| Tver | |
|---|---|
|
Galeria „Tver” 1767. Pictură de A. K. Beggrov (1879) |
|
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | galeră |
| Tipul platformei | latină cu doi catarge |
| Producător | verf șantier naval |
| comandantul navei | Mihail Șcepin |
| Construcția a început | august 1766 |
| Lansat în apă | 3 aprilie 1767 |
| stare | monument de istorie (1804-1956) |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 39 m |
| Lăţime |
corp - 5,7 m, cu stâlpi - 7,65 m |
| Înălţime |
bord liber (prora) - 1 m, |
| mutator |
13 perechi de vâsle , pânze auxiliare |
| viteza de calatorie |
canotaj - până la 8 km/h |
| Armament | |
| Artilerie | arme de salut |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Tver" - galeră cu 13 cani (26 de vâsle) , construită la șantierul naval Tver pentru o călătorie de-a lungul Volgăi , întreprinsă de Ecaterina a II- a în 1767 .
În 1766, căpitanul 2nd Rank P. I. Pushchin a fost transferat de la flota navelor în flota de galere și trimis la Tver , unde a fost instruit să supravegheze construcția de galere la șantierul naval local pentru călătoria planificată a împărătesei în orașele Volga.
Potrivit unei intrări din Jurnalul Consiliului Amiralității din 6 august 1766, din cauza bolii maestrului de galeră Ozerov, un ucenic Șchepin a fost trimis la Tver, care a fost instruit să înceapă construirea celei mai mari galeri cu 12 cutii [1] .
După cum subliniază V. Chepelev, nava urma să fie construită după desenul unei galere cu 12 cutii, dezvoltat de maestrul Mihail Ozerov și aprobat de Consiliul Amiralității la 6 decembrie 1765. Totuși, când galeata a fost construită de maestrul Mihail Șchepin, care l-a înlocuit, s-au făcut modificări, exprimate în scurtarea suprastructurilor de la prova și pupa, precum și adăugarea unei alte cutii [2] :134 .
Ca urmare, există o discrepanță între sursele supraviețuitoare cu privire la numărul de conserve (bănci pentru vâslași) la bucătăria Tver [3] . Conform desenelor stocate în TsVMM , galera Tver avea pe fiecare parte câte treisprezece doze pentru vâsle, adică trebuia condusă de 26 de vâsle [4] . În cartea de referință a istoricului maritim F.F. Veselago , galera „Tver” este indicată ca o vâslă de 12 și, în consecință, de 24 de vâsle [5] , iar pe planul canotajului P.K. [6] .
Nava era din lemn: setul era din stejar, placarea și podeaua punții erau din pin, iar elementele decorative din tei și mesteacăn. Toate părțile navei, conform martorilor oculari, purtau urme de prelucrare atentă [2] :136 . Decorul galerei Tver, realizat de cioplitori ruși necunoscuți, a constat din figuri de lemn ale zeului mărilor Neptun , tritoni , naiade ( sirene ) și alte creaturi mitice care personifică elementul apă, precum și cupidon ( putti ). Crucea și părțile laterale ale suprastructurii pupei au fost deosebit de magnific decorate [2] :137 .
Galera avea o lungime maximă de 39 m, o lățime de 7,65 m (de-a lungul stâlpilor), o înălțime de la chilă până la tablă de m, iar în partea de mijloc în fața suprastructurii - 1,90 m.7 [2] : 136 .
În prova vasului, despărțit de suprastructură prin maluri pentru vâslași, se aflau două cabine mici . În timoneria din dreapta era o latrină , iar în stânga - o bucătărie . Pe acoperișurile plate ale cabinelor au fost dotate locuri pentru instalarea unor mici tunuri „de salut” [2] :137 .
De la prova la pupa era un pasaj longitudinal ridicat-Curshea, care leagă ambele părți ale vasului. De la Curonian spre laturi erau maluri cu trepte pentru vâslători . Sub punte, în cală , la care se putea accesa prin trei trape, se aflau încăperi joase pentru vâslași și echipajul bucătăriilor. Pentru gradele superioare existau cabine mici și dulapuri [2] :137 .
În suprastructura de la pupa, existau până la nouă camere separate. Aici au fost echipate o cabană mică pentru căpitan și cabine mari decorate luxos pentru călători; dormitorul și sufrageria se remarcau prin decor deosebit. Mai jos, sub suprastructura pupa, în cală, unde coborau scara, se aflau cabinele doamnelor de serviciu și ale doamnelor de stat, precum și magazii pentru provizii, în total zece camere [2] : 137 . La traversă, pe puntea suprastructurii, se afla un catarg și un cuib pentru un felinar de port (de la pupa) .
După finalizarea construcției galerelor, P. I. Pushchin a testat navele construite printr-o călătorie de probă de-a lungul Volgăi de la Tver la Kazan .
Conform decretului Consiliului Amiralității din 2 mai 1767, „pentru eforturi zeloase în construirea navelor pentru campania noastră de-a lungul Volgăi”, căpitanul 2nd rang P. I. Pushchin a fost promovat la gradul 1 de căpitan naval. Recompensa a fost primită de locotenentul Fedot Mistrov (salariu anual), precum și de comandantul de galere Șchepin și de comandantul ultimelor bărci Karebnikov (30 de ruble fiecare). Toți artizanii Amiralității și gradele inferioare care au participat la construcția de nave au primit 1.600 de ruble [7] .
Galera Tver a fost nava amiral a flotilei de vâsle, special echipată pentru șederea permanentă a unor persoane nobile: împărăteasa Ecaterina a II- a și două doamne de serviciu, comandantul flotei de galere, contele I. G. Chernyshev .
Căpitanul de rang 1 P. I. Pușchin a fost numit să o însoțească pe împărăteasa în timpul călătoriei sale ca comandant al Tverului . Potrivit „Vedomosti către navele care au navigat de-a lungul râului Volga în timpul călătoriei Majestății Sale Imperiale în 1767”, echipajul Tver a mai inclus: locotenenții Yegor Lavrin și Nazar Logvinov; intermediarul Mihailo Voeikov; navigatorul ensign Savva Saharov; sublocotenentul de artilerie Ivan Ivanov; „grade inferioare de naval, artilerie, soldat și amiralitate” [8] . Conform fișei de pontaj întocmit de P. I. Pușchin, în total, echipajul galerei era format din 1 ofițer de stat major , 3 ofițeri șefi , 14 subofițeri , 190 soldați [9] .
În plus, în timpul călătoriei cu galera, împărăteasa a fost vizitată de nobili de curte (de exemplu, conții Grigori Grigorievici și Vladimir Grigorievici Orlov [2] :135 , care au urmat galerei Kazan), ambasadori ai statelor străine. Trimisul danez în Rusia, baronul Achatz Ferdinand von der Asseburg [10] , a remarcat [11] :
...Nu lipsesc niciuna dintre acele facilități pe care s-ar putea avea doar în capitală. Pe galera Majestății Sale, numită „Tver”, se află o încăpere plină cu o cameră ca o sală, unde ea ia masa în voie cu doisprezece interlocutori.
„Călătoria în Volga” a Ecaterinei a II-a pe galera Tver a durat de la 2 mai (13) , când la ora două după-amiaza avea loc o plecare de pe debarcaderul Palatului Imperial de Călătorie , până la 5 (16) iunie 1767 . , când la zece și jumătate P. I. Pușchin a aterizat călătorul încoronat la Sinbirsk , trecând astfel de-a lungul Volga 1410 mile [12] . Timpul total petrecut pe drum, conform lui P. I. Pushchin, a durat 32 de zile și 6½ ore, din care ancorarea a fost de 24 de zile și 1 oră, canotaj - 6 zile și 6½ ore, navigație - 1 zi și 18½ ore [9] .
În 1768, echipajul navei s-a întors la Sankt Petersburg , iar galera Tver, împreună cu alte nave, a fost livrată Amiralității Kazan pentru conservare.
Dacă nu este posibil să aducem inofensiv la Petersburg navele construite pentru călătoria noastră de-a lungul Volgăi, atunci ordonăm Consiliului Amiralității să le transfere la Kazan și acolo, conform raționamentului nostru, fie modificându-le pentru a fi folosite pentru transportul lor. de-a lungul râului Volga sau trăgându-le într-un loc convenabil pe mal, sub hambar, pentru a le depozita.
- Cel mai înalt decret al Colegiului Amiralității din 16 ianuarie 1768 [13] .În 1804, din cauza deteriorării, galerele Volga, Yaroslavl și Kazan au fost demontate în Amiraalitatea Kazan, iar Tver, conform ordinului împăratului Alexandru I , urma să fie „depozitat fără a modifica forma pe care a avut-o în timpul Cea mai înaltă călătorie…”, a devenit monument istoric [2] :135 . La început, monumentul a fost sub jurisdicția Amiralității Kazan, iar după desființarea sa în 1830 - Ministerul Naval , apoi - Ministerul Proprietății de Stat . De la începutul anilor 1860, bucătăria a fost plasată sub supravegherea guvernului orașului, care în 1888 a construit un pavilion special din lemn, cum ar fi o casă pentru bărci lângă sidingul Petrushkin, pe teritoriul fostului depozit de artilerie (caarma Zhuravlevsky) [14] [15] :6 pentru a depozita vasul .
Potrivit lui V. A. Bilbasov , pe partea dreaptă a Tverului, lângă pasarela din față, a fost bătută în cuie o placă cu următoarea inscripție [16] :
Galeria „Tver”, pe care împărăteasa Ecaterina a II-a a sosit de la Tver la Kazan în 1767.
Păstrată din ordinul împăratului Alexandru I.
În 1918, membrii Societății de Arheologie, Istorie și Etnografie de la Universitatea Kazan au reușit să salveze galera Tver de amenințarea reală de a o demonta pentru lemn de foc. Societatea a preluat protecția ei, pentru care au fost angajați doi paznici [17] :84 .
La sfârșitul anului 1918, nava a intrat sub jurisdicția departamentului de muzeu al Comisariatului Poporului pentru Educație al RSFSR și apoi a Muzeului Republican Tătar de Conștiință Locală (mai târziu Muzeul de Stat al ASSR Tătar ). În 1925, departamentul muzeului a reparat acoperișul clădirii, a adus cu el un paznic special și, din nou, după o lungă pauză, a deschis monumentul pentru vizionare de către vizitatori [15] :10 .
În 1954, în ciuda protestelor muncitorilor muzeului, Departamentul Republican de Cultură a înlăturat gărzile galerei, singurul exemplu supraviețuitor de bărci cu vâsle din lume [2] :135 . În octombrie 1956, în urma unei farse copilăreşti, pavilionul în care erau depozitate galera Tver şi barca lui Paul I a fost distrus de incendiu [2] :135 [18] .
Dispunerea galerei este expusă la Muzeul Național al Republicii Tatarstan .
Pentru a sărbători cea de-a 1000-a aniversare a Kazanului în 2005, pe strada Petersburgskaya din Kazan a fost ridicat un monument al galerei.
În plus, în cadrul punerii în aplicare a Acordului dintre administrația din Kazan și administrația din Sankt Petersburg „Cu privire la organizarea de evenimente reciproce legate de aniversarea a 1000 de ani a orașului Kazan și a 300 de ani de la Sankt Petersburg”, a fost planificată reconstrucția galerei Ecaterinei a II-a „Tver” [ 19] . În acest scop, Departamentul pentru Comerț, Alimentație Publică și Servicii pentru Consumatori al orașului Kazan a pregătit termenii de referință pentru elaborarea documentației pentru proiectul tehnic al unui restaurant plutitor autopropulsat stilizat ca bucătărie Tver. Costul estimat al proiectului a fost de 800.000 de dolari SUA [19] , dar nu a fost realizat.
În legătură cu planurile de a crea un parc tematic al istoriei flotei ruse în timpul reconstrucției așezării Amiralității Kazan pentru cea de-a 300-a aniversare, se fac propuneri pentru a construi o copie-replică la dimensiunea normală a galerei, în conformitate cu desene supraviețuitoare [20] .
La 14 mai ( 25 ) 1767 , escadrila Ecaterinei a II-a a navigat către Mănăstirea Ipatiev și orașul Kostroma . Aici, pe 15 mai, doamnei domnitoare a primit o primire magnifică de către locuitorii entuziaști din Kostroma. Aflând de la ei că „atât acest oraș, cât și județul său nu au nicio stemă”, împărăteasa a trimis o scrisoare în aceeași zi procurorului :A. A. VyazemskySenatuluigeneral
Cercetătorii sunt de acord că specialiștii Regelui de arme au decis să înfățișeze galera Tver în stemă [21] .
... în calitate de Majestate Imperială în anul curent 1767 în timpul Înaltului ei, pentru a ne afirma bunăstarea, de la Tver până la Kazan, de-a lungul râului Volga, pe o galeră construită special pentru acea călătorie, între alte orașe situate de-a lungul râului Volga, și orașul Kostroma al Prea Înaltului Său Ea s-a demnat cu bunăvoință să-și onoreze prezența și vizita: pentru aceasta, în amintirea acestei călătorii de-a lungul râului Volga, și este reprezentată în această stemă, într-un câmp albastru, o galeră sub Imperial. standard, vâslit de-a lungul râului, înfățișat în culori naturale în talpa scutului.
- Din Explicația de pe stema orașului Kostroma [22] .Stema lui Kostroma a devenit prima stemă de oraș aprobată oficial din Rusia. Odată cu adoptarea sa la 24 octombrie 1767, a început procesul de acordare în masă a stemelor orașelor și unităților administrativ-teritoriale rusești.
La 29 martie ( 9 aprilie ) 1779 , stemele orașelor din județul guvernatului Kostroma ( Buya , Kineshma , Nerekhta , Plyos , Soligalich și altele) au fost aprobate de Cel mai Înalt , în descrierea cărora se indica că în partea superioară a scuturilor încrucișate galera de pe stema lui Kostroma este înfățișată ca o pupă cu felinare și scări coborâte [23] [24] :
În prima parte a scutului, parte a stemei lui Kostroma: într-un câmp albastru, o pupă de galeră cu trei felinare și cu scări coborâte.
Aceasta este, de asemenea, inclusă în toate stemele din prima parte, care aparține Viceregnatului Kostroma.
Stema istorică a lui Kostroma cu o galeră a servit, de asemenea, drept bază pentru steagul Kostroma , a influențat stema și steagul Oblastului Kostroma .