| Numărul trenului „Tavrsky Express” | |
|---|---|
| Date de bază | |
| Categorie | tren de pasageri |
| Companie | Calea ferată turcească |
| Traseu | Eskişehir - Adana |
| lungime | 1600 km |
| Detalii tehnice | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Taurus Express ( tur . Toros Ekspresi ) este un tren de noapte care și-a luat numele de la Munții Taurus (o creastă din sudul Turciei, în provincia Antalya) și circulă între Eskisehir și Adana . În trecut, era principalul tren de pasageri operat de Compagnie Internationale des Wagons-Lits, care circula pe ruta dintre Istanbul și Bagdad . După 1972, pasagerii puteau călători la Basra printr-un transfer la Express No. 2 de la Gara Centrală din Bagdad. În 2003, după începutul războiului din Irak, acest traseu a fost suspendat. În 2012, calea ferată de stat a reluat transportul de pasageri între Eskisehir și Adana - se așteaptă ca trenul să circule din nou spre Istanbul după finalizarea lucrărilor la șine. Există posibilitatea ca trenul să-și continue ruta anterioară în viitor, inclusiv Bagdad [1] .
Construcția căii ferate, pe care a început ulterior să circule Taurus Express, a început la începutul anilor 1900; tronsonul de la Konya la Bagdad a început să fie folosit de la 1 noiembrie 1913.
Taurus Express, care și-a primit numele de la Munții Taurus (un lanț din sudul Turciei, în provincia Antalya ), a făcut prima sa rulare pe 15 februarie 1930. Itinerarul său era oarecum diferit de cel de mai târziu: la vremea aceea, pasagerii trebuiau să ia un autobuz pus la dispoziție de Compagnie Internationale des Wagons-Lits pe tronsonul rutei dintre Nusaybin și Kirkuk ; de la Kirkuk au continuat pe ecartamentul îngust ( meter gauge ) până la Bagdad. În 1939, trenurile pe această rută de la Istanbul la Bagdad circulau de trei ori pe săptămână: exista și posibilitatea de a face transfer cu trenuri expres către Teheran și Cairo .
Odată cu finalizarea construcției Căii Ferate din Bagdad , la 17 iulie 1940, primul Taurus Express a părăsit Istanbulul, care a deschis o conexiune feroviară continuă: călătoria sa a început la Gara Istanbul Haydarpasa din Istanbul - a ajuns cu succes la Gara Centrală din Bagdad. pe 20 iulie.
Inițial, Taurus Express circula pe șine deținute de Căile Ferate de Stat Turce, Căile Ferate de Sud, Căile Ferate de Nord din Siria și Cilicia și Căile Ferate de Stat din Irak. Căile ferate de stat turcești au achiziționat Southern Railways în 1948, iar Syrian Railways a achiziționat Northern Syria and Cilicia Railways în 1965. În acei ani, trenurile făceau două călătorii pe săptămână, dar după 1972 au început să circule doar o dată pe săptămână.
Compoziția primului Taurus Express a fost următoarea: Steam Loco 3688, TCDD ( Bagage Car ), două CIWL (Singing Car ), două TCDD (Seated Car), TCDD (Baggage Car). După 1972, locomotivele diesel au fost principala tracțiune a expresului, iar din 1972 până în 2003 compoziția trenului a fost: locomotiva IRR DEM 2000 (pe tronsonul Bagdad-Karkamysh) / locomotiva TCDD DE 24000 (pe tronsonul Karkahish-Istanbul), TCDD (Post pășune), TCDD (Mașină de dormit), TCDD Couchette Car, TCDD (Mașină pe scaun), TCDD (Mașină cu bagaje).
Viteza trenului a fost de până la 140 km/h, în funcție de starea șinelor. Astăzi, călătoria de la Adana la Konya durează aproximativ șase ore și jumătate.
Taurus Express a fost prezentat în romanul polițist al lui Agatha Christie din 1934, Murder on the Orient Express . Deși cea mai mare parte a poveștii are loc pe un alt tren Compagnie Internationale des Wagons-Lits, Simplon-Orient Express, capitolul de deschidere al cărții este despre călătoria cu Taurus Express: „Capitolul 1. Un pasager important pe Taurus Express. Pe la ora cinci într-o dimineață de iarnă, de-a lungul peronului gării din Alep din Siria , era un tren pe care toate directoarele feroviare îl numeau Taurus Express. Era format dintr-o mașină de bucătărie, un vagon restaurant, un vagon de dormit internațional și două vagoane locale. Lângă treptele care duceau spre vagon de dormit, un tânăr locotenent francez, îmbrăcat într-o uniformă luxoasă, vorbea cu un omuleț scund și slab, înfășurat de frig, încât era cu totul imposibil să-l vezi, cu excepția unui nas roșu. și o mustață proeminentă, ale cărei vârfuri erau răsucite în sus... Ce era în joc, locotenentul Dubosque nu a înțeles, dar a primit onoarea de a-l vedea pe domnul Poirot la Taurus Express, ceea ce a făcut acum cu zelul și entuziasmul lui. un tânăr ofițer care are o carieră strălucitoare în viitor. „Astăzi este duminică”, a menținut locotenentul o conversație seculară, „mâine, luni, până seara vei fi la Istanbul”.