Su-31

Su-31 , SU-31 [1] - aeronava de acrobație dezvoltată de Sukhoi Design Bureau [2] .

Su-31 este o dezvoltare a aeronavei Su-26M folosind soluții elaborate în timpul dezvoltării Su-29 .

Istorie

Aeronava a efectuat primul zbor în iunie 1992 , iar în iulie a aceluiași an și-a făcut debutul la Campionatul Mondial de Acrobație de la Le Havre ( Franța ). Pentru prima dată, Su-31 a fost demonstrat la Farnborough -92 de aviație și expoziție spațială , apoi la toate marile spectacole aeriene.

Prin reducerea greutății și instalarea unui motor mai puternic, aeronava este ușor de zburat și poate efectua figuri sportive complexe. Elicea cu trei pale permite aeronavei să dezvolte o viteză mai mare în timpul zborului și crește rata de ascensiune. Din 1994, echipa națională de acrobație a Rusiei a avut mare succes pe aceste avioane la Campionatele Europene și Mondiale . În primul campionat mondial, la care a participat Su-31, aeronava a ocupat locul trei și s-a remarcat prin acrobații, care nu sunt disponibile pentru mașini similare. Cu ajutorul acestei aeronave au fost câștigate multe medalii de aur și argint la diferite competiții mondiale. [3]

Produs până în 1997. [4] În prezent, producția de aeronave de acest tip a fost întreruptă [2] .

Caracteristici de design [3]

Aeronava sport Su-31 este realizată conform schemei unui plan median cantilever . Aeronava este echipată cu un cockpit cu un singur loc. Se deosebește de Su-26M, cu care este foarte asemănător ca aspect, prin utilizarea și mai mare a materialelor compozite în designul corpului aeronavei (~ 70% față de ~ 50%), dimensiunile ușor reduse ale fuselajului reconfigurat și cu 30 kg mai puțin. greutate.

Șurub cu trei lame. La instalarea motorului M-14PF (400 CP, dezvoltat de Motor Engineering Design Bureau , Voronezh), raportul tracțiune-greutate al aeronavei a început să atingă unitatea, ceea ce face posibilă efectuarea planului „elicopter”. O suprafață mare de sticlă a cabinei oferă piloților o vedere extinsă. Designul aeronavei îi permite să reziste la supraîncărcări în intervalul de la +12 la -10 g.

Tren de aterizare triciclu, neretractabil cu o roată din coadă. Corpul avionului este format din materiale compozite 70%, structurile de tip fagure sunt utilizate pe scară largă. Aeronava este echipată cu două portbagaj spațioase.

Combustibilul se află în rezervorul de fuzelaj, cu o capacitate de 78 de litri. Pentru zboruri lungi sunt instalate două rezervoare aripi cu o capacitate totală de 200 de litri sau un rezervor ventral cu o capacitate de 210 litri.

Aeronava are o capacitate de supraviețuire destul de mare. Pentru o urgență, aeronava este echipată cu sistemul de ejecție SKS-94, care salvează viața pilotului la altitudini de la 45 de metri până la 4 kilometri; sistemul include un scaun ejectabil , care vă permite să salvați piloții la diferite viteze de zbor.

Modificări

Performanța zborului

Laros 31

În 2019, la expoziția MAKS-2019 , a fost prezentat un proiect al unei noi aeronave acrobatice bazate pe Su-31 numit Laros 31 . [patru]

Vezi și

• Su-26
• Su-29
• Iac-52
• Iac-54
• Iac-55
• CAP 232
• Extra EA 330SC
• Zivko Edge 540
• Petrel 912i

Link -uri

• Istoria aviației sportive Su pe site-ul oficial al Biroului de Design Sukhoi

Note

1. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 614 „Cu privire la acordarea Premiilor de Stat ale Federației Ruse în domeniul literaturii și artei în 2002”, din 5 iunie 2003.
2. ↑ 1 2 Avioane sportive Sukhoi . cbsmedia.ru Consultat la 18 februarie 2020. Arhivat din original pe 18 februarie 2020. (Rusă)
3. ↑ 1 2 Enciclopedia aviației „Colțul cerului”. Sukhoi Su-31.
4. ↑ 1 2 Proiectul aeronavei acrobatice LAROS-31 va fi prezentat la MAKS-2019 . Preluat la 2 septembrie 2019. Arhivat din original la 2 septembrie 2019. (nedefinit)