Inspector de flotă - o poziție în Amiraalitatea Britanică care a existat din secolul al XVI -lea până la mijlocul secolului al XIX-lea ; un oficial responsabil de proiectarea și ingineria navelor construite pentru Marina Regală .
Inspectorul flotei a fost printre oficialii de vârf ai Amiralității și a fost membru al Comitetului Naval ( Ing. Navy Board ). Poziția în sine a apărut concomitent cu înființarea comitetului, în 1546 . Și-a condus departamentul sau biroul ( ing. Surveyor's office ) prin care a îndeplinit, în funcție de perioadă, fie funcții pur de supraveghere, fie de supraveghere și proiectare. În mod formal, toate șantierele navale regale îi erau și ele subordonate . Poziția de inspector de flotă ar putea fi îndeplinită simultan de mai multe persoane. Din punct de vedere istoric, au existat doar unul sau doi inspectori la un moment dat. [unu]
Puterile inspectorului variau în funcție de perioada și nivelul de dezvoltare a construcțiilor navale.
Construcția de nave pentru flotă s-a realizat atât la șantierele navale regale ( Portsmouth , Deptford , Chatham , Woolwich , Sheerness , Devonport , mai târziu s-au adăugat Pembroke , Bombay , Halifax și Bermuda ), cât și de la antreprenori privați . Odată cu creșterea dimensiunii flotei, celor din urmă li s-au comandat tot mai multe nave, în special cele mici. Au apărut inevitabil dificultăți în întreținerea, aprovizionarea și repararea navelor din cauza discordiei în metodele și tehnicile de construcție și a variațiilor de proiectare. Drept urmare, Fleet Surveyor a trebuit să se asigure că constructorii respectă cerințele care sunt obligatorii pentru toate navele Majestății Sale. [unu]
La început, atenția sa s-a concentrat doar asupra navelor capabile să lupte într-o linie de luptă, adică pe navele de linie . Mai târziu, proiectele de fregate și sloops mai mici și mai slabe au început, de asemenea, să fie reglementate . În 1709 , odată cu începutul erei Codului, dimensiunile principale ale navelor au fost unificate , iar inspectorul i s-a încredințat supravegherea respectării lor. Până în 1745 , însă, proiectele specifice erau încă în mâinile maeștrilor șantierelor navale regale, iar biroul de topografie producea desene doar pentru antreprenori privați. Codul din 1745 a transferat complet problema desenelor la topograf, până la specificații detaliate pentru toate dimensiunile navelor și materialele utilizate în construcții.
Cel mai adesea, un inspector de flotă era o persoană care avea experiență în construcția de nave și, prin urmare, era familiarizat cu cerințele marinarilor pentru operarea unei nave. Dar postul de amiral a fost în același timp o numire politică, care a fost acordată ca recompensă pentru serviciile în guvern și în Parlament . Prin urmare, funcția ar putea fi ocupată și de oameni care nu erau familiarizați cu partea tehnică a problemei, dar care erau loiali Cabinetului . Acest lucru a fost evident mai ales în perioada Codurilor, când guvernul a înăsprit controlul asupra bugetului flotei, până la aprobarea proiectelor individuale. [unu]
După 1755, reglementarea strictă prin cod a fost desființată, iar realizarea proiectelor a trecut din nou la constructorii de nave, iar biroul a revenit la control și supraveghere. [2] Cu toate acestea, topografii și-au creat uneori propriile proiecte. De exemplu, în 1809, a apărut o navă cu 74 de tunuri de rangul al 3-lea din așa-numitul „tip surveyor”. Au fost construite 40 de astfel de nave. [3] Un alt exemplu: în anii 1770 au fost construite mai multe tăietoare , special concepute pentru flotă, după un desen de sondaj. Proiectul nu a avut succes. [4] În general, în flotă, opinia privind abilitățile de construcții navale ale inspectorilor nu a fost ridicată.
Odată cu începerea construcției flotei cu aburi și blindate, în 1859, atribuțiile de inspector al flotei au trecut la controlorul flotei (modernul Third Sea Lord).
Cei marcați cu * au ocupat funcția în comun
| Inspector(i) | data | |
|---|---|---|
| Benjamin Gonson | — | 24 aprilie 1546 |
| Sir William Winter | — | 8 iulie 1549 |
| Sir Henry Palmer | — | 11 iulie 1589. |
| Sir John Trevor | — | 20 decembrie 1598 |
| Sir Richard Bingley | — | 1611 |
| Thomas Norreys | — | 12 februarie 1619 |
| Joshua Downing | — | 1625 |
| Sir Thomas Aylesbury | — | 1628 |
| Kendrick Edsbury | — | 19 decembrie 1632 |
| William Batten | — | 26 septembrie 1638 |
| John Holland | — | 16 februarie 1649 |
| George Payler | — | 1654 |
| Sir William Batten | — | 20 iunie 1660 |
| Thomas Middleton | — | 25 noiembrie 1667 |
| Sir John Trippets | — | 5 septembrie 1672 |
| Edmund Dummer | — | 9 august 1692 |
| Daniel Furzer | — | 22 septembrie 1699 |
| William Lee | 19 octombrie 1706 | |
| — | 16 noiembrie 1714 | |
| Sir Jacob Acworth | — | 6 aprilie 1715 |
| Joseph Ellin | 11 iulie 1745 | |
| — | 16 martie 1749 | |
| Thomas Slade | William Batley | 4 septembrie 1755 |
| John Williams | 28 iunie 1765 | |
| — | 22 februarie 1771 | |
| Edward Hunt | 11 aprilie 1778 | |
| John Henslow | 13 decembrie 1784 | |
| — | 7 decembrie 1786 | |
| William Rule | 11 februarie 1793 | |
| Henry Pick | 20 iunie 1806 | |
| Joseph Tucker | Robert Seppings | 14 iunie 1813 |
| — | 1 martie 1831 | |
| William Symonds | — | 9 iunie 1832 |
| Sir Baldwin Wake Walker | — | 5 februarie 1848 |