| Tampico | |
|---|---|
| Podul Tampico văzut de la Tampico , 25 mai 2016 | |
| 22°13′42″ s. SH. 97°50′14″ V e. | |
| Nume oficial | Spaniolă Puente Tampico |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Trece peste pod | Autostrada federală mexicană 180 |
| Cruci | Panuko |
| Locație | Pueblo Viejo (Veracruz) și Tampico (Tamaulipas) |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod cu tirant |
| Material | beton armat |
| Numărul de intervale | 3 |
| Peste bariera trecută | 360 m |
| lungime totală | 1543 m |
| Lățimea podului | 18 m |
| Înălțimea structurii | 55 m |
| benzi | patru |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect | profesorul Modesto Armijo |
| Începutul construcției | 1979 |
| Finalizarea construcției | 1988 |
| Deschidere | 17 octombrie 1988 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tampico ( spaniolă Puente Tampico ) - pod cu tiranți , deschis pe 17 octombrie 1988, leagă Pueblo Viejo (Veracruz) și Tampico (Tamaulipas).
Podul a fost pus în funcțiune pe 17 octombrie 1988 și a fost proiectat de profesorul Modesto Armijo. Conceput pentru a ține cont de puternicele uragane atlantice din Golful Mexic care lovesc regulat regiunea. Operat de întreprinderea de stat Caminos y Puentes Federales . Podul are o înălțime de 55 m deasupra nivelului râului Panuco , ceea ce permite trecerea navelor mari către portul fluvial Tampico.
Podul folosește o grindă de tablă din oțel ortotrop pentru partea centrală a travei principale de 360 m, în timp ce restul travei principale și travele laterale scurte sunt grinzi din beton precomprimat. Atât grinzile din oțel, cât și cele din beton au aceeași formă exterioară. Acest principiu original de proiectare a fost folosit ulterior pentru trava principală de 756 m a Pont de Normandy , un pod cu tiranți din Franța.
Proiectul podului a câștigat Premiul Internațional Puente de Alcantara [1] .
Viteza maximă admisă este de 80 km/h, oprirea pe pod este interzisă, tariful unic este de 32 de pesos (la 31 ianuarie 2017) [2] .