important factor de intensificare a atacului asupra infanteriei, mai ales că armatele oponenților Persiei erau preponderent pe jos. Iată ce relatează Xenofon despre bătălia de la Daskelion (395 î.Hr.) dintre detașamentul regelui spartan Agesilaus și cavaleria satrapului Helespont Frigia Pharnabazus [3] :
A devenit o obișnuință printre soldații [greci] să adune furaje neglijent și fără să ia măsuri de precauție. A fost un caz când Farnabazus cu 2 care cu coase și 400 de călăreți au ieșit la ei când au fost împrăștiați pe toată câmpia. Când grecii au văzut că înaintează spre ei, au alergat să se lege între ei; în general erau vreo 700, dar Farnabaz nu a pierdut timpul. Trimițând carele înainte și urmându-le el însuși împreună cu cavaleria, a ordonat atacul. Carurile s-au prăbușit în rândurile grecești, și-au rupt formația apropiată, iar cavaleria și-a redus rapid numărul la aproximativ o sută de oameni.
Singurul exemplu cunoscut din sursele utilizării lor cu succes într-o bătălie majoră a fost atunci când forțele lui Mithridates al VI-lea din Pont au învins forțele Bitiniei pe râul Amnia în anul 89 î.Hr. e.
Una dintre cele mai faimoase înfrângeri ale carelor de coasă persane a fost bătălia de la Gaugamela împotriva unei falange macedonene conduse de Alexandru cel Mare . Dându-și seama că carele de coasă erau cele mai greoaie și stângace unități din armata persană, Alexandru le-a ordonat falangiților săi să profite de acest lucru. Cu câteva momente înainte ca carele să întâlnească infanteriei, soldaților macedoneni li s-a ordonat să se alinieze într-o formație asemănătoare E, prinzând astfel carele între „dinți”. Drept urmare, soldații macedoneni au reușit să oprească carele: au fost strânși de trupurile soldaților pe care i-au ucis și atacați de sulițe lungi macedonene - sarissa - soldați din rândurile secunde ale falangei [4] . Drept urmare, perșii au suferit o înfrângere zdrobitoare, regele Darius al III-lea a fugit.
În ciuda acestor neajunsuri, carele au fost folosite cu oarecare succes de către conducătorii regatelor din epoca elenistică . Utilizarea lor a fost raportată ultima dată în legătură cu bătălia de la Zela din 47 î.Hr. e. [5] Romanii ar fi reușit să se ocupe eficient de aceste care, folosind așa-numitul „usturoi” (baraj anti-cai), precum și mici fortificații verticale fixe, în spatele cărora infanteriei era în siguranță.
În partea de nord a Saharei, triburile nomade numite Farusii și Nigrita foloseau carele de coasă. Despre anul 22 d.Hr e. Strabon scria: „Ei au care și sunt înarmați cu coase” [6] .
Există un raport despre folosirea carelor coase de către britanici din 44 e.n. e., imediat după invazia romană a Marii Britanii în anul 43 d.Hr. e. sub împăratul Claudius :
Se luptă nu numai călare, ci și în carele trase de doi cai și căruțe echipate în stil galic - le numesc covinne - pe care folosesc osii echipate cu coase [7] .
Cu toate acestea, există câteva îndoieli cu privire la autenticitatea acestui disc. Este posibil ca rezultatul propagandei claudiene să fie exagerarea gloriei invaziei romane a Angliei făcându-i pe britanici oponenți mai puternici decât erau în realitate. În schimb, în timpul invaziei lui Cezar, britanicii foloseau căruțele trase de cai doar pentru atacuri surpriză la distanță, aruncând arme asupra romanilor, iar apoi căutau să se retragă pentru a se sustrage bătăliei. De remarcat că nu s-a descoperit încă nicio dovadă arheologică a existenței carelor de coasă în Marea Britanie [8] .
În timpul Imperiului Roman târziu, romanii ar fi putut experimenta cu o variantă neobișnuită a ideii de car de coasă, care, datorită asemănării sale cu catafractele , a fost numită „lanciul”: un „car” tras de o pereche sau de un cal, redus. la o axă goală cu roți, unde coasele erau coborâte în poziție de luptă abia în ultimul moment, ceea ce facilita manevra înainte de luptă. Cel puțin, aceasta pare a fi o explicație rezonabil rezonabilă pentru secțiunile 12-14 din tratatul roman anonim despre tactici militare, De rebus bellicis .
Carul de coasă este menționat în legenda irlandeză .