| Tip ST-1300, proiect 19620 | |
|---|---|
| Clasa și tipul navei |
vrachiere fluviale clasa O-Pr 2.0 (gheață) |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1730 |
| Lungime | 86,7 m |
| Lăţime | 12,3 m |
| Proiect | 2,61 |
| Motoare | 2 × 6NVDS 48A-2U |
| Putere | 1028 kW |
| viteza de calatorie | 10 noduri |
| Autonomia navigatiei | 10 zile |
| Tonajul înregistrat | 1300 t |
Proiectul 19620 nave de marfă uscată destinate transportului de roșii, pepeni verzi, cartofi și alte legume în containere, precum și mărfuri ambalate și ambalate, cereale, containere cu o greutate de la 5 la 20 de tone, inclusiv containere frigorifice, cherestea în pachete. Proiectat de TsKB-51 (acum TsKB Vympel) și este de tip ST-1300 .
Tipul de navă - navă cu motor frigorific cu două șuruburi cu încărcătură uscată, cu o sală de mașini în pupa, o suprastructură și o timonerie în prova navei, o cală între suprastructură și camera mașinilor, două punți, un fund dublu și un dublu părțile laterale din zona calei de marfă, ale căror părți interioare sunt extinse până la punțile superioare. În cala de marfă există un sistem tehnic de aer condiționat.
Întreprindere de construcții navale: Uzina de construcții navale Volgograd ( Rusia , Volgograd ); Şantierul naval Rybinsk numit după Volodarsky ( Rusia , Rybinsk ). Construit din 1984 până în 1988.
Modificări: proiect 19620, 19620M, 19620A, 19621
În anii 1990-2000, aproape toate navele de acest tip au fost reconstruite în tipul „râu-mare”, ceea ce le-a permis să pătrundă în mările închise și să facă călătorii internaționale, în principal în Marea Mediterană și Marea Baltică . Navele reconstruite au crescut înălțimea calei, pescaj crescut (galeria punții principale este învelită cu metal și are o față dublă), iar unele au fost transformate în cisterne , o navă a fost transformată într-un transportator de gaze .