Nave de marfă uscată din proiectul RSD59

Proiectul RSD59  este o serie de nave de marfă uscată construite în Rusia din clasa râu-mare. Conceput pentru transportul de mărfuri generale și în vrac, precum și cereale, cherestea ambalată, cherestea rotundă, fier vechi, metal în pachete și rulouri, mărfuri voluminoase, lungi și grele, cărbune, mărfuri periculoase de diferite clase în conformitate cu Codul RID și mărfuri din categoria B de la MK MPNG.

Istorie

Dezvoltat de Biroul de Inginerie Marină din Sankt Petersburg . [1] Pe baza proiectului RSD49 dezvoltat de același birou, cu dimensiuni similare. [2] [3] Navele sunt destinate navigației în apele de coastă și interioare ale Rusiei. Dimensiunile lor corespund cu cele ale Canalului Volga-Don .

Inițial, au fost comandate zece nave de acest tip, dintre care cinci urmau să fie construite la șantierul naval Nevsky, restul la șantierul naval Krasnoye Sormovo . Contractele de construcție cu două șantiere navale au fost atribuite în decembrie 2016. [4] [3] Alte patru nave au fost comandate de la șantierul naval Krasnoye Sormovo în noiembrie 2018. Toate cele patru nave urmează să fie livrate în 2019. [5] În ianuarie 2019, alte unsprezece unități au fost comandate la uzina Krasnoye Sormovo, care ar trebui să fie livrate înainte de sfârșitul anului 2021. [6] Construcția navală a început cu prima tăiere a oțelului pe 27 martie 2017. [7]

Prima navă de marfă uscată a proiectului RSD59, care a primit coloane interne cu elice-cârmă, nava de marfă uscată „Pola Kalista”. La 25 octombrie 2022, Uzina de construcții navale și reparații de nave Nevsky a anunțat finalizarea instalării coloanelor de propulsie și direcție DRK1200M pe o navă de marfă uscată a proiectului RSD59. DRK1200M a fost furnizat de compania TsPS OSK-Motion, dezvoltatorul proiectului a fost NPO Vint, producătorul a fost uzina pilot Vega. https://dzen.ru/media/id/59cba502a86731ca99ede95b/6358142ed4cfa526b8ea34e2

Navele sunt comandate de Compania de Leasing de Transport de Stat (STLC) și sunt operate de Pola Rise. [2] Navele sunt administrate de compania INOK TM din Sankt Petersburg. [8] [9]

Descriere

Sistemul de propulsie este format din două motoare diesel cu o capacitate de 1200 kW (1630 CP) fiecare, care antrenează două elice . Viteza maximă este de aproximativ 10 noduri. Există un propulsor de prova de 230 kW (313 CP) .

Două generatoare diesel de 332 kW (450 CP) fiecare și un generator de urgență cu o capacitate de 90 kW (122 CP) sunt proiectate pentru a genera energie electrică.

Navele au două cale în formă de cutie . Lungimea față este de 27,03 m, cea din spate de 77,35 m. Ambele cale au 12,25 m lățime și 9,0 m înălțime. Calele sunt închise cu 15 capace pentru pontoane . Volumul calelor este de 11.400 m³. Fundul dublu rezistă la o sarcină de 12 t/m². [2] Navele sunt echipate cu cinci pereți etanși .

Capacitatea maximă a navei este de 248 de containere TEU . 192 de containere sunt plasate în cale (patru containere lungi de 20 de picioare în cala 1 și douăsprezece în cala 2, pe patru rânduri, trei containere în înălțime), 56 de containere pot fi plasate într-un singur strat pe capacele trapei (containere 3x4 pe trapa 1 și 11x4 pe trapa 2).

Datorită adaptării proiectării și creșterii pescajului în faza de construcție, capacitatea de transport a navelor a fost mărită cu 465 tone (de la 7679 la 8144 tone). [zece]

Cabina plată este situată în pupa navei. Rabatabil catarg pentru trecerea pe sub poduri. În spatele timoneriei se află o barcă de salvare în cădere liberă . Dimensiunea echipei este de 10-11 persoane. În total, până la 14 persoane pot fi la bord. [2] Autonomie până la 20 de zile.

Corpul navelor este ranforsat, clasa de gheata "Ice2".

Compoziția seriei

Șantierul naval „Krasnoye Sormovo”

Uzina de construcții navale și reparații navale „Neva”

Oka Shipyard

Navele navighează sub pavilionul Federației Ruse . Portul de înmatriculare  - Sankt Petersburg pentru toate navele Paul Rise și Idel.

Link -uri

• Proiectul RSD59 , șantierul naval „Krasnoye Sormovo”

Note

1. ↑ Şantierul Naval Nevsky a pus chila celui de- al doilea vas de marfă uscată din proiectul RSD59
2. ↑ 1 2 3 4 Șantierul naval Nevskiy a pus chila capului RSD59 marfă uscată a navei cu greutate proprie 7500 t
3. ↑ 1 2 Șantierul naval Krasnoye Sormovo livrează transportul de marfă uscată Pola Makaria către Pola Rise Arhivat 26 octombrie 2020 la Wayback Machine , PortNews, 28 mai 2018. Abgerufen am 16 august 2019.
4. ↑ Şantierul Naval Nevsky a semnat noi contracte Arhivat 10 iulie 2021 la Wayback Machine , Pressemitteilung , Şantierul Naval Nevsky, 26. ianuarie 2017. Abgerufen am 16. august 2019.
5. ↑ Krasnoye Sormovo va construi încă o serie de transporturi de marfă uscate RSD59 pentru Pola Rise
6. ↑ Krasnoye Sormovo va construi 11 transporturi de marfă uscate cu design RSD59 pentru STLC până în 2021 Arhivat 16 octombrie 2021 la Wayback Machine , PortNews, 25. ianuarie 2019. Abgerufen am 16. august 2019.
7. ↑ Tăierea metalului pentru nava de marfă uscată a proiectului RSD59 a avut loc la șantierul naval Nevsky
8. ↑ New Full Management Contract Arhivat 10 iulie 2021 la Wayback Machine , Pressemitteilung, INOK TM, 1. februarie 2017. Abgerufen am 16. august 2019.
9. ↑ Fleet Arhivat pe 10 iulie 2021 la Wayback Machine , INOK TM. 16 august 2019
10. ↑ Krasnoye Sormovo va construi încă o serie de transporturi de marfă uscate RSD59 pentru Pola Rise