Pembroke Dock

Pembroke Dock ( Eng.  Pembroke Dock , Wall.  Doc Penfro ) este un oraș și un șantier naval cu același nume în Pembrokeshire , în sud-vestul Țării Galilor , situat la nord de Pembroke , pe râul Kleddau ( Eng.  Cleddau ). Originară dintr-un mic sat de pescari numit Paterchurch , a  crescut semnificativ din 1814 , după amenajarea șantierului naval regal. Al treilea oraș ca mărime din Pembrokeshire după Haverfordwest și Milford Haven .

Istorie

Până în 1814, locul actualului Pembroke Dock și așezările din apropiere a fost în mare parte terenuri agricole, iar locul a fost numit Paterchurch. Prima mențiune scrisă despre Paterchurch datează din 1289 . Acolo a fost construit un turn de veghe medieval care, la fel ca fortificațiile învecinate din secolele al XVIII -lea și al XIX-lea , a servit probabil ca post de veghe. Până în secolul al XVII-lea , lângă turn au apărut clădiri interioare și anexe suplimentare, așezarea izolată avea propriul cimitir, ultima înmormântare înregistrată pe ea a fost un anume Roger Adams, în 1731 . Ruinele turnului sunt acum în șantierul naval.

Turnul Paterchurch era centrul unei proprietăți despre care se spunea că mergea de la Pennar Point la Cosheston. Și-a schimbat mâinile în 1422 , când Ellen de Paterchurch s-a căsătorit cu John Adams. Înainte de construcția orașului și înainte de conceperea șantierului naval, au existat mai multe tranzacții de vânzare și schimb de parcele între principalii proprietari locali - familiile Adams, Owen și Meyrick. Aceste schimburi au dat Meyrick controlul asupra majorității terenului pe care au fost construite ulterior un șantier naval și un oraș nou. Până în 1802, clădirile Paterchurch erau în mare parte în ruine.

Turnul Pater este obligat legal să fie deschis publicului, însă consiliul județean refuză să-l deschidă. Pembroke Dock, ca sit istoric, trebuie să-și expună istoria.

Navy Yard

Originile construcției navale militare din Milford Haven pot fi urmărite până la șantierul naval privat Jacobs ( English  Jacobs ) din partea de nord a golfului. După falimentul lui Jacobs, facilitățile sale de construcții navale au fost preluate de Amiraalitate și au devenit cunoscute ca șantierul naval Milford .  Odată cu sfârșitul războaielor napoleoniene, Amiraalitatea a decis să mute această facilitate în satul Pater din partea de sud a golfului. Orașul Pembroke Dock a fost fondat în 1814, odată cu înființarea șantierului naval regal și a fost numit inițial englez. Pater Dockyard .  

La 10 februarie 1816 au fost lansate primele două nave - HMS Valorous și HMS Ariadne , ambele cu 20 de tunuri de rang 6 , transformate ulterior în Plymouth în 26 de tunuri. Pe parcursul a 112 ani, aici au fost construite cinci iahturi regale , precum și alte 263 de nave și vase pentru Marina Regală . Ultimul care a părăsit șantierul naval la 26 aprilie 1922 a fost tancul RFA Oleander .

Pe măsură ce șantierul naval și importanța lui a crescut, a apărut nevoia de protecție și Pembroke Dock a devenit un oraș militar. În 1844 au început lucrările de construcție a unor cazărmi adecvate pentru apărare . În 1845, marinii regali ai diviziei Portsmouth au fost primii care s-au mutat în ele . În anii următori, multe regimente celebre au trecut prin ele. Între 1849 și 1857, două turnuri Martello îmbrăcate cu piatră Portland au fost construite în colțul de sud-vest și nord-vest al șantierului naval. Ambii au fost garnizonați de sergenți de artilerie, iar familiile lor au fost adăpostite.

În 1925 a fost anunțată închiderea șantierelor navale regale de la Pembroke Dock și Rosyth . O petiție adresată prim-ministrului Stanley Baldwin a evidențiat lipsa unui loc de muncă alternativ și consecințele economice, dar decizia a fost ireversibilă. Flota avea pur și simplu prea multe șantiere navale și Amiraalitatea nu a fost capabilă să mențină o astfel de flotă cu o reducere severă a fondurilor. Alegerea a fost subliniată clar de Primul Lord al Mării , Amiralul Flotei Earl Beatty , în discursul său la banchetul Lordului Primar din 9 noiembrie 1925 : „Dacă aceste șantiere navale sunt necesare pentru scopurile Marinei, numai Amiraalitatea este competentă să judecător." În ceea ce privește dacă acestea sunt necesare din motive politice sau sociale, este la latitudinea guvernului să decidă. Cert este că din punct de vedere al finanțării flotei sunt complet redundante.

La 4 aprilie 1956, carena vechii fregate cu șurub de fier HMS Inconstant , pe care Lady Muriel Campbell „a coborât-o cu grație și dibăcie la șantierul naval Pembroke într-o anumită joi , 1868 ”, a ajuns în portul belgian pentru casare. Ea a fost ultima navă construită la Pembroke încă pe linia de plutire. La 29 iunie a aceluiași an, amiralul Leonard Andrew Boyd Donaldson, ultimul căpitan de invierte al șantierului naval, a murit la vârsta de 81 de ani într-un spital din Portsmouth . Ultima navă și ultimul marinar și-au găsit locul final de odihnă la doar treizeci de ani de la închiderea șantierului naval Pembroke al Majestății Sale.

Deși nu s-au bazat nave de război la Pembroke Dock din anii 1940 , iar șantierul naval și-a încetat oficial activitatea în 1926 , baza a fost menținută oficial ca port militar și și-a păstrat postul de comandant de port ( QHM ), până în 2008 (unul dintre ultimele cinci QHM -uri din Regatul Unit, inclusiv bazele existente (din 2010 ) la Devonport , Portsmouth , Rosyth și Clyde ). Royal Maritime Auxiliary Service ( RMAS ) a avut sediul la Pembroke Dock până la anunțarea desființării în 2008. Departamentul Apărării a vândut drepturile asupra site-ului către Autoritatea Portuară Milford Haven ( MHPA ) în 2007 . În ultimii 20 de ani de proprietate DoD, principalii utilizatori ai bazei de la RMAS au fost nave DoD Lift and Rescue Service (fostul CSALMO ), dintre care majoritatea au fost transferate la baza grupului Serco de la Burntiland pe River Forth , când 1 USD un contract de miliarde de euro a intrat în vigoare în mai 2008 cu Advanced Marine Services ( FPMS ).

Baza aeriana

După închiderea șantierului naval în 1926, precum și după greva generală națională din 1926 și pe tot parcursul Marii Depresiuni , șomajul a fost ridicat până când avioanele zburătoare Southampton II din Escadrila 210 RAF au sosit în 1931 . Forțele aeriene au sediul la Pembroke Dock de aproape 30 de ani. În 1943 , când ambarcațiunile Sunderland erau acolo , era cea mai mare bază de operare a bărcilor zburătoare din lume. Având în vedere importanța sa ca bază RAF, nu este surprinzător că Pembroke Dock a fost vizat de Luftwaffe în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Luni , 19 august 1940, bombardierele Junkers Ju 88 au zburat pe Haven și au bombardat rezervoarele de petrol de pe Pennar. Incendiul alimentat cu petrol a durat timp de 18 zile și a făcut istorie ca fiind cel mai mare din Marea Britanie de la Marele Incendiu de la Londra .

După război, orașul a cunoscut o oarecare prosperitate. Totul s-a schimbat însă în 1957 , când s-a anunțat că Forțele Aeriene își reduc semnificativ prezența. Câțiva ani mai târziu, și ultimul regiment al armatei britanice a părăsit orașul.

Orașul a fost din nou în ascensiune odată cu deschiderea rafinăriilor pe calea navigabilă Milford și construirea unei centrale electrice pe bază de petrol , dar nu la nivelul înalt la care fusese când șantierul naval era la capacitate maximă.

Pembroke Dock este, de asemenea, legat de Hollywood - un șoim de mileniu  la scară largă , construit pentru filmul „ The Empire Strikes Back ” a fost asamblat în 1979 într-unul din hangare de Marconi Fabrications .

Modern Pembroke Dock

Acum o mare parte din industria maritimă din Pembroke Dock a dispărut. Orașul continuă să se lupte cu șomaj ridicat, investiții publice și private limitate și clădiri dărăpănate. Orașul a avut o scurtă renaștere la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 , odată cu apariția marilor supermarketuri , cum ar fi Tesco , Asda și dezvoltarea parcului de afaceri Cleddau . La fel ca multe alte orașe de provincie, Pembroke Dock a fost afectat în special de închiderea Woolworth's la sfârșitul anului 2008 . De atunci, mai multe magazine importante de retail s-au închis pe principala stradă comercială (Diamond Street).

Orașul a fost lovit puternic în 2002 de prăbușirea ITV Digital , când principalul său centru de asistență pentru clienți s-a închis. O mare parte din terenul destinat dezvoltării Parcului de Afaceri Cleddau rămâne nevândut și nedezvoltat. Pembrokeshire Technium a fost construit și deschis în 2006 . Deși a fost puțin interes inițial , primul consumator important a apărut în 2009 , când Infinergy a construit un parc eolian pe teren și și-a înființat biroul teritorial. Consiliul Județean Pembrokeshire a aprobat permisiunea pentru un nou port de agrement lângă Front Street, dar lucrările nu au început încă .

Două dintre turnurile Martello au supraviețuit: unul găzduiește muzeul de istorie locală , în timp ce celălalt este în mâini private, a fost adaptat pentru uz casnic și a rămas în mare parte intact. Zidul șantierului naval a fost în mare parte conservat și reparat recent de specialiști, placat cu piatră pe mortar de var. Două hangare, construite la un moment dat pentru aeronavele Sunderland care zboară în patrule din Western Approaches , au fost restaurate și sunt folosite în alte scopuri. Clădirea bisericii șantierului naval a fost restaurată folosind finanțare alocată de la Uniunea Europeană , dar nu și-a găsit încă o nouă utilizare.

Mai multe clădiri supraviețuiesc pe locul vechii cazărmi Llanion . Cantinele ofițerilor și sergenților au fost odată folosite ca birouri ale consiliului și sunt acum ocupate de Parcul Național Coasta Pembrokeshire. Camera de gardă inițială găzduia spații de locuit, în timp ce magazinul de pulbere al lui Victoria este încă construit pe versantul malului și este accesibil din Connacht. Vechiul teren de paradă - parada a fost recent transferată în locuințe.

Pembroke Dock este bine deservit de drumul principal A477 , care trece de la St. Clears prin Pembroke Dock și estuarul Dogleddow, peste podul Cleddow către Haverfordwest. Există, de asemenea, un terminal de feriboturi cu feriboturi de două ori pe zi către Rosslare , în Irlanda . Linia este operată de serviciul de feribot irlandez.

Orașul este deservit de gara Pembroke Dock .

Propuneri de redenumire a orașului

De mai multe ori de-a lungul anilor (cel mai recent în 2003), au existat propuneri de schimbare a numelui Pembroke Dock pentru a îmbunătăți imaginea orașului, datorită reputației sale de șomaj ridicat și scădere a producției. Propunerile au inclus Pembroke Haven, Pembroke Harbour și o întoarcere la numele original de dinainte de 1814, Paterchurch. Până acum, niciuna dintre aceste propuneri nu a avut succes.

Link -uri

• Proiectul web al comunității Pembroke Dock
• Naval Dockyards Society Arhivat 2 octombrie 2011 la Wayback Machine
• Asociația RMAS
• MOD Salvage & Mooring Team Arhivat 26 octombrie 2012.
• Regimentele de garnizoană Pembroke Dock