Competiții de acrobație - cele mai spectaculoase și un tip popular de sport aeronautic asociat cu performanța complexelor de acrobație de către piloți-sportivi, a cărui calitate este evaluată de judecători conform unui sistem special de notare.
Competițiile de acrobație se desfășoară pe aeronave cu un singur motor cu piston (spre deosebire de performanțele demonstrative, care sunt adesea organizate pe aeronave cu reacție de mare viteză și manevrabile, inclusiv în grup), precum și pe planoare . În URSS, competițiile au fost practicate și pe tehnologia cu reacție (pe aeronavele L-29 ).
În prezent, nu există o împărțire în competiții masculine și feminine, toți sportivii concurează după același program, dar, de regulă, există un clasament separat - masculin și feminin.
Programul de competiție include de obicei efectuarea a două sau mai multe complexe (exerciții) acrobatice. Fiecare exercițiu este evaluat separat și în fiecare se determină câștigătorul și se repartizează locurile. Câștigătorul în suma tuturor exercițiilor devine Campionul Absolut al competiției. În unele competiții, primul exercițiu (complex cunoscut) este un exercițiu de calificare și poate să nu fie inclus în calculul rezultatelor finale.
Primul Campionat Mondial de acrobație a avut loc în 1960 la Bratislava ( Cehoslovacia ) și de atunci a avut loc o dată la doi ani. Din 1995, Campionatul Mondial a început să se desfășoare și la clasa Avansat iar acum se desfășoară competiții în fiecare an, dar la diferite clase (într-un an se desfășoară Campionatul Mondial la clasa Avansat și Campionatul European la clasa Nelimitat, deci a fost în 2010, în alt an se ține Campionatul Mondial la clasa Unlimited și Campionatul European la clasa Avansat, așa a fost și în 2009).
Pe lângă campionatele mondiale, campionate europene și naționale (Rusia), se desfășoară diverse cupe și competiții intermediare de diferite niveluri. În programul Jocurilor Aeriene Mondiale sunt incluse și exerciții de acrobație.
Istoria competițiilor sportive de aviație își are originea în URSS în 1949. În toamna anului 1949, pe aerodromul Tushino au avut loc primele competiții All-Union ale sportivilor-pilot. Prima competiție a inclus, printre altele, un program de acrobație.
Din acel moment și până în 1953, competițiile se desfășoară aproape în fiecare an, iar din 1957, competițiile integrale ale Uniunii au fost numite Campionatul URSS (începând de la 6 competiții integrale ale Uniunii), iar din acest an numărul participanților și complexitatea competiției. programul începe să crească. Începând cu cel de-al X-lea Campionat al URSS, programul a fost cât mai aproape de condițiile internaționale.
Al VIII-lea Campionat Mondial de acrobație a avut loc în iulie-august 1976 pe aerodromul din Kiev Chaika , a fost primul și singurul Campionat mondial de acrobație desfășurată în URSS. Zece atleți au concurat ca parte a echipei sovietice, printre ei s-a numărat și Svetlana Savitskaya , mai târziu cosmonaută . [unu]
În sistemul competițiilor internaționale se acceptă următoarea împărțire pe nivele de dificultate:
Campionatele mondiale și europene se desfășoară la clasa Unlimited, iar din 1995 la clasa Advanced.
Până în 2009, conceptul de „Ligă” a fost folosit în Rusia pentru a determina nivelul de dificultate al competițiilor:
Clasele rusești coincid aproximativ cu omologii lor internaționali: liga a 3-a este primară, liga a 2-a este sportivă, prima ligă corespunde clasei avansate, iar cea mai înaltă este nelimitată. Clasa Internațională Intermediară implică performanța unui „complex necunoscut”, care în clasificarea rusă este asumată doar în Prima Liga, deci nu există o corespondență directă cu clasa intermediară în sistemul rus.
De asemenea, o excepție rusă este prezența competițiilor în clasa Yak-52 . Apariția acestei ligi în clasificator este asociată cu distribuția largă a acestui tip de aeronave pe teritoriul fostei URSS și al Europei de Est. Majoritatea sportivilor s-au antrenat și continuă să se antreneze pe acest tip de aeronave și, în același timp, este dificil pentru sportivi să acceseze aeronave mai moderne care să le permită să concureze în ligi superioare - Yak-54 , SP-55 , Su- 26 , Su-29 , Su - 31 Pe de altă parte, liga a treia și a doua nu ar fi suficiente pentru a îmbunătăți sportivitatea, așa că a apărut „liga Yak-52”, care, din punct de vedere al complexității și programului de performanțe, coincide cu Liga I, dar spre deosebire de aceasta, se efectuează pe aeronavele Yak-52 .
Din 2009, ligile au fost înlocuite cu „clase” în regulamentul competiției.
Complexitatea ligii este determinată de numărul și complexitatea complexelor acrobatice incluse în programul competiției. De exemplu, la nivelul cel mai simplu (liga a treia), sportivul trebuie să efectueze două complexe acrobatice, care sunt cunoscute în prealabil și publicate în regulamentul competiției. Complexele sunt formate dintr-un set limitat de figuri de acrobație și au, de asemenea, restricții privind numărul de figuri din complex și „costul” total total al complexului.
În Liga Major, sportivii, pe lângă complexul obligatoriu cunoscut anterior (care este doar o calificare), efectuează și două complexe necunoscute, iar cei mai buni 10 sportivi după trei runde au dreptul la al patrulea exercițiu - stil liber.
Programul competiției constă dintr-un anumit set de complexe acrobatice. Următoarele tipuri de complexe acrobatice sunt utilizate la competiții:
Toate manevrele acrobatice pentru includerea în exerciții sunt preluate din catalogul Aresti - un director al tuturor manevrelor acrobatice aprobate de FAI pentru utilizare în competiție. Toate figurile din catalog sunt prezentate grafic, numerotate și evaluate în puncte (coeficient de dificultate). Figurile complexe sunt formate din altele mai simple, iar complexitatea totală a figurii este suma tuturor coeficienților figurilor mai simple incluse în ea (linii, unghiuri, rotații, bucle etc.).
Pe baza catalogului Aresti și a coeficienților de complexitate ai tuturor figurilor, se întocmesc complexe de acrobație acrobatică, al căror punctaj total este suma coeficienților tuturor figurilor incluse în complex. Evaluarea generală a complexului oferă o idee despre complexitatea acestuia, complexitatea complexelor pentru liga a treia nu depășește, de obicei, 100 de puncte, complexitatea complexelor pentru Prima și Major League poate ajunge la 300-400 de puncte.
Toate complexele acrobatice sunt efectuate în așa-numitul cub acrobatic. La sol sunt marcate axele și colțurile pătratului acrobatic de 1000x1000 metri. În ceea ce privește înălțimea, pilotarea într-un cub este limitată la 1000 m (limita inferioară a pilotajului depinde de clasă, de exemplu, în liga a treia, limita inferioară a pilotajului este de 600 de metri, respectiv, cea superioară este de 1600) .
Ieșirea în afara careului este pedepsită cu puncte de penalizare. Încălcarea marginii inferioare a pilotajului până la 100 de metri se penalizează, mai sus - descalificare.
Pilotarea în interiorul cubului se efectuează de-a lungul axei cea mai apropiată de direcția vântului. În mod ideal, atunci când vântul suflă drept de-a lungul uneia dintre axele cubului și nu există nicio componentă laterală. Pilotul se efectuează întotdeauna împotriva vântului. În prezența unei componente laterale (când vântul este din lateral), sportivul trebuie să facă corecții pentru vânt după fiecare figură (sau să țină cont de prezența unui vânt transversal atunci când execută figura în sine).
Arbitrii sunt amplasați la capătul cubului, care este paralel cu planul de execuție al complexului de zbor, astfel încât judecătorii să vadă aeronava din lateral. Arbitrii sunt de obicei amplasați la 150-250 de metri de marginea pieței de pilotaj pentru a vedea cât mai bine evoluția aeronavei nu direct deasupra lor, ci din lateral. Pe care dintre cele două laturi potrivite ale pătratului stau judecătorii în practică este determinată de soare, astfel încât judecătorii să nu privească împotriva soarelui.
Toți sportivii care se califică pentru a concura trebuie să îndeplinească anumite cerințe ale regulilor și regulamentelor competiției. Pentru fiecare ligă, există cerințe pentru categoria sportivă a participanților (de exemplu, pentru a participa în liga majoră, un sportiv trebuie să îndeplinească standardul și să primească o categorie sportivă nu mai mică decât prima), precum și pentru pauză maximă în zboruri (de regulă, cu cel mult 10-15 zile înainte de începerea competițiilor) și timpul minim de zbor pentru ultimele 6 luni (cel puțin 15 ore).
Sportivi ruși (sovietici) care au devenit campioni mondiali absoluti (nelimitat):