Lifturi ale Canalului Central din Belgia

Lifturi pentru ambarcațiuni ale Canalului Central din Belgia (fr. Ascenseurs à bateaux du Canal du Centre ) - patru lifturi pentru nave create de-a lungul Canalului Central Belgian în 1882-1917. În 1998, au fost incluse în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO (sub Nr. 856).

Toate cele patru ascensoare pentru nave s-au păstrat în starea în care au fost construite la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. Din toamna anului 2002, utilizarea lor comercială a fost întreruptă, iar întregul flux de marfă a fost lansat de-a lungul noului Canal Central amenajat cu un nou lift pentru nave , Strepi-Thieu .

Istorie

Ideea amenajării unui canal navigabil pe teritoriul actualei Belgie de la Bruxelles la Charleroi pentru a valorifica mai pe deplin zăcămintele de cărbune disponibile în aceste părți i-a aparținut lui Napoleon I , care a dat ordin de începere a construcției acestuia în 1802. Acest canal, Charleroi-Bruxelles , a fost finalizat în 1832. În plus, era necesar un altul, care trebuia să lege bazinele râurilor Meuse și Scheldt prin apă . Acest canal a fost numit Central .

În timpul proiectării, s-a dovedit că în tronsonul dintre Thieu și Udan-Gongyi, lung de 7 kilometri, diferența de înălțime la sol este de 66 de metri. Pentru a depăși această problemă, construcția ecluzelor convenționale nu a fost potrivită, deoarece încuierea multiplă a fiecărei nave necesita un timp foarte lung și un debit foarte mare de apă din canal din cauza debitului mare al navelor, dar totuși, în 1879, englezii Inginerul hidraulic Edwin Clark și-a propus soluția ingenioasă: construirea a 4 lifturi hidraulice pereche , care funcționează pe principiul funicular, fiecare dintre acestea regland nivelul apei cu aproximativ 15 metri și reducând timpul de blocare și consumul de apă pentru blocare cu aproape 50 și de 100 de ori, respectiv. În 1882, acest proiect a fost aprobat de guvernul belgian. A prevăzut construirea a 4 ascensoare pentru nave: nr. 1 în Udan Gonyi cu o înălțime de 15.397 m, nr. 2 în Udan Emery cu o înălțime de 16.934 m, nr. 3 în Braquenyi și nr. 4 în Thieu, fiecare cu o înălțime de 16.933 m.

Primul lift pentru nave a fost inaugurat de regele belgian Leopold al II-lea la 4 iunie 1888. Din cauza costurilor mari de construcție și a controversei aprinse cauzate de această împrejurare, lucrările ulterioare au fost înghețate. Construcția celor trei ascensoare de nave rămase a fost finalizată abia în 1894. Construcția ulterioară a canalului a fost amânată până în 1910. După izbucnirea Primului Război Mondial și ocuparea Belgiei de către trupele germane în 1914, comandamentul german a lansat ultimele trei ascensoare de nave care nu fuseseră folosite până acum pentru a-și aproviziona unitățile de pe Frontul de Vest, după care Canalul Central a devenit navigabil . pe toată lungimea sa.

În 1998, toate cele patru ascensoare pentru nave au fost incluse de UNESCO la cea de-a 22-a audiere în Lista Patrimoniului Mondial .

Lucrari de accident si reparatii

La 17 ianuarie 2002 a avut loc un accident la liftul nr. 1, în urma căruia o navă de marfă s-a scufundat și mecanismul de ridicare al liftului a fost distrus. Ca urmare, transportul de-a lungul întregului Canal Central a fost oprit până la punerea în funcțiune a unei noi rute a Canalului Central. În prezent, numai deplasarea ambarcațiunilor sportive și de agrement se realizează prin vechile ascensoare pentru nave - prin lifturile pentru nave Nr.2 și Nr.3.

În martie 2005, au început lucrările de reparație și restaurare la liftul nr. 1 pentru navă. În septembrie 2009, lucrările au fost finalizate în spațiile sale industriale. În septembrie 2010, una dintre cele două piscine de ridicare a navelor a fost pusă în funcțiune. În prezent, se lucrează în continuare la poarta superioară.

Galerie

• Ascensorul nr. 1 cu consecințele accidentului din 2002

• Lift pentru navă №3

• Lift pentru navă №4

Vezi și

• Lista lifturilor pentru bărci în funcție de țară

Patrimoniul Mondial UNESCO Nr . 856 rus. • engleză. • fr.