Tramvaiul Schöneiche și Rüdersdorf constă dintr-o linie de tramvai care leagă districtul Berlin Friedrichshagen (Friedrichshagen) cu două sate suburbane: Schönaiche și Rüdersdorf . Linia de tramvai Schöneiche și Rüdersdorf nu este conectată la rețeaua de tramvai din Berlin și este operată de o altă organizație (Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, prescurtată ca SRS), dar linia de tramvai este integrată în sistemul de transport al orașului Berlin .
În medie, linia transportă trei mii de pasageri pe zi.
Linia de tramvai din Schöneich a fost construită în vara anului 1910 . Ea a conectat satul cu districtul berlinez Friedrichshagen (Friedrichshagen). Lungimea liniei inițiale a fost de 5,6 km. Linia nu era electrificată, folosea tractoare- locomotive ușoare cu benzină, de care se agățau vagoane de tramvai de călători nemotorizate . De asemenea, linia a fost cu ecartament îngust ( 1000 mm ) încă de la început.
În 1912, linia a fost extinsă până la localitatea de lucru vecină Rüdersdorf (numită atunci Kalkberge), iar în primăvara anului 1914, linia a fost electrificată.
După al Doilea Război Mondial, linia de tramvai s-a trezit în repetate rânduri pe punctul de a se închide.
După reunificarea Germaniei, linia a fost integrată în sistemul de transport al Berlinului Mare , singura rută având numărul 88.
La sfârșitul anilor optzeci și începutul anilor nouăzeci s-au lucrat la linia de reparare a pânzei. A fost construită și o nouă substație de tracțiune.
În a doua jumătate a anilor 1990, tramvaiele Gotha cu două osii au încetat să funcționeze.
La sfârșitul anilor '90, tramvaiul s-a aflat într-o situație financiară dificilă. Guvernele Schönaiche și Rüdersdorf, în al căror bilanț se afla linia de tramvai, cu greu puteau plăti subvenția anuală (600.000 de mărci), dar dacă linia ar fi închisă, ar trebui să returneze subvențiile primite pentru tramvai (o sumă mult mai mare). ) către guvernul statului.
Din 2001, șaptezeci la sută din acțiunile Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH sunt deținute de Veolia Transport, restul de treizeci la sută din acțiuni au fost deținute de autoritățile din Schöneiche și Rüdersdorf (15% fiecare).
În conformitate cu actualul contract, linia nu numai că va fi păstrată, ci va fi și modernizată treptat. La începutul anului 2006, au început lucrările de reconstrucție a liniei din Rüdensdorf cu transferul acesteia pe un traseu dedicat.
Datorită reconstrucției liniei, viteza medie (cu opriri) va fi crescută la 28 km/h sau chiar 31 km/h în afara orelor de vârf, făcând din această linie de tramvai una dintre cele mai rapide din Germania.
Următoarele activități sunt, de asemenea, planificate pentru viitor:
Sistemul constă dintr-o linie de 14 km lungime. Există douăzeci de opriri pe linie. Linia este cu o singură cale, cu margini (există nouăsprezece săgeți). Lățimea căii - 1000 mm. Tensiunea rețelei de contact este de 600 V.
Capătul liniei cel mai apropiat de centrul Berlinului este situat la stația Berlinului S-Bahn, aici este dotat un punct de transfer. Între terminus de la stația Friedrichsagen și Schöneiche, linia trece prin pădure și are caracterul unui tramvai interurban .
Depoul și atelierele sunt situate în Schöneich.
Din 2006, pe linie sunt utilizate două tipuri de tramvaie:
Anterior (până în a doua jumătate a anilor 1990) linia folosea tramvaie Gotha cu două osii. În 2003, două dintre ele (nr. 75 și 77) au fost transferate pe linia istorică de tramvai din Istanbul .
În zilele lucrătoare, tramvaiele circulă pe linie la fiecare douăzeci de minute, în weekend - o dată la jumătate de oră (conform datelor din 2006). Linia de tramvai este integrată în sistemul de transport din Berlin și folosește același sistem tarifar ca și alte forme de transport din Berlin.