Tarasov, Pavel Timofeevici

Pavel Timofeevici Tarasov
Data nașterii 21 septembrie 1914( 21.09.1914 )
Locul nașterii decontare Igren [1]
Data mortii 29 iulie 1944 (29 de ani)( 29.07.1944 )
Un loc al morții Ukmerge , RSS Lituaniană
Afiliere  URSS
Tip de armată forțelor aeriene
Ani de munca 1934-1944
Rang Maior al Forțelor Aeriene URSS
a poruncit escadrilă ,
regiment de aviație
Bătălii/războaie Campania poloneză a Armatei Roșii
Războiul sovietico-finlandez
Marele Război Patriotic
Premii și premii
Eroul URSS
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pavel Timofeevich Tarasov (1914-1944) - pilot de vânătoare , as , participant la Războiul sovietico-finlandez , participant la Marele Război Patriotic , Erou al Uniunii Sovietice , maior , care a doborât 32 de avioane inamice, două dintre ele cu un aer berbec, a luptat ca parte a Corpului 3 de Aviație de Luptă .

Biografie

Născut în 1914 în satul Igren (acum în raza orașului Dnepr ) într-o familie de clasă muncitoare. rusă . A absolvit clasa a VII-a, a studiat la școala tehnică feroviară a orașului Dnepropetrovsk. În Armata Roșie din 1934.

A absolvit Școala de piloți de aviație militară Voroșilovgrad în 1936. A fost trimis în continuare în aviația de luptă la escadrila 106 de luptă (la 28 aprilie 1938, din ordinul comandantului Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, a fost redenumit Regimentul 15 Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky). A luat parte la campania poloneză a Armatei Roșii din toamna anului 1939 ca parte a unui regiment. Din 28 februarie 1940, a participat la războiul sovietico-finlandez .

Membru al PCUS (b) din 1940. A trecut toate etapele de la pilot junior la comandant de zbor. A stăpânit aeronavele I-153 , I-15 bis , MiG-3 . În luptele Marelui Război Patriotic din 22 iunie 1941. A fost comandant adjunct al unei escadrile de aviație cu grad de locotenent superior. Prima luptă aeriană și-a petrecut-o în fața tuturor piloților și tehnicienilor regimentului pe 22 iunie 1941 deasupra aerodromului, doborând Xs-126 (Xsh-126). A luptat pe fronturile de Nord , Leningrad , Brânsk , Voronej , Stalingrad , Caucazian de Nord și Sud [2] . În caracteristicile lui Tarasov, se remarcă gradul său ridicat de pregătire pentru a aplica noi tehnici și metode de luptă. Deci, luptând pe avionul de luptă MiG-3 , a fost primul dintre piloți care a decis să atârne bombe cu o greutate de 50 kg pe un avion de luptă pentru a bombarda trupele inamice, a fost primul de pe Frontul de Nord la 1 iulie 1941 care a folosit radioul. comunicații, cu ajutorul cărora a fost ghidat de generalul-locotenent de aviație Kutsevalov cu post de comandă pentru recunoaștere Xe-111 și l-a doborât.

Prima zdrobire aeriană de P. T. Tarasov

La 5 iulie 1941, adjunctul comandantului de escadrilă al Regimentului 15 Aviație de Luptă al Diviziei 8 Mixte de Aviație , locotenentul principal Tarasov P.T., fiind liderul unui grup de patru MiG-3 , îndeplinind o sarcină de bombardare a infanteriei motorizate în apropierea orașului. din Ostrov, Regiunea Pskov , a finalizat cu succes un atac al trupelor inamice. După finalizarea sarcinii, grupul lui Tarasov a fost atacat brusc de un grup de Me-109 format din 12 avioane. Tarasov a intrat într-o luptă aeriană cu forțele inamice superioare. Avionul lui Tarasov a fost atacat de familia Me-109 . A urmat o bătălie aeriană, în care Tarasov a fost rănit la ambele brațe și un picior și nu a părăsit bătălia. Tarasov a lovit două avioane Me-109 , după ce a împușcat toată muniția cu o lovitură de aripă, a spart unitatea de coadă a celei de-a treia aeronave inamice. Așa că Tarasov a făcut prima sa lovire aeriană, în timp ce dobora un al treilea avion într-o luptă aeriană. După berbec, a sărit din mașina care cădea. A aterizat cu parașuta la locul unde se aflau trupele sale. Mii de luptători au urmărit bătălia aeriană a luptătorului. Tarasov grav ranit a fost ridicat de tancuri, care i-au facut o sarbatoare furtunoasa. Comandantul corpului de tancuri l-a dus personal pe pilotul rănit la spital cu mașina lui blindată.

După lovirea aerului, Tarasov a fost tratat în spitale. S-a întors în regiment după ce a fost rănit.

După ce a fost rănit

În acel moment , Regimentul 15 Aviație de Luptă , după lupte aeriene intense în primele zile ale războiului, după ce a pierdut multe avioane și personal, la 12 iulie 1941, a fost retras în spate în orașul Ryazan pentru reorganizare. La 15 august 1941, regimentul a început să desfășoare operațiuni de luptă pe frontul de la Leningrad . După recuperare, a ajuns în regimentul său și într-o perioadă scurtă de timp a încheiat 120 de ieșiri. La ordinul unui comandant superior, Tarasov a acționat ca comandant de regiment, a condus personal grupurile în luptă. La 8 septembrie 1941, P.T.Tărașov a fost rănit în piept într-una dintre bătălii, dar a continuat să conducă luptele aeriene răniți. După aterizare, a fost trimis la spitalul din spate.

La sfârșitul lunii decembrie 1941 (20 decembrie), Tarasov, împreună cu alți piloți din regiment, a fost trimis în spate pentru reorganizare și recalificare pentru un nou tip de aeronave - La-5 și LaGG-3 .

1942

La sfârșitul reantrenării, regimentul, format din două escadroane (21 de avioane LaGG-3 ), a ajuns pe frontul Bryansk și s-a alăturat Diviziei 266 de aviație de luptă , unde a luat parte la ostilități din 9 iunie până în 25 august 1942. La 28 iunie 1942, comandantul Regimentului 15 Aviație de Luptă, Eroul Uniunii Sovietice Vladimir Nikolaevici Kalachev , moare într-o luptă aeriană . Căpitanul Tarasov este numit comandant interimar al regimentului [3] .
Începând cu 15 iulie 1942 [4] , P.T.Tărașov a efectuat 34 de atacuri asupra aerodromurilor și forțelor terestre inamice, 30 de ieșiri pentru a intercepta aeronavele inamice, 20 pentru a-și escorta bombardierele, 58 pentru a-și patrula și acoperi trupele, pentru recunoaștere în spatele liniilor inamice - 4 A condus 26 de bătălii aeriene, a distrus aeronavele inamice personal - 10 și în grup - 1. Deja din 4 septembrie 1942, Tarasov, ca parte a Regimentului 15 Aviație de Luptă , a luat parte la luptele de pe Frontul Stalingrad, ca parte a 287 Divizia de aviație de vânătoare pe aeronavele LaGG-3 și La-5 . La 8 septembrie 1942, într-o luptă aeriană cu un inamic superior, a doborât un Me-109 . După ce împușcă toată muniția în fața reprezentantului Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem, al comandamentului armatei și al trupelor noastre, Xe-111 și-a lovit regimentul . A aterizat în avionul său.

În total, pe Frontul de la Stalingrad, în perioada 2 septembrie 1942 - 26 decembrie 1942, a făcut 27 de ieşiri, a doborât 3 avioane inamice [3] .

La 20 de zile de la începerea ostilităților pe frontul de la Stalingrad, regimentul a rămas fără avioane și practic fără piloți. După ce a primit reaprovizionarea, la 15 octombrie 1942, regimentul s-a mutat în zona gării Saykhin . Aici, tinerii piloți au efectuat zboruri de antrenament, iar regimentul a îndeplinit sarcina de a proteja calea ferată, care era de importanță strategică. Între 24 octombrie și 26 decembrie 1942, regimentul sub conducerea lui Tarasov a operat pe frontul Stalingrad de pe aerodromul Stolyarov, ca parte a diviziei 226 de aviație de asalt , a asigurat acoperire pentru avioanele de atac. La începutul lunii noiembrie, regimentul a pierdut un număr semnificativ de avioane. Și din nou, comandantul regimentului, căpitanul Tarasov, cu un grup de zece piloți, a plecat spre avioane. Regimentul a început operațiunile active pe 19 noiembrie 1942.

Din 4 septembrie până în 26 decembrie 1942, piloții Regimentului 15 Aviație de Luptă au obținut 26 de victorii, majoritatea pe La-5 .

La 26 decembrie 1942, căpitanul Tarasov a fost transferat la Regimentul 812 Aviație de Luptă la postul de asistent comandant pentru serviciul puștilor cu aer aer. Până atunci, el a făcut 146 de ieșiri, în bătălii aeriene a doborât personal 10 și în grupul 1 avioane inamice.

1943

Ca parte a Regimentului 812 de Aviație de Luptă , căpitanul Tarasov a luat parte la luptele pentru Kuban din 20 aprilie 1943. A luptat împotriva așilor escadronului UDET . A doborât 5 avioane inamice și a forțat unul să aterizeze pe propriul său aerodrom. Pilotul escadrilei 52 a fost capturat, iar comandantul Corpului 3 de aviație de luptă E. Savitsky a venit să se uite la Me-109F avariat . Câteva zile mai târziu, această aeronavă a fost restaurată și ulterior expusă la Moscova la o expoziție de arme capturate. Pentru această ispravă, Tarasov a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.

În iunie 1943, regimentul avea să fie retras pentru reorganizare în spate. Regimentul a primit noi avioane Yak-1 și mai ales soldați distinși - Yak-9T . Până la începutul lunii septembrie 1943, a revenit la ostilitățile din Crimeea și din sudul Ucrainei. Începând cu 17 decembrie 1943, Tarasov a finalizat 235 de ieșiri, a condus bătălii aeriene - 81, a atacat ținte terestre - 48, a doborât avioanele inamice - 24, a efectuat lovituri aeriene - 2. „ Pentru doborât personal 24 de avioane inamice, dintre care 2 berbec iar pentru serviciile militare aduse Patriei și eroismul, curajul și curajul arătate în același timp ... ”introdus la titlul de Erou al Uniunii Sovietice [2] .

1944

Titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat la 13 aprilie 1944 (medalia Steaua de Aur nr. 1313).

La începutul lui aprilie 1944, a fost transferat la postul de comandant interimar al Regimentului 274 de aviație de luptă din Divizia 278 de aviație de vânătoare ( Corpul 3 de aviație de vânătoare , armata 1 aeriană , frontul 3 bieloruș ). Regimentul a fost retras în regiunea Kursk pentru completarea cu echipament de aviație și personal de zbor. Odată cu apariția comandantului regimentului numit la 24 mai 1944, Tarasov a fost transferat la postul de inspector pentru tehnica de pilotare al Diviziei 265 de aviație de vânătoare a Corpului 3 de aviație de vânătoare . Până la 22 iunie 1944, divizia lui Tarasov a fost mutată ca parte a Corpului 3 de Aviație de Luptă al Armatei 1 Aeriene în Belarus, iar pe 23 iunie a început să elibereze Belarus. La sfârșitul lunii iulie, regimentele diviziei aveau sediul în Marea Baltică. La 29 iulie 1944, în timpul unui zbor după repararea aeronavei Yak-1B, în timp ce efectua acrobații, din cauza unei suprasarcini, aripa a căzut de pe aeronavă din cauza unui defect de proiectare și fabricație. Într-o situație dificilă și cu o mică marjă de altitudine, pilotul, maiorul Tarasov, a sărit din carlingă, dar a fost prins de liniile de parașute de pe chila aeronavei din cauza rotației aeronavei.

Inspectorul de pilotaj al Diviziei 265 de aviație de vânătoare a Corpului 3 de aviație de vânătoare Erou al Uniunii Sovietice maiorul Tarasov a murit.

A fost înmormântat în piața Institutului Agricol din satul (acum oraș) Väprai , regiunea Ukmerge din Lituania .

Poziții

Perioadă Denumirea funcției Loc de serviciu
1934 −1936 cadet Şcoala militară de piloţi de aviaţie Voroşilovgrad
1936 - 22.06.1941 pilot junior, pilot, pilot senior, comandant de zbor Escadrila 106 de Luptă a Brigăzii 40 de Aviație (din 1938 - Regimentul 15 de Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky)
22.06.1941 - 28.06.1942 comandant adjunct al unei escadrile de aviație,
navigator al regimentului [5]
Regimentul 15 Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky
28.06.1942 - 28.12.1942 comandant de regiment io Regimentul 15 Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky
28.12.1942 - 01.04.1943 comandant adjunct al unei escadrile de aviație,
navigator al regimentului [5]
Regimentul 15 Aviație de Luptă, numit după F. E. Dzerzhinsky
04/01/1943 - 11/09/1943 comandant de zbor Regimentul 812 Aviație de Luptă
11/09/1943 - 04/01/1944 asistent comandant al regimentului
pentru serviciul de infanterie aeropurtată
Regimentul 812 Aviație de Luptă
01/04/1944 - 24/05/1944 comandant de regiment io Regimentul 274 de aviație de vânătoare (a doua formație)
24.05.1944 - 29.07.1944 Inspector de pilotaj al
Diviziei de aviație de vânătoare
Divizia 265 Aviație de Luptă

Până la moartea sa, maiorul P.T. Tarasov a finalizat aproximativ 300 de ieșiri, a condus aproximativ 100 de bătălii aeriene, a doborât 32 de avioane inamice: 31 personal și 1 în grup.

Participarea lui P. T. Tarasov la operațiuni și lupte

Victorii aeriene ale PT Tarasov

data Dusman Locația luptei aeriene Avionul propriu
22.06.1941 1 Xs-126 (Xsh-126) [4] Kaunas - Potsunai MiG-3
07/01/1941 1 Me-110 [4] Pskov — Ostrov MiG-3
07/03/1941 1 Xe-111 [4] Pskov MiG-3
07/05/1941 3 Me-109 [4] Insulă MiG-3
24.08.1941 1 Me-110 [4] Lisino — Krasnogvardeysk MiG-3
25.08.1941 1 Me-109 [4] Aerodromul Spasskaya Polist MiG-3
26.08.1941 1 Me-109 [4] nu există date MiG-3 , doborât ca parte a unui zbor
27.08.1941 1 Me-109 [4] nu există date MiG-3
29.08.1941 1 Me-109F2 [4] la sud de Chudovo MiG-3 . Aeronavele Me-109F2 în literatură și rapoarte s-au întâlnit ca Me-115
09/09/1942 1 Me-109 [2] Beketovka [6] La-5
09/09/1942 1 Xe-111 [2] Beketovka [6] La-5
xx.09.1942 1 fără date [2] Gerbil [6] La-5
26 mai 1943 1 Me-109 [2] Crimeea - Kiev [6] La-5
26 mai 1943 1 FW-190 [2] Crimeea - Kiev [6] La-5 , doborât de Fw-190A (LN-A) de la 5./Sch.G.1, pilotul locotenent Walter Schulze (Lt Walter Schulze) a murit
27 mai 1943 1 Me-109 [2] Kiev [6] La-5
28 mai 1943 1 Ju-87 [2] Kiev [6] La-5
28 mai 1943 1 Me-109 [2] Kiev [6] La-5
28 mai 1943 1 Me-109 [2] Kiev [6] La-5 în grupă
28 mai 1943 1 Me-109 [2] aerodromul Slavyanskaya La-5 aterizare forțată pe aerodrom [6] Bf-109G-4/R6 (Wr.N 14997) Pilot subofițer Herbert Meissler (Uffz Herbert Meissler) de la 7./JG52 capturat
03.10.1943 1 Me-109 [2] Marele Tokmak [6] Yak-9 T
28 octombrie 1943 1 Hs-129 [2] sud Torgaevka de sus [6] Yak-9 T
29 octombrie 1943 1 Ju-87 [2] Torgaevka de sus [6] Yak-9 T
29 octombrie 1943 1 Ju-87 [2] Malaya Blagoveshchenka [6] Yak-9 T
28.11.1943 1 Me-109 [2] semănat Rogachik de sus [6] Yak-9 T
03/01/1944 1 Ju-87 [2] Tayuk-Tyube [6] Yak-9 T
14.03.1944 1 FW-190 [2] Tarkhan [6] Yak-9 T
14.03.1944 1 Me-109 [2] Chuchak [6] Yak-9 T
04/01/1944 1 FW-190 [2] Jarak [6] Yak-9 T în al 274-lea IAP
15.04.1944 1 Me-109 [2] Inkerman [6] Yak-9 T în al 274-lea IAP
21.04.1944 1 FW-190 [2] Capul Khersones [6] Yak-9 T în al 274-lea IAP
24.04.1944 1 Me-109 [2] Novo - Yishun [6] Yak-9 T în al 274-lea IAP
05/05/1944 1 FW-190 [2] sud Bartenievka [6] Yak-9 T în al 274-lea IAP

Total doborât - 32, dintre care personal - 30, în grupa - 2, forțați să aterizeze - 1.

Aeronave doborâte după tip [2]

Bf-109 Bf-109F Bf-110 Xs-126 Xs-129 Xe-111 Ju-87 Ju-88 FW-189 FW-190 FW-189
unsprezece 5 2 unu unu 2 3 unu unu 5 unu

Episoade din luptele lui Tarasov

Premii

Memorie

Familie

Note

  1. Acum în orașul Dnepropetrovsk .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Lista de premii  = Reprezentarea pentru titlul de Erou al Ministerului Apărării Sovietice // Arhiva Centrală a Apărării a Uniunii Sovietice al Federației Ruse . - 1944. - T. 33 , Nr. 150031847 . - S. 131-133 . Arhivat din original pe 12 februarie 2012.
  3. 1 2 Materiale de arhivă ale TsAMO http://www.podvignaroda.ru/?#id=150032024 Copie de arhivă din 12 februarie 2012 la Wayback Machine .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Lista de premii  = Prezentarea pentru decernarea Ordinului Bannerului Roșu // Arhiva Centrală a Ministerului Apărării al Federației Ruse . - 1942. - T. 33 , Nr. 12020801 . - S. 292-294 . Arhivat din original pe 12 februarie 2012.
  5. 1 2 3 Consiliul Militar al Frontului de la Leningrad. Ordinul frontal nr. 852 / n  = Prezentare pentru acordarea Ordinului lui Lenin. - Arhiva Centrală a Ministerului Apărării al Federației Ruse, 1941. - T. 33 , Nr. 10160136 . - S. 21 . Arhivat din original pe 12 februarie 2012.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 * Bykov M. Yu. Asi sovietici 1941-1945. Victoria șoimilor lui Stalin. — M. : Yauza.Eksmo, 2008. — S. 495. — 608 p. - ISBN 978-5-699-30919-1 .
  7. Lista de premii  = Depunerea pentru acordarea Ordinului Bannerul Roșu // Arhiva Centrală a Ministerului Apărării al Federației Ruse . - 1943. - T. 33 , Nr. 18891594 . - P. 6-8 . Arhivat din original pe 12 februarie 2012.
  8. Ordinul Corpului 3 Aviație de Luptă nr. 8 din 30.05.1943 Lista de premii  = Prezentare pentru acordarea Ordinului Războiului Patriotic, gradul I // Arhiva Centrală a Ministerului Apărării al Federației Ruse . - 1943. - T. 33 , Nr. 16395255 . - S. 2-4 . Arhivat din original pe 12 februarie 2012.

Literatură

Link -uri