| Bătălia de la Port Royal | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul civil american | |||
| bătălia de la Port Royal | |||
| data | 3 - 7 noiembrie 1861 | ||
| Loc | Port Royal Sound, Carolina de Sud | ||
| Rezultat | Victoria Uniunii | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Bătălia de la Port Royal a fost una dintre primele operațiuni amfibii din timpul războiului civil american . Forța expediționară a marinei și a armatei nordice în timpul acestei bătălii a reușit să captureze Port Royal Sound din Carolina de Sud.
La începutul Războiului Civil, Marinei SUA i s-a dat sarcina de a bloca coastele statelor sudice, dar navele cu abur pe cărbune aveau nevoie de porturi pentru reaprovizionarea regulată cu combustibil și provizii. Această problemă a fost încredințată în atenția unui Consiliu special de strategie de blocare , prezidat de căpitanul Samuel Francis DuPont, creat prin ordin al secretarului Marinei Gideon Wells [1] .
Comisia și-a expus punctele de vedere cu privire la blocada de pe coasta Carolinei de Sud în cel de-al doilea raport, din 13 iulie 1861. Membrii comisiei au crezut că pentru a asigura blocada Charlestonului este necesară capturarea unuia dintre porturile din apropiere. Ei au acordat o atenție deosebită celor trei porturi: Bulls Bay la nord de Charleston , Strâmtoarea St. Helena și Port Royal la sud de Charleston. Ultimele două porturi ar putea fi folosite și pentru a bloca Savannah . Comisia a considerat Port Royal cea mai bună alegere, dar, având în vedere apărarea înaltă a acestui port, nu a considerat posibil să recomande capturarea acestuia [2] .
În septembrie, după ce a capturat forturile din Hatteras Bay, Wells a împărțit Escadrila de blocare a Atlanticului în două escadroane - Nord și Sud . În octombrie, forțele terestre ale expediției au început să se formeze în Annapolis , iar forțele maritime în New York. Punctul de întâlnire a fost Hampton Roads Harbour , unde forța expediționară a fost amânată timp de o săptămână din cauza vremii nefavorabile. Pe 23 octombrie, pe prima pagină a ziarului New York Times a fost publicat un articol, care făcea publicitate planurilor nordicilor [3] . Articolul enumera toate navele escadronului, numele căpitanilor și comandanților de regiment. Ziarele din sud au retipărit acest material text. Deși scopul expediției nu a fost numit [4] , conform unor detalii, comandamentul confederat a ghicit că este vorba despre Port Royal.
Pe 28 octombrie, transporturile de cărbune și muniție, escortate de sloop -ul cu 18 tunuri Vandalia și barca Gem of the Sea înarmată cu șase tunuri de 32 de lire , au fost primele care au părăsit Hampton Roads. Transporturile rămase și 17 nave de război au urmat a doua zi. Fiecare căpitan a primit de la Du Pont un plic sigilat care indica scopul expediției - Strâmtoarea Port Royal [5] .
Escadrila a ajuns la Capul Hatteras în perfectă ordine , dar când navele au intrat în apele Carolina de Sud pe 1 noiembrie, vremea s-a deteriorat brusc. Până la mijlocul zilei, Du Pont a fost nevoit să ordone ca navele să înceteze să mai păstreze formația [6] . Majoritatea navelor au reușit să reziste furtunii, dar unele s-au scufundat sau s-au întors din cauza avariilor [7] . Canoniera Isaac Smith a fost forțată să-și arunce aproape toate armele pentru a rămâne pe linia de plutire. Trei transporturi: Union [8] , Peerless [9] și Osceola [10] - s-au scufundat sau au fost spălate pe țărm, dar nu au existat pierderi în rândul echipajelor lor. Transport Governor , nepotrivit pentru marea deschisă, cu șase sute de pușcași marini sub comanda maiorului John Reynolds la bord, s-a scufundat și el, au reușit să salveze toți, cu excepția a șapte oameni, și aproximativ jumătate din muniție. [11] . Transportul Winfried Scott aproape s-a scufundat, dar prin transferul a 500 de oameni de la Regimentul 50 Pennsylvania la canoniera Bienville , echipajul a reușit să oprească scurgerea și să ajungă în siguranță la punctul de întâlnire. Pe 4 noiembrie, fregata cu aburi Susquehanna sub comanda căpitanului James Lairdner, care a participat anterior la blocada de la Charleston, s-a alăturat escadrilei . Navele împrăștiate peste mare au început să sosească la intrarea în Port Royal pe 3 noiembrie, iar ultima navă a sosit patru zile mai târziu [12] .
Generalul de brigadă confederat Pierre Gustave Toutan de Beauregard era convins că este imposibil să se organizeze o apărare de coastă sigură a strâmtorii Port Royal, deoarece forturile de pe malurile opuse ale strâmtorii ar fi prea îndepărtate pentru a se sprijini reciproc cu foc. Cu toate acestea, la ordinul guvernatorului Carolinei de Sud, Francis Pickens, a pregătit un proiect pentru construirea a două forturi la gura strâmtorii. Curând Beauregard a fost rechemat și numit comandant al armatei Confederate din Virginia, iar sarcina de a construi forturi a fost atribuită maiorului Francis D. Lee de la Inginerii Armatei din Carolina de Sud [13] . Înainte de război, Lee a fost arhitect și a construit mai multe biserici în Charleston.
Construcția ambelor forturi a început în iulie 1861, dar progresul a fost lent. Sclavii din plantațiile locale erau folosiți ca forță de muncă, de care proprietarii erau reticenți să se despartă. Până la începutul asediului, construcția nu fusese încă finalizată [14] . În plus, designul original al lui Beauregard a trebuit să fie schimbat din cauza lipsei armelor grele la care spera. Pentru a compensa tunurile de calibru mai mic, numărul de tunuri de pe bateria de coastă a Fort Walker (planuită inițial să aibă șapte Columbiad de 10 inchi ) a fost crescut la douăsprezece tunuri de calibru mai mic și una de 10 inci [15] . Pentru a găzdui un număr mai mare de tunuri, traversările de protecție dintre ele au trebuit să fie abandonate , ceea ce a făcut bateria vulnerabilă la focul de enfilade [16] . Pe lângă cele treisprezece tunuri de baterie de coastă de la Fort Walker, pe frontul de uscat au fost instalate încă opt tunuri [17] , dintre care doar trei puteau trage din când în când asupra navelor. În fort a fost adus un alt obuzier de 8 inci, dar nemontat [18] , două caronade au fost îngropate în nisip și un tun de 12 lire a fost montat în fața meterezei.
Fort Beauregard era, de asemenea, înarmat cu treisprezece tunuri [19] . În plus, mai erau două tunuri spaniole vechi de câmp de 6 lire în fort. Pe flancurile fortului erau două fortificații mai mici legate de fort prin tranșee. Unul era înarmat cu două de 24 de lire, iar celălalt cu trei de 32 de lire.
Garnizoanele forțelor au fost întărite: la mijlocul lunii august, 687 de oameni erau staționați în Fort Walker și în împrejurimi. Pe 6 noiembrie, li s-au alăturat încă 450 de infanterie, 65 de cavalerie și o baterie de două tunuri de tunuri de câmp de 12 lire din statul Georgia. Tot în imediata apropiere a fortului se aflau 650 de oameni din regimentul 15 de voluntari din Carolina de Sud [20] . Garnizoana Fort Beauregard, din cauza locației sale izolate, a fost greu de completat. Pe insula Philip se aflau 640 de oameni, dintre care 149 erau găzduiți în fort, în timp ce restul apărau fortul de atacurile de pe uscat [21] . Din cauza lipsei de transport, toate întăririle cu întârziere au fost trimise la Fort Walker.
Tunurile de la Fort Walker în ziua bătăliei erau deservite de două companii (152 de oameni) din Regimentul 1 de Artilerie al Miliției din Carolina de Sud; trei companii (210 bărbați) ale voluntarilor din Carolina de Sud din Hayward; patru companii (260 de bărbați) ale voluntarilor Dunovant din Carolina de Sud.
Garnizoana de la Fort Beauregard era formată din trei companii ale celor de-a 9-a Voluntari din Carolina de Sud, șase companii ale celor de-a 12-a Voluntari din Carolina de Sud și alte câteva unități - un total de 619 de persoane. Dintre aceștia, doar 83 de oameni ai Companiei H, Regimentul 9, au servit tunurile fortului principal, iar 66 de oameni ai Companiei D, din același regiment, au servit tunurile bateriilor de flancare.
În paralel cu construcția de forturi, autoritățile statului Georgia au format un fel de flotă, dotând mai multe remorchere și nave portuare cu tunuri. Aceste nave nu au putut rezista flotei americane în marea liberă, cu toate acestea, datorită pescajului lor mic, s-au deplasat liber în ape puțin adânci în largul coastei Carolinei de Sud și Georgiei. Aceste nave au fost comandate de căpitanul Josiah Tattnell , ofițer superior de pavilion . Când aceste nave au fost puse în funcțiune în Marina Statelor Confederate, Tattnell a condus apărarea de coastă din Carolina de Sud și Georgia. În vecinătatea Port Royal a păstrat patru canoniere: vaporul cu abur cu vâsle Savannah , înarmat cu un tun de 32 de lire și trei foste remorchere cu abur ( Resolute , Sampson [1 × 32-pounder cu țeavă lină, 1 × 12-pounder gun] și Lady . Davis [1 × 24-pounder, 1 × 12-pounder tuned gun]) [22] .
Asediul strâmtorii dinspre mare a fost efectuat de escadrila de blocare a Atlanticului de Sud (94 de nave) sub comanda ofițerului pavilion Du Pont. Pentru asediul terestre, Departamentul de Război a alocat un detașament (12.079 de soldați și 574 de ofițeri) sub comanda generalului de brigadă Thomas Sherman, organizat în trei brigăzi sub comanda generalilor de brigadă Egbert Wiley [23] , Isaac Stevens [24] și Horatio . Wright [25] [26] . La planificarea operațiunii a luat parte și generalul de cartier general, generalul de brigadă Montgomery Meags .
La 17 octombrie 1861, generalul de brigadă Thomas Drayton , absolvent al academiei militare americane a unei familii influente din Charleston, a fost numit comandant al celei de-a treia regiuni militare a Departamentului Carolina de Sud [28] , care includea ambele forturi care apărau portul. Regal.
Pe 4 noiembrie, nordicii au început să caute drumul, deoarece Confederații au îndepărtat toate geamanduri în avans. Nava de inspecție Vixen , aflată sub comanda căpitanului civil Charles Boutelle [29] , însoțită de canonierele Ottawa , Seneca , Pembina și Penguin , a început să sune fundul. Până la ora 15.00, șenalul a fost descoperit și marcat cu geamanduri, după care corpul principal al nordici a ocupat o poziție la cinci mile de forturi, iar canonierele Ottawa , Seneca , Pembina și Penguin - trei mile. Josiah Tattnell, cu cele patru tunuri ale sale, a încercat să atace escadrila ancorată, dar a fost forțat să se retragă în fața forțelor superioare ale nordului.
La 6:40 dimineața, pe 5 noiembrie, un detașament sub comanda generalului de brigadă Wright - cannonierele nordicilor Ottawa (drapelul comodorului John Rogers), Seneca , Pembina , Curlew , Isaac Smith și Pawnee - erau pe cale să reintre. strâmtoarea pentru a atrage asupra lor focul bateriilor inamice și a determina puterea lor de foc. În acest moment, canonierele din sud au ieșit din nou în întâmpinarea lor, dar au fost din nou alungate de focul de artilerie [30] , după care a fost totuși efectuată recunoașterea în luptă.
Când echipa de recunoaștere s-a întors la ancoraj, iar căpitanii navelor de război s-au adunat pentru a planifica asaltul asupra forțelor, generalul Sherman l-a confruntat pe ofițerul pavilion al lui Du Pont cu faptul că forțele terestre nu vor lua parte la operațiune. Pierderea navelor în timpul unei furtuni a lăsat armata să aterizeze fără ambarcațiuni și muniții. Sherman a considerat necesar să aștepte transportul Ocean Express , care trebuia să livreze muniție și arme grele, dar a fost întârziat din cauza vremii nefavorabile [31] . La 8:30 a.m., Du Pont, nedorind să întârzie asaltul, a ordonat navelor sale să atace, concentrând focul asupra Fort Walker. Cu toate acestea, la ora 14:00, la intrarea în strâmtoare, nava amiral, fregata cu șurub cu 42 de tunuri Wabash , care avea un pescaj de 6,7 metri, a eșuat. O jumătate de oră mai târziu, când au reușit să-l scoată din adâncuri, vremea s-a înrăutățit și ziua se încheia, așa că Du Pont a ordonat grupului să se îndepărteze de coastă și să ancora la aproximativ șase mile de Fort Beauregard [32] .
Ziua de 6 noiembrie a fost vântoasă, iar Du Pont a mai amânat atacul pentru încă o zi. Între timp, căpitanul flotei (șeful de stat major) Charles Henry Davis l-a abordat cu o propunere de a bombarda forturile fără a opri navele. Această tactică le-a adus nordicilor succes în timpul bătăliei din Hatteras Bay. Conform deciziei finale a lui Du Pont, escadrila urma să intre în strâmtoarea din mijloc, trăgând în ambele forturi de-a lungul drumului. După ce treceau de forturi, cele mai mari nave urmau să vireze succesiv la stânga și să atace Fort Walker. După ce treceau de fort, trebuiau să se întoarcă din nou și să repete manevra până la finalizarea sarcinii. Navele mai ușoare urmau să intre adânc în strâmtoare și să învingă atacurile canonierelor lui Tattnell [33] [34] .
Pe 7 noiembrie, marea era liniştită. La 8:30 dimineața, escadrila de nordici s-a format în două coloane și a intrat adânc în strâmtoare. Coloana forțelor principale era formată din zece nave: nava amiral Wabash (Commodor John Rogers), fregata cu roți de 15 tunuri Susquehanna (căpitanul James Lairdner), canonierele Mohican (șase tunuri, Commodore Sylvanus Gordon), Seminole (cinci tunuri, Commodor J. Gillis), Pawnee (zece tunuri, Lt. R. Wynie), Unadilla (patru tunuri, Lt. N. Collins), Ottawa (patru tunuri, Lt. T. Stevens), Pembina (patru tunuri, Lt. John Bankhead), vasul cu aburi Isaac Smith (Lt. J. Nicholson) și sloop-ul Vandalia (douăzeci de tunuri, Commodore F. Haggerty). Cu câteva zile mai devreme, Isaac Smith a rămas fără arme, care au trebuit să fie aruncate peste bord în timpul unei furtuni, dar el remorca sloop-ul Vandalia . Coloana de acoperire era formată din cinci tunuri: Bienville (nouă tunuri, comodorul Charles Steedman), Seneca (patru tunuri, Lt. Daniel Emmen), Curlew (șapte tunuri, Lt. Watmow), Penguin (cinci tunuri, Lt. T. Budd) , și Augusta (nouă tunuri, Commodore Parrott). Canoniera RB Forbes (două tunuri) și remorcherul înarmat Mercury (o armă) au rămas în spate și au protejat transporturile [35] .
Bătălia a început la 9:26 dimineața, când unul dintre tunurile Fort Walker a tras asupra flotei nordice care se apropia (obuzul a explodat imediat după ce a ieșit din țeavă, fără să facă rău nimănui). Imediat după aceea, restul tunurilor forțelor au deschis focul, iar navele nordice au început, la rândul lor, să tragă în forturi de ambele părți. Majoritatea obuzelor de pe ambele părți au zburat peste ținte. Navele lui Du Pont au trecut de-a lungul coastei și au ajuns la punctul de cotitură la ora 10:00, cu toate acestea, numai Wabash și Susquehanna s-au întors conform planului . A treia navă din ordin, canoniera Mohican , comandată de comodorul Sylvanus William Gordon, s-a oprit din raza de acțiune a tunurilor de la Fort Walker și a continuat să tragă înfiladă asupra fortificațiilor din sud. Decizia lui Gordon a pus în dezordine restul navelor nordice, iar și ei au ieșit din acțiune. După ce Wabash și Susquehanna au trecut de trei ori de-a lungul Fort Walker, apropiindu-se de el la 200-300 de metri, canoniera Bienville s-a alăturat pe neașteptate în urma lor [36] . La 11:30 a.m., un obuz nordic a doborât steagul la Fort Walker. În timpul bătăliei, sloop-ul cu șurub Pocahontas (Commodor Percival Drayton [37] [38] ), înarmat cu șase tunuri, s-a alăturat detașamentului și a ajuns de pe Insula Tybee la gura râului. Savannah.
Incendiul cu canoniera a provocat o mare distrugere Fort Walker. Până la prânz, toate pistoalele bateriei de coastă erau dezactivate, cu excepția a trei, în timp ce slujitorii armelor erau complet epuizați. În jurul orei 12:30, generalul Drayton a părăsit fortul pentru a aduce întăriri, predând comanda colonelului William Hayward și ordonând ca fortul să fie păstrat până la ultima ocazie posibilă. Întorcându-se la ora 14:00, Drayton a descoperit că fortul fusese abandonat de garnizoană, după ce a rămas fără praf de pușcă [39] .
La 13:15 Wabash a ridicat un semnal care anunța că garnizoana Fort Walker părăsește poziția. Comodorul John Rogers, în fruntea unui grup de debarcare de 650 de persoane, a coborât pe țărm, a ocupat fortificația goală și la 14:20 a ridicat steagul SUA peste fort [40] . Debarcarea nu i-a urmărit pe sudişti.
Fort Beauregard a suferit mult mai puține pagube decât Fort Walker, dar comandantul său, colonelul Dunovant, se temea că nordicii i-ar putea tăia singura cale de evacuare. Când împușcăturile de pe malul opus al strâmtorii s-au stins și s-au auzit strigăte de bucurie dinspre corăbiile nordicilor, colonelul și-a dat seama că subordonații săi sunt în pericol. El a ordonat tuturor trupelor de pe insula Philip să-și părăsească pozițiile. Sudiştii au plecat fără să arunce în aer pulberile, pentru a nu atrage atenţia inamicului. Retragerea lor a trecut neobservată și abia atunci când canoniera Seneca s-a apropiat de fort și nu a fost trasă asupra lor, a devenit clar că fortul era pustiu. Pe măsură ce ziua se apropia de sfârșit, arborarea drapelului SUA la Fort Beauregard a fost amânată până în dimineața următoare [41] .
Ofițerul pavilion Du Pont a plasat forturile capturate sub comanda generalului Sherman. Ulterior, Fort Walker a fost redenumit Fort Wells, iar Fort Beauregard a fost redenumit Fort Seward.
Pe parcursul celor trei ore de luptă, fregata Susquehanna a primit zece lovituri în carenă și douăzeci sau treizeci în spate și tachelaj; două persoane au fost ucise de fragmente de obuze. Canoniera Mohican a fost lovită de șase obuze, provocând pagube minore; o persoană a fost ucisă și șapte au fost rănite (inclusiv navigatorul interimar Isaac Seyburn). De nouă ori obuzele sudiştilor au lovit pistolul Pawnee şi de cinci ori - în Bienville . În total, nordicii au pierdut 8 oameni uciși și 23 răniți.
Cei din sud au pierdut toate armele și proviziile, precum și aproximativ 50 de persoane rănite și ucise.
| Războiul de coastă al SUA | |
|---|---|
|
Fort Sumter - Santa Rosa - Port Royal - Fort Pulaski - Forturile Jackson și St. Philip - New Orleans - Pocotaligo (1) - Sessionville - Tampa - Baton Rouge - Donaldsville (1) - St. John's Bluff - Pocotaligo ( 2) - Georgia Debarcare - Fort McAllister (1) - Fort Bisland - Portul Charleston (1) - Fort Wagner (1) - Debarcare Grimballs - Fort Wagner (2) - Portul Charleston (2) - Fort Sumter (2) - Port Hudson - Plantația Stirling - Olastee - Housatonic - Podul Natural | |