Agent de navă - o persoană sau, în vorbirea de zi cu zi, o companie (organizație) angajată de armatorul , navlositorul sau managerul (operatorul) navei (denumit în continuare Client ) pentru a reprezenta interesele armatorului atât în alte porturi, și adesea în portul de origine al navei propriu-zis (cel din urmă - în cazurile în care armatorul/administratorul navei se află departe de portul de înmatriculare sau nu are specialiști agenții navale în personalul propriei companii). Este un intermediar direct în interacțiunea administrației navei cu serviciile portuare și agențiile guvernamentale , începând cu informații preliminare despre apropierea planificată a navei de port, și până la ieșirea sa definitivă din port , iar uneori dincolo de apele teritoriale ale starea ultimului apel de navă.
Imediat după primirea nominalizării agenției, adică încheierea unui contract simplificat de deservire a navei, trimite Clientului spre aprobare și plată anticipată un cont de plăți proforma, adică o estimare preliminară a tuturor taxelor portuare și a altor cheltuieli, inclusiv o factură. pentru serviciile proprii, într-o monedă convenită de comun acord în avans. Cu câteva zile înainte de sosire, primește informații de la nava supravegheată sau de la Client despre aproximativ, iar apoi data și ora exactă a sosirii în port . informează portul (fie un terminal de marfă, fie o companie de stivuitor ) despre ora sosirii navei; în prezența altor nave care merg la aceeași dană, convineți asupra ordinii de prelucrare a navei și a datei preconizate a acosării navei. Informează nava supravegheată despre lista documentelor necesare de intrare și de ieșire, despre particularitățile legislației locale, regulile portuare locale, tradițiile, caracteristicile, inclusiv pericolele și restricțiile. Oferă asistență organismelor de stat, precum serviciile de frontieră , vamale , de carantină în efectuarea formalităților de intrare și, ulterior, de ieșire, organizează livrarea acestor servicii la bordul navei supravegheate și înapoi cu barca rutieră sau transport oficial, depunând toate eforturile pentru a minimiza temporare și aferente acestora pierderi financiare pentru nava supravegheată. Coordonează cu autoritățile de imigrare și/sau serviciul de pază lista persoanelor admise la bord conform codului ISPS . Organizează (și în unele cazuri asigură în mod independent) aprovizionarea navei cu alimente, apă potabilă și de spălat, combustibil - precum IFO și/sau MDO și/sau MGO , precum și lubrifianți, uleiuri, produse chimice de uz casnic și tehnice, piese de schimb , altă aprovizionare a navelor, îndeplinește cererile de îndepărtare a gunoiului uscat și a deșeurilor lichide de pe navă - apă de santină și fecale menajere, nămol , ulei uzat. La cererea armatorului, expeditorului/destinatarului sau navlositorului, coordonează cu agențiile guvernamentale și livrează direct la bord și la spate vizitatori - inspectori, tehnicieni, inspectori, echipaje de reparații. Organizează formalitățile de frontieră, vamale, de carantină necesare pentru schimbarea echipajului sau a membrilor echipajului în vizită de către rude, organizează livrarea acestor persoane de la sau la bordul navei, cu însoțirea plecării tuturor formalităților de frontieră, vamale, de carantină necesare către aeroport , gară , autogară . La o cerere separată, în cazurile în care compania de echipaj nu se ocupă de aceasta, achiziționează bilete de călătorie în avans . În colaborare cu serviciile de frontieră, vamale, de carantină, pe durata șederii navei în port, organizează coborârea la mal a membrilor echipajului pentru o scurtă odihnă sau distracție, organizarea asistenței medicale (atât, în cazuri de urgență, livrarea a medicilor de la bordul navei și a membrilor echipajului la instituțiile medicale). La cererea căpitanului, acesta organizează aprovizionarea vasului cu numerar. Insoteste la comandantului de port aplicatii de service din administratia navei pentru efectuarea de lucrari la cald (de sudare), pentru dezactivarea motorului principal al navei supravegheate pentru intretinere de rutina sau reparatii minore. Pe baza rezultatelor escalei navei, emite armatorului o factură finală de plată cu o listă a serviciilor efectiv prestate, confirmată prin verificări de plată, chitanțe și chitanțe scrise de la căpitanul navei supravegheate, însumând balanța de plăți efectivă. , ținând cont de plata în avans efectuată de Client. Litigiile financiare nerezolvate între agentul de transport și Client pot fi luate în considerare prin intermediul autorităților judiciare într-o jurisdicție predeterminată.
Un agent de navă poate supraveghea mai multe nave în același timp. Un agent de transport maritim este angajat de Organizația agenției. Organizația agenției mai poate avea în personalul său economiști, asistenți (asistenți) ai agenților navale și șoferi de transport oficial (mașini sau microbuze).
În funcție de care dintre părțile la contractul de transport, conform condițiilor navlositorului , are dreptul de a alege un agent de transport maritim, acesta din urmă poate fi desemnat atât de către armator, cât și de către navlositor. În acest ultim caz, întrucât agentul navlositorului îi pasă adesea de interesele propriului său comitent mai mult decât de nava care este deservită, armatorul poate numi simultan un așa-numit agent de protecție sau agent de creștere pentru a-și proteja propriile interese.