Asigurarea pasagerilor este unul dintre tipurile de asigurare de accidente personale . Acest tip de asigurare a existat în Rusia în forme obligatorii și voluntare , cu toate acestea, cea obligatorie a fost desființată în 2013 și înlocuită cu asigurarea obligatorie de răspundere civilă a transportatorului.
Asigurarea obligatorie pentru accidente pentru pasageri a fost în vigoare în Federația Rusă pe baza Decretului președintelui Federației Ruse din 7 iulie 1992. N 750 „Cu privire la asigurarea personală obligatorie a pasagerilor” (modificată și completată la 6 aprilie 1994, 22 iulie 1998, a expirat la 1 ianuarie 2013) [1] și a fost înlocuită în 2013 cu asigurarea obligatorie de răspundere civilă a transportatorului [2 ] .
În conformitate cu acest decret , pasagerii transportați pe calea aerului , feroviar , naval și rutier pe rutele interurbane și turistice au fost supuși asigurării . Pasagerii transportului urban și suburban , precum și comunicațiile internaționale, nu sunt supuși asigurării obligatorii [3] .
Obiectul asigurării era viața și sănătatea pasagerilor. Asigurarea acoperea riscul de deces sau rănire și vătămare corporală ca urmare a unui accident legat de călătorie.
Plata maximă prevăzută de asigurarea obligatorie a pasagerilor împotriva accidentelor, în condițiile legii, a fost de 120 de salarii minime (salariul minim). Suma salariului minim la momentul anulării acestui tip era de 100 de ruble, respectiv, suma asigurată era limitată la 12.000 de ruble. Această sumă a fost plătită în cazul decesului unui pasager. În caz de vătămare sau vătămare, cuantumul despăgubirii de asigurare a fost calculat proporțional cu gravitatea vătămării corporale primite în urma unui accident [3] .
O caracteristică a acestui tip de asigurări personale a fost că durata contractului de asigurare depindea de timpul în care persoana respectivă a folosit unul sau altul mod de transport. Asigurarea a început din momentul anunțării urcării în vehicul la punctul de plecare și s-a încheiat la punctul de sosire în momentul în care pasagerul a părăsit teritoriul stației de autobuz, stației, dar nu mai mult de o oră de la sosirea la punct de destinație.
Asigurătorii erau înșiși pasagerii, care plăteau prima de asigurare pentru asigurarea obligatorie de persoane la cumpărarea unui bilet. Teoretic, interesele acestora în executarea acestei operațiuni de asigurare au fost reprezentate de organizația-transportator de transport, care a ales asigurătorul și a încheiat cu acesta un acord privind implementarea acestui tip de asigurare. Cu toate acestea, în practică, transportatorul a acționat ca agent al companiei de asigurări, interesat să vândă numărul maxim de polițe de asigurare și să primească un comision pentru aceasta. O cerință obligatorie pentru o companie de asigurări era să aibă o licență pentru a desfășura activități de asigurare a pasagerilor. Pasagerii cu dreptul la călătorie gratuită au fost recunoscuți ca asigurați fără a plăti o primă de asigurare.
Conform ordinului Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 16 ianuarie 1998 nr. 2n „Cu privire la valoarea tarifului de asigurare pentru asigurarea personală obligatorie a pasagerilor din transportul aerian, feroviar, maritim, pe apă interioară și rutier”, din ianuarie 1, 1998, au fost stabilite următoarele tarife de asigurare pentru asigurarea obligatorie de persoane a călătorilor: transportate:
transport aerian - 2 ruble; pe calea ferată - 2,3 ruble; prin transport maritim - 0,1 ruble; prin transport pe apă interioară - 0,6 ruble; pe drum - 1,5 ruble.Tarifele pentru asigurarea obligatorie a pasagerilor (turiști, vizitatori) pentru transportul aerian, feroviar, maritim, pe căi navigabile interioare și rutier sunt stabilite de Rosstrakhnadzor și convenite în mod corespunzător cu Ministerul Transporturilor al Federației Ruse , Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse .
O parte semnificativă a primelor de asigurare primite de asigurători în implementarea asigurării obligatorii a călătorilor (turiști, vizitatori), în modul prevăzut de lege, este direcționată către crearea de rezerve pentru finanțarea măsurilor de prevenire a accidentelor în transport. De exemplu, în tarifele pentru asigurarea obligatorie a călătorilor din transportul feroviar și rutier interurban, deducerile la fondurile de măsuri preventive se ridică la 70-90% [3] .
Pe perioada acestui tip de asigurare, o pondere neglijabilă a primelor de asigurare colectate a mers către plățile către victime. Astfel, la vârful dezvoltării acestui tip de asigurări în 2007, asigurătorii au colectat 557,6 milioane de ruble. prime de asigurare și a plătit mai puțin de 3 milioane de ruble. plăți de asigurare [4] .
Asigurarea voluntară de accidente a pasagerilor diferă de obligatorie prin faptul că se realizează pe baza unei declarații voluntare a părților de a încheia un astfel de contract de asigurare.
În același timp, termenii principali ai contractului de asigurare ( suma asigurată , lista riscurilor asigurate , rata de asigurare și altele) sunt determinate de regulile de asigurare voluntară a pasagerilor împotriva accidentelor, elaborate de compania de asigurări și convenite. în modul prescris cu autoritatea de supraveghere a asigurărilor .