| Edward Taaffe | |
|---|---|
| Engleză Edward James Taaffe | |
| Data nașterii | 11 decembrie 1921 |
| Locul nașterii | Chicago , SUA |
| Data mortii | 26 iulie 2001 (în vârstă de 79 de ani) |
| Un loc al morții | Columbus , SUA |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Sfera științifică | Geografie economică |
| Loc de munca | Universitatea de Stat din Ohio |
Edward Taaffe ( ing. Edward James Taaffe ; 11 decembrie 1921 , Chicago - 26 iulie 2001 , Columbus ) - geograf american , președinte al Asociației Geografilor americani în 1971-1972.
Născut în Chicago . A primit o licență în jurnalism și geografie, după care a plecat pe front. A servit în Forțele Aeriene ale SUA în Europa de Vest ca locotenent (a fost meteorolog). După demobilizare, și-a continuat studiile: în 1949 a obținut un master în geografie, în 1952 a devenit doctor în geografie. În 1951-1958 a predat la Universitate. Loyola din Chicago, apoi la Universitatea Northwestern. În 1962, s-a mutat împreună cu familia la Columbus , unde a condus Departamentul de Geografie de la Ohio State University , unde a lucrat până la sfârșitul vieții.
Din 1971-1972 a fost președinte al Asociației Geografilor Americani , în 1982 și 1983 contribuția sa la știința geografică a fost recunoscută de Asociație. În 1990 a devenit primul laureat al Premiului Ulman pentru munca în domeniul geografiei transporturilor. În 1974, a părăsit postul de șef al facultății, din 1992 până la sfârșitul vieții a fost profesor onorific al universității, continuând să publice rezultatele cercetărilor științifice și să acorde asistență colegilor.
În 1948, Edward s-a căsătorit cu Marylais Dunn, în familie s-au născut opt copii [1] .
Edward Taaffe a fost unul dintre reprezentanții de seamă ai școlii de analiză spațială care a apărut după „revoluția cantitativă” de la sfârșitul anilor 1950. Cea mai semnificativă contribuție a lui Taaffe la geografia transporturilor , în cadrul căreia a folosit pe scară largă modelele matematice ale dezvoltării evolutive a sistemelor de transport. În special, Taaffe a fost cel care a demonstrat pentru prima dată că conectivitatea crește mai întâi într-o rețea de transport ( teoria grafurilor a fost folosită pentru a o evalua ) și abia apoi are loc diferențierea în elemente centrale și periferice în funcție de puterea acestora. În 1952, pentru prima dată în geografia americană, a fost studiat hinterlandul nodului aerian din Chicago (prin analogie cu acest studiu, au fost efectuate ulterior un număr mare de studii pentru a studia diferitele zone gravitaționale ale marilor orașe). Cartea lui Taaffe „Geografia transporturilor” (1973, republicată în 1996) este încă una dintre principalele lucrări ale direcției științifice cu același nume.