Start (microbuz)

„Start” - microbuz  sovietic , produs din 1963 până în 1970. Proiectat și fabricat în 1963 de forțele bazei de reparații auto Severodonetsk și asociația de producție Severodonetsk "Stekloplastik" folosind componente de la GAZ-21 . În total, au fost fabricate peste 150 de mașini (numărul exact nu se cunoaște), dintre care 5 sunt mașini experimentale, cu traverse și traverse ale cadrului din canale și suspensie față cu arc dependentă, în timp ce restul aveau un cadru din formă rotundă. țevi și cu o grindă de suspensie față de la GAZ-21.

Mai târziu, au încercat să producă un microbuz sub marca LASZ la Uzina de Asamblare de Automobile din Lugansk . Deoarece echipamentul vechi nu a fost păstrat, mașina Luhansk era oarecum diferită de Severodonetsk „Start”: stâlpul din mijloc al caroseriei nu avea formă triunghiulară, ci era înclinat subțire. Suspensia a fost reproiectată - a folosit noduri din ZiM mai greu , rezultând o călătorie mai lină. Nu exista nicio inscripție „Start” nici pe capotă, nici pe grila radiatorului . În schimb, autobuzul purta emblema Uzinei de asamblare de automobile din Lugansk . În total, au fost lansate aproximativ 20 de exemplare.

În 1967-1968, producția de microbuze a fost lansată la uzina de reparații Korosten din orașul Korosten , regiunea Zhytomyr . În total, în Korosten au fost produse 70 de microbuze Start [1] . Mașinile au fost vopsite în alb, albastru, galben și roz.

Alte 10 microbuze sub marca Donbass au fost fabricate la depozitul trustului Glavdonbasstroy din Donețk .

Pe lângă microbuz, în Severodonetsk au reușit să dezvolte și să construiască un sedan Zarya mare (puțin mai mare decât Volga) din fibră de sticlă, cu șasiu cadru și unități GAZ-21. Erau două mașini - una cu două uși și una cu patru uși, dar se cunosc fotografii doar cu o versiune cu două uși.

Descriere

Caroseria de tip carcasă montată pe șasiul cadrului GAZ-21 avea piele din fibră de sticlă , care a fost lipită într-o matrice specială din șase părți într-un singur pas tehnologic manual, prin turnare prin contact, după care armături din lemn ale pereților laterali, acoperișului, ferestrei și ușii deschiderile erau lipite în el.

Aspectul mașinii a fost dezvoltat de designerul Yuri Ivanovich Andros. În interiorul cabinei primei copii a „Start” erau trei scaune de canapea (două de-a lungul corpului, unul transversal - la capătul cabinei), dulapuri mici pentru vase, capota motorului era folosită ca masă și în portbagaj era montată o chiuvetă de camping.

Ulterior, s-a dovedit că rezistența ridicată și lipsa de dilatare termică a materialelor din fibră de sticlă au un dezavantaj: în timpul funcționării pe termen lung, în special la temperaturi scăzute, stresul mecanic static apare datorită diferenței dintre caracteristicile de expansiune ale materialelor structurale moderne și a unui cadru din lemn, în timp ce din cauza contracției corpului din rășină s-a deformat puternic .

Exploatarea

SARB a produs Start până în 1967, după care a fost produs în loturi mici (aproximativ 10) până în 1970, iar apoi la Uzina de asamblare de automobile din Lugansk. În Severodonețk, astfel de mașini au funcționat ca „microbuze” din 1968 până în 1976; în total, aproximativ 10 astfel de mașini au lucrat pe trei trasee, erau albe cu o „fustă” albastră și un semn de taxi. În timpul sărbătorilor, microbuzele au lucrat pe rute interurbane, transportând lucrători ai SPO „Azot” la locurile de tabără din Crimeea și coasta Mării Azov . Departamentul de poliție locală din poliția rutieră avea un microbuz Start, care a funcționat până la începutul anilor 1980. „Start” de lungă durată a fost negru, care a fost trecut în bilanţul Palatului Culturii Chimiştilor din localitate. Au existat încercări de a crea o ambulanță bazată pe „Start” . În 1968, a fost elaborată o schiță și un aspect al acestui microbuz, dar în 1970 orașul a abandonat această mașină, iar SARB a fost instruit să efectueze reparații cu înlocuirea unităților și echipamentelor medicale pe vehiculele GAZ-22B. Toate unitățile rămase, destinate ultimelor „Porniri”, au fost puse în funcțiune pentru repararea acestor utilaje. Producția a fost redusă din cauza lipsei comenzilor mari. Drept urmare, mașina nu a intrat în serie, iar un atelier separat, care a fost prevăzut pentru producția de microbuze Start, nu a putut sta inactiv mult timp așteptând o serie de comenzi.

În anii 1960 și începutul anilor 1970, mai multe Start-uri au fost folosite în Moscova [2] și Dnepropetrovsk ca taxiuri cu rută fixă .

Un exemplar al microbuzului, fiind donat lui P. E. Shelest , primul secretar al Comitetului Central al Partidului Comunist din Ucraina, a fost echipat cu un sistem autonom de comunicații speciale KGB , încorporat în acoperișul caroseriei. În 1964, unul dintre microbuzele Start a fost trimis la Liskhimstroy, unde a fost echipat cu o stație radio RRS-1M , o stație radio ARS-1M, difuzoare și alte echipamente radio alimentate cu baterii . În plus, microbuzul a fost echipat cu un loc pentru un mini - frigider care funcționează pe gheață carbonică .

Microbuzele produse de uzina de reparații Korostensky au fost trimise, în special, la Moscova, Kiev , Kuibyshev , Odesa , Lvov , Tambov și Crimeea [1] .

În cultură

Microbuzul „Start” poate fi văzut la sfârșitul celebrei comedie de film „ Prizonierul Caucazului ”, în care microbuzul acestui model anume ia personajul principal [3] [4] .

Ca exponat, microbuzul se află în Muzeul Automobilului UMMC [5] .

Vezi și

• Mașina „Zarya”

Note

1. ↑ 1 2 http://depo.vn.ua/news/korostenskye-starty Copie de arhivă din 29 martie 2017 la Wayback Machine Korostensky „Starts”
2. ↑ „Start” . La volan , nr. 12, 1985 (decembrie 1985). Preluat la 20 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
3. ↑ D. Dementiev, M. Shelepenkov. Adevărul despre Start . „Truck Press” (nr. 3, 2007). Preluat la 20 martie 2015. Arhivat din original la 18 octombrie 2016. (nedefinit)
4. ↑ Ilya Zenkevici. Test Drive Bus Start pe YouTube
5. ↑ Un autobuz de la „Prizonierul Caucazului” a apărut în Muzeul Tehnologiei Auto . Consultat la 30 ianuarie 2018. Arhivat din original la 13 martie 2018. (nedefinit)

Link -uri

• Serghei Iones. „Prizonierul Caucazului” nu a ajutat: cum a apărut microbuzul „Start” și de ce a eșuat . kolesa.ru (20 octombrie 2019). Preluat: 20 octombrie 2022. (nedefinit)