Tramvaiul în Oslo

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 28 august 2017; verificările necesită 8 modificări .
Tramvaiul în Oslo
Descriere
Țară  Norvegia
Locație Oslo
data deschiderii 1875
Operator Sporveien Trikken [d]
Trafic zilnic de pasageri 110 mii (2008)
Trafic anual de pasageri 49 milioane (2013)
Rețea de rute
Numărul de rute 6
Lungimea traseului 131,4 km
Detalii tehnice
Latimea benzii 1435 mm (european)
Harta rutei
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tramvaiul Oslo ( norvegiană: Trikken i Oslo ) este un sistem de tramvai pe teritoriul a două comune: Oslo și Baerum . Sistemul a fost deschis în 1875. În prezent are 6 linii cu o lungime totală de 131,4 km. În 2013, sistemul a transportat 49 de milioane de pasageri, ceea ce a reprezentat 16% din tot traficul de pasageri din Oslo.

Istorie

În 1868, inginerul Jens P. Vogt a planificat un tramvai tras de cai în Christiania (acum Oslo), dar a fost respins deoarece era de așteptat ca tramvaiul să interfereze cu traficul normal pe străzile înguste. Încă câteva propuneri nu au fost puse în aplicare, dar au dus la discuții care au continuat în anii următori. Argumentele la șeful guvernului în 1874 au dat permisiunea de a construi o linie de tramvai. La 2 octombrie 1874 a fost fondată Christiania Sporveisselskab . Prima linie de tramvai a fost lansată pe 6 octombrie 1875.

În 1894, se creează o altă companie Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken) cu prima linie de tramvai electric din Scandinavia. Linia mergea de la Jernbantorget prin Briskeby și Majorstuen până la Skarpsno. În 1899, rețeaua de tramvai a fost extinsă cu o nouă linie de tramvai electrificată de la Akersgat prin Sagene până la Rodelrökka. Mai târziu, extins și cu o secțiune de la Tollbugat la Vippetangen (Grønntrikken). Ultima linie de tramvai tras de cai s-a închis în 1900.

Numerotarea liniilor a fost introdusă în 1910. În 1924, cele două companii au fost fuzionate într-una singură - AS Kristiania Sporveier . Orașul și-a schimbat numele în Oslo în 1925, iar compania de tramvai își schimbă și numele în AS Oslo Sporveier . În 1939, linia a fost trasă spre Sinsen.

Consiliul orașului aprobă închiderea treptată a tramvaielor orașului în 1960. Mai multe linii au fost înlocuite cu autobuze și metrouri . Consiliul Local a anulat decizia de închidere în 1977. Linia către Vika (districtul) prin Aker Brigge a fost deschisă în 1995. Linia către spitalul orașului (Rikshospitalet) a fost deschisă în 1999. Pe 20 august 2007, linia este trasă de la Lilleaker prin Yar până la Bekkestua. Pe 16 februarie 2009 tronsonul Lilleaker-Beckestua a fost închis, dar în 2014 tronsonul a fost redeschis.

Descrierea rețelei

Linia Culoare Traseu se opreste
Linia 11 verde deschis Majorstuen-Homansbyen-Jernbanetorget-Grünerløkka-Torshov-Storo-Disen-Kjelsås 29
Linia 12 violet Majorstuen-Frogner-Aker Brygge-Jernbanetorget-Grünerløkka-Torshov-Storo-Disen-(Kjelsås) 23
Linia 13 verde Bekkestua-Lilleaker-Skøyen-Nationaltheatre-Jernbanetorget-Grünerløkka-Torshov-Storo-Grefsen 33
Linia 17 roșu Rikshospitalet-Ullevål-Stortorvet-Carl Berners plass-Sinsen-Grefsen 26
Linia 18 galben Spitalul Rikshospitalet-Ullevål-Stortorvet-Jernbanetorget-Oslo din Gamlebyen-Holtet-(Ljabru) treizeci
Linia 19 Portocale Majorstuen-Briskeby-Nationaltheateret-Jernbanetorget-Oslo Hospital-Holtet-Ljabru 25


Extinderi viitoare

Material rulant

În prezent, există două tipuri de modele de tramvai: SL-79 și SL-95. Pe lângă cele două modele active, au fost retrase și modelele A, B, E, S, SM-53, SM-83 și SM-95.

SL-79

Acest model se numește SL-79 deoarece primul tramvai al acestui model a fost produs în 1979. Acest model are o singură cabină a șoferului, așa că acest model nu se poate întoarce decât pe „balamale”. Acest model are 71 de locuri, pe lângă acestea, poate găzdui încă 92 de pasageri care vor sta în picioare în timpul călătoriei. SL-79 a fost achiziționat în două faze: primele 25 de mașini au fost achiziționate în 1982, iar al doilea 15 mașini au fost achiziționate în 1989.

SL-95

Acest model se numește SL-95 deoarece primul tramvai al acestui model a fost produs în 1995. Acest model este un tramvai articulat cu trei secțiuni. SL-95 are o capacitate mai mare decât SL-79. Acest model are 88 de locuri, pe lângă acestea, poate găzdui încă 124 de pasageri care vor sta în picioare în timpul călătoriei.

Link -uri