Departamentul de tramvaie și troleibuz (Tomsk)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 31 ianuarie 2019; verificările necesită
5 modificări .
TSU MP "TTU" este o întreprindere municipală unitară de oraș care acoperă municipalitatea "orașul Tomsk " cu activitățile sale și care efectuează transportul urban de pasageri cu autobuze , troleibuze și tramvaie .
Structura TTU include un depozit de tramvai și un troleibuz.
Istorie
- 5 noiembrie 1967 - data creării oficiale a Departamentului Tramvai și Troleibuz.
- în 2003, cu următoarea creștere a tarifului de la 3 la 4 ruble, ponderea întreprinderii în transportul de pasageri a scăzut de la 30-40 la 10 la sută din cauza egalizării practice a tarifului în transportul electric și microbuze.
- În 2004, TTU „în scopul îmbunătățirii eficienței managementului” a fost transferată de la Departamentul de Construcție Drumuri, Îmbunătățiri și Transport la Departamentul de Imobiliare. [2] În același an, s-a propus transferul proprietății TTU, în închiriere, către compania privată „ Gorelectrotransport ”, deținută de conducerea ziarului „ Vecherniy Tomsk ”. Totuși, deputații Dumei Orășenești au îndemnat să nu facă acest lucru, întrucât presupun că chiriașul nu este interesat de transportul municipal, ci doar de zonele pe care se află [3] . Drept urmare, TTU a fost inclusă în lista întreprinderilor municipale nesupuse privatizării [4] .
- În 2005, conducerea orașului a propus împărțirea TTU în două întreprinderi separate - „Tramvai” și „Troleibuz” [5] .
- În primăvara anului 2006, o parte din proprietatea TTU, inclusiv transformatoare de putere, rețele de contact troleibuz și tramvai, cabluri subterane, a fost transferată către SRL „Substații de tracțiune urbane de transport electric” pentru utilizare gratuită nelimitată [6] .
- În 2007, este planificată să cheltuiască 50 de milioane de ruble pentru reînnoirea materialului rulant [9] . Au fost achiziționate 4 tramvaie (321-324) și 12 troleibuze (357-368)
- În mai 2007, a avut loc o grevă majoră în rândul transportatorilor privați de pasageri ai orașului (autobuzele comerciale nu au circulat deloc timp de trei zile). TTU a salvat situația, venitul mediu al întreprinderii în aceste zile a crescut de 2,5 ori.
- În toamna anului 2007, TTU a fost returnat Departamentului de Construcții Drumuri, Îmbunătățiri și Transport. [2]
- Din 2008, realizând nesiguranța transportatorilor privați, administrația orașului a achiziționat un lot de autobuze noi de mare capacitate și le-a transferat sub controlul TTU, încercând astfel să creeze o întreprindere - un transportator diversificat. Sergei Svetovets [7] a fost numit director .
- Pe lângă autobuze (circa 20), compania a primit în 2008 10 tramvaie (325-334) și 13 (369-381) troleibuze.
- În calitate de transportator de autobuze, TTU a început să deservească rutele subvenționate 18 și 81. Apoi, în cadrul programului „Renașterea transportului municipal”, au fost achiziționate autobuze suplimentare și în 2009 a fost organizată o rută inelă 33/34, care a afectat aproape toate clădirile de învățământ ale universităților din Tomsk. .
- În 2010, la mai puțin de un an mai târziu, traseul 33-34 a fost schimbat și extins la microdistrictele nou construite. Autobuzele au devenit rare, intervalul de mișcare a crescut. Directorul Serghei Svetovets a fost înlocuit de Zakhar Zhusenko, presupus din cauza dezacordului cu dorința primăriei de a schimba radical schema de transport de pasageri în oraș.
- În perioada 2009-2011 au fost primite 48 de troleibuze noi.
- În 2010, au fost transportați oficial 28 de milioane de pasageri [8] .
- În anii 2010-2011, mai ales după începerea construcției nodului de la policlinica a 4-a, au fost făcute modificări prost concepute și de puțin folos în trasee (prelungirea traseului autobuzului 33-34, reducerea traseului tramvaiului nr. 2 până în piața Batenkov). , întoarcerea rutei de troleibuz nr. 4 la vechea schemă (Tomsk -1 - Govorova Ul.)), una sau alta rută de autobuz sau troleibuz se suprapune adesea. TTU suferă pierderi mari, directorul întreprinderii este criticat de orășeni pentru protecția slabă a intereselor TTU.
- Din 2012, TTU se confruntă cu o lipsă acută de personal, ceea ce explică, printre altele, finalizarea lucrărilor troleibuzelor chiar înainte de sfârșitul orei de vârf de seară.
- De la începutul anului 2013, flota de autobuze din cadrul TTU a fost închisă, existând astfel de 4 ani. Zakhar Zhusenko a fost înlocuit ca regizor de Grigory Shulgin.
Vezi și
Note
- ↑ Despre întreprindere
- ↑ 1 2 Nikolai Nikolaychuk a returnat TTU în jurisdicția Departamentului DSBT (link inaccesibil)
- ↑ Deputații nu vor să dea troleibuze și țevi
- ↑ Și bugetul este bun și afacerile plăcute
- ↑ Explicații ale primăriei Tomsk cu privire la situația actuală din TGUMP „Gestionarea tramvaielor și troleibuzelor”
- ↑ Primarul a transferat instalațiile electrice ale TTU către „Substații de Tracțiune Orașului Transport Electric” (link inaccesibil)
- ↑ Tomsk Review Portal: Noul director al Administrației Tramvaielor și Troleibuzelor Sergey Svetovets (24.10.2008)
- ↑ Bilete mai ieftine - mai mulți pasageri . Duma orașului Tomsk (15 aprilie 2011). Preluat: 2 ianuarie 2012. (nedefinit)
Link -uri
| Operatorii de sistem de tramvai din Rusia |
|---|
- MUP AMO "Tramvaiul Angarsky" (Angarsk)
- Întreprinderea unitară municipală „Gestionarea tramvaielor” (Biysk)
- MUE „Metroelectrotrans” (Volgograd)
- VMUP "Gorelectrotrans" (Volzhsky)
- Întreprinderea unitară municipală „Volchansky autoelectrotransport” (Volchansk)
- MUP - ZGO „Zlatoust Tram Administration” (Zlatoust)
- MUP „Izhgorelektrotrans” (Izhevsk)
- MUP „Irkutskgorelectrotrans” (Irkutsk)
- MUE „Metroelectrotrans” (Kazan)
- OJSC „Compania de transport electric Kemerovo” (Kemerovo)
- SUE MO "Mosobleelectrotrans" (Kolomna)
- Întreprinderea unitară municipală „Departamentul de tramvai și troleibuz Krasnodar” (Krasnodar)
- KMP "Gorelectrotrans" (Krasnoyarsk)
- MUP "Kurskelectrotrans" (Kursk)
- MUE „Lipetskpassazhirtrans” (Lipetsk)
- MP Trust „Maggortrans” (Magnitogorsk)
- Managementul tramvaiului Întreprinderii Unitare de Stat „Metrou din Moscova” (Moscova)
- Electrotransport LLC (Naberezhnye Chelny)
- Întreprinderea Unitară de Stat „Gorelectrotransport” (Nijnekamsk)
- Întreprinderea unitară municipală „Nizhegorodelektrotrans” (Nijni Novgorod)
- Întreprinderea unitară municipală „Transport electric Novokuznetsk” (Novokuznetsk)
- MCP „GET” (Novosibirsk)
- MUP „NovElect” (Novotroitsk)
- Întreprinderea unitară municipală „Gorelectrotrans” (Novocherkassk)
- MP „Transport electric” (Omsk)
- MUE "Permgorelectrotrans" (Perm)
- Întreprinderea unitară municipală „Managementul urban al sprijinului vieții” „Economia tramvaiului” (Prokopyevsk)
- MUE „Compania de transport Rostov” (Rostov-pe-Don)
- Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg „Gorelectrotrans” (Sankt. Petersburg) • SRL „Compania de concesiune de transport” (Sankt. Petersburg)
- Întreprinderea unitară municipală „Management tramvaie” (Salavat)
- MUP „Saratovgorelectrotrans” (Saratov)
- Tramvaiul de mare viteză OJSC (Stary Oskol)
- MUTTP „Întreprinderea municipală de tramvai și troleibuze” (Smolensk)
- TSU MP „Gestionarea tramvaielor și troleibuzelor” (Tomsk)
- MCP „Tulgorelektrotrans” (Tula)
- Întreprinderea Unitară Municipală „Administrația Tramvaiului” (Ulan-Ude)
- MUE „Ulyanovskelectrotrans” (Ulyanovsk)
- MUP „Electroavtotrans” (Usolye-Sibirskoe)
- MUE „UET” (Ufa)
- ChelyabGET LLC (Celiabinsk)
- MUP „Electrotrans” (Cherepovets)
- SA „Yargorelektrotrans” (Iaroslavl)
|