Turul Emiratelor Arabe Unite 2019

Prima ediție a Turului Emiratelor Arabe Unite  - o cursă de ciclism rutier de mai multe zile pe drumurile din Emiratele Arabe Unite . Cursa a avut loc în perioada 24 februarie - 2 martie 2019, ca parte a UCI World Tour 2019 . Victoria a fost câștigată de ciclistul sloven Primoz Roglic . [unu]

Membrii

Toate cele 18 echipe World Tour au primit invitații automate la cursă . De asemenea, organizatorii au invitat 2 echipe pro-continentale . Fiecare echipă ar putea fi formată din cel mult 7 bicicliști. Toți cei 133 de călăreți au intrat în startul competiției.

Traseu

Traseul cursei a constat din 7 etape pe direcția de la Abu Dhabi la Dubai , de-a lungul teritoriilor tuturor celor șapte emirate. [2]

Progresul cursei

Etapa 1

Proba de cronometru pe echipe a început o cursă de mai multe zile pe drumurile din Emiratele Arabe Unite . Dintre echipele care au mers primele la distanță, EF Education First a arătat cel mai bun rezultat , ea a parcurs distanța de 16 kilometri în 17.15 minute.

EF Education First nu a fost destinat să conducă multă vreme. La scurt timp, prima dintre echipele favorite a mers la distanță - Bahrain-Merida , care include campionul mondial în titlu Roan Dennis . Formația din Bahrain a avut succes în special în a doua jumătate a distanței, la final Dennis și echipa sa au arătat un rezultat de 16.58.

Olandezul Jumbo-Visma a reușit să îmbunătățească timpul Bahrain-Merida , rezultatul final fiind de 16,49 minute (viteză medie 57,0 km/h).

Echipa Sunweb a fost în fața lui Jumbo-Visma la limita intermediară, dar Tom Dumoulin și partenerii săi au terminat cu greu piesa . Drept urmare, echipa germană a arătat un rezultat de 16.56 și a fost pe locul doi, în fața Bahrain-Merida cu două secunde. Team Sky (17.03) și Movistar Team (17.07) au ocupat locurile patru și cinci în prima etapă.

Primož Roglic a fost primul pilot Jumbo-Visma care a trecut linia de sosire și a devenit primul lider al clasamentului general.

Etapa 2

Imediat după începerea etapei de plată de 186 de kilometri, au luat-o înainte patru piloti reprezentând două echipe pro-continentale  - Igor Boev , Stepan Kuryanov ( Gazprom-RusVelo ), Sam Brand și Charles Planet ( Team Novo Nordisk ). Avantajul maxim al grupei de conducere a ajuns la 12 minute, dar a început rapid să scadă când participanții la cursă s-au trezit într-o secțiune cu vânt lateral. În cele din urmă, a fost închis cu 75 de kilometri înainte de linia de sosire.

Ritmul cursei a scăzut, ceea ce i-a permis lui Stepan Kuryanov și Charles Planet să se desprindă de peloton pentru a doua oară într-o zi. Foarte repede, avantajul celor doi lideri a ajuns la cinci minute și jumătate, atât au câștigat grupa principală cu 55 de kilometri înainte de finalul etapei. Diferența dintre cei doi lideri și peloton a început să se reducă rapid când Bora-Hansgrohe s-a implicat cu 21 de kilometri până la Abu Dhabi. Kuryanov și Planet au fost în cele din urmă neutralizați cu 14 kilometri înainte de linia de sosire.

Aproximativ un kilometru până la final, Bahrain-Merida , Team Sunweb și Groupama-FDJ erau în fruntea pelotonului , dar în ultimul moment UAE Team Emirates a luat problema în propriile mâini . Alexander Kristoff l- a condus grozav pe Fernando Gaviria , iar columbianca Elia Viviani ( Deceuninck-Quick Step ), care era la volan, nu l-a putut ocoli.

Etapa 3

Etapa de 179 de kilometri cu un sosire pe Muntele Jabal Hafeet a început cu formarea unei evaderi, în care au fost patru alergători - Igor Boev , Stepan Kuryanov ( Gazprom-RusVelo ), Fabio Calabria și Charles Planet ( Team Novo Nordisk ). Stepan Curiano și Charles Planet au continuat să lupte pentru conducere în clasamentul finalurilor intermediare. Distanța maximă a atins 4:30 și deja cu 80 de kilometri înainte de linia de sosire, pelotonul a ridicat liderii. Pe viitor, ritmul cursei a scăzut, pe primele poziții fiind în principal reprezentanții Jumbo-Visma , care au apărat pozițiile lui Primos Roglic .

Cu 25 de kilometri până la parcurs, vitezele au început să crească dramatic pe măsură ce concurenții au început să se apropie de piciorul urcușului decisiv. În fruntea pelotonului pe 15 kilometri, aproape toate echipele care participă la cursa pe etape au reușit să viziteze. Jabal Hafeet a fost atacat mai întâi de Patrick Bevin ( CCC Team ) și Diego Ulissi ( UAE Team Emirates ) cu un avans de 15 secunde. Robert Power ( Team Sunweb ) li sa alăturat la şapte kilometri de vârf . Cu șase kilometri înainte de linia de sosire, grupul principal ia neutralizat pe primii trei, timp în care mai rămăseseră aproximativ 25 de cicliști.

Evenimente decisive au început să se desfășoare cu patru kilometri înainte de linia de sosire, când liderul clasamentului general, Primož Roglic , a decis să accelereze . David Godou ( Groupama-FDJ ) a mers imediat cu el , iar puțin mai târziu li s-au alăturat Dan Martin ( UAE Team Emirates ) și Emanuel Buchmann ( Bora-Hansgrohe ). La scurt timp, Roglich a atacat din nou, dar din nou nu a reușit să-l arunce pe Goda, Buchmann, cu prețul unor eforturi titane, li sa alăturat a doua oară. În spatele lor, Alejandro Valverde ( Movistar Team ) a făcut un pas brusc . Mai întâi, campionul mondial s-a desprins de grupul de urmărire, apoi l-a luat pe Dan Martin, care a rămas singur. Valverde a stat puțin pe roata Martin, iar în ultimii doi kilometri a accelerat din nou și i-a luat pe cei trei Roglich-Godu-Buchmann. Veteranul spaniol a câștigat sprintul pe un finish plat, deși Roglic a pierdut relativ puțin în fața lui.

Etapa 4

La începutul etapei de 197 de kilometri, s-a format un decalaj, în care s-au dovedit a fi șase călăreți: Igor Boev , Artem Nych , Stepan Kuryanov ( Gazprom-RusVelo ), Alessandro De Marchi ( Echipa CCC ), Charles Planet ( Echipa Novo Nordisk ) și William Clark ( Trek -Segafredo ). Kuryanov și colegii săi au continuat să lupte cu Plane în două clasificări. Distanța maximă a fugarilor a ajuns la opt minute, reprezentanții Jumbo-Visma și Movistar Team au controlat decalajul în fruntea pelotonului , apărând pozițiile lui Primoz Roglic și Alejandro Valverde .

Cu aproximativ 50 de kilometri până la parcurs, situația cursei a explodat pe măsură ce au început să se formeze eșaloane în secțiunea de vânt transversal. În primul eșalon au fost toți liderii clasamentului general - Roglic, Valverde și David Goudyu ( Groupama-FDJ ). Foarte curând situația s-a calmat din nou, călăreții în urmă au avut ocazia să revină în grupul principal.

Stepan Kuryanov a rămas în spatele evadei după ce a remizat două finalizări intermediare, cinci călăreți au rămas înainte în etapa finală a etapei - Boev, Nych, De Marchi, Clark și Plane. Cu 15 kilometri înainte de linia de sosire, după o serie de atacuri, doar trei au rămas în grupă - Nych, De Marchi și Clark. Peletonul pierdea în fața liderilor pentru mai puțin de un minut. Cu 12 kilometri rămase, Geoffrey Bouchard ( AG2R La Mondiale ) și Tom Dumoulin ( Echipa Sunweb ) au făcut un atac surpriză asupra uneia dintre movile . La scurt timp, celebrul olandez l-a desprins pe francez, iar puțin mai târziu a trecut și De Marchi, în acest moment Nych și Clark aruncaseră deja volanul.

Cu șase kilometri înainte de linia de sosire s-a produs un blocaj în care au rămas blocați toți liderii clasamentului general, cu excepția lui Primoz Roglic, precum și mulți pretendenți la victoria de etapă. În ultimii kilometri, Dumoulin a fost prins, iar lotul Valverde, Goudyu și Buchmann încerca cu disperare să depășească primul fragment din peloton. Urmărirea a avut succes.

Alexander Kristoff ( UAE Team Emirates ) a fost primul care a început sprintul pe o porțiune scurtă, dar foarte abruptă , dar a avut câteva probleme cu bicicleta sa. Tânărul italian Matteo Moschetti ( Trek-Segafredo ) a preluat conducerea, dar Caleb Yuen ( Lotto Soudal ) l-a depășit cu încredere în ultimii metri .

Etapa 5

Etapa plată de 181 de kilometri a început cu o altă cursă, în care din nou au existat doar călăreți din două echipe pro-continentale - Stepan Kuryanov , Anton Vorobyov , Sergey Shilov ( Gazprom-RusVelo ), Charles Planet și Fabio Calabria ( Team Novo Nordisk ). Kuryanov și Planet au fost înainte pentru a patra oară consecutiv și și-au continuat lupta pentru clasamentele secundare. Avantajul maxim al fugarilor a ajuns de această dată la doar patru minute și jumătate. Deja cu 100 de kilometri înainte de linia de sosire, decalajul s-a redus la două minute și era clar că decalajul nu avea nicio șansă de victorie, însă, chiar și fugarii înșiși cu greu credeau în succes. De data aceasta au fost reîntorși în peloton într-un moment în care au mai rămas peste 30 de kilometri până la finalul etapei.

Vitezele au început să crească abia în ultimii 10 kilometri, când echipele participante au început să se pregătească pentru sprintul final. Sprinterul francez Marc Sarreau ( Groupama-FDJ ) a căzut cu patru kilometri înainte de linia de sosire . În momentul decisiv, Alexander Kristoff a reușit să-l pună pe Fernando Gaviria ( UAE Team Emirates ) în avantaj, în timp ce Elia Viviani ( Deceuninck-Quick Step ) și Sam Bennett ( Bora-Hansgrohe ) se aflau la volanul sprinterului columbian . Sprintul s-a dovedit a fi foarte strans, lupta cu Gaviria, Bennett si Viviani a fost condusa de Marcel Kittel ( Team Katusha-Alpecin ). În cele din urmă, Elia Viviani s-a dovedit a fi puțin mai rapidă decât concurenții săi .

Etapa 6

Cea de-a doua etapă de munte a cursei de etape arabe a început într-un ritm ridicat, de data aceasta niciunul dintre echipele pro-continentale nu a avut voie să înainteze chiar așa. În primii kilometri s-a produs un blocaj masiv, care nu a provocat răni grave. La aproximativ 20 de kilometri de la start, australianul Adam Hansen ( Lotto Soudal ) a reușit să se îndepărteze de peloton, câștigând în scurt timp un avantaj de două minute. La scurt timp, șapte călăreți l-au urmărit: Michael Merkev , Elia Viviani ( Deceuninck-Quick Step ), Marcel Sieberg , Jan Tratnik ( Bahrain–Merida ), Mikael Albasini ( Mitchelton-Scott ), Joey Rosskopf ( CCC Team ) și William Clark ( Trek-Segafredo). ).

Grupul de urmărire l-a ajuns rapid din urmă pe Hansen, diferența dintre evasiva și peloton după aceea a început să crească sistematic. Viviani a mers înainte cu obiectivul evident de a sprinte puncte la finalizările intermediare pentru a-i depăși pe Stepan Kuryanov ( Gazprom-RusVelo ) și Charles Planet ( Teapa Novo Nordisk ) pentru tricoul verde. Nu s-a putut ajunge din urmă pe Hansen înainte de primul final intermediar, așa că Viviani s-a limitat la puncte pentru locul doi, dar în a doua perioadă campioana Italiei a primit maximum de puncte. Imediat după aceea, Viviani și Merkev au decis să rămână în urmă colegilor lor de călătorie în fuga, nu mai aveau nicio motivație să rămână în frunte. Decalajul, între timp, a continuat să crească, nimeni nu a încercat să ajungă din urmă. Jumbo-Visma a fost destul de mulțumit de componența grupei de lider, nu a existat un singur călăreț periculos în clasamentul general pentru Primos Roglic în lideri . Cu 55 de kilometri până la final, liderul primilor șase a ajuns la nouă minute. Părea că etapa va merge spre evadare, dar când mai erau puțin mai mult de 40 de kilometri până la final, în față au apărut Jaime Castrillo ( Movistar Team ) și Kes Bol ( Team Sunweb ), care au început o urmărire accentuată. Puțin mai târziu, încă trei s-au alăturat persecuției - Dmitry Gruzdev , Daniil Fominykh ( Astana Pro Team ) și Nikias Arndt ( Echipa Sunweb ). Cu 25 de kilometri până în vârful urcușului, Bol, Arndt, Gruzdev, Fominykh și Castrillo au redus diferența la 6,15.

Cu 19 kilometri înainte de linia de sosire, drumul a început să urce în deal, moment în care diferența era deja redusă la mai puțin de cinci minute. Chad Huga ( Team Sunweb ) ia înlocuit pe piloţii care au lucrat mai devreme la cap . În mod destul de neașteptat, scutierii  lui Roglic , Jos van Emden și Tony Martin , au decis să-l ajute . Foarte repede, Seiberg a căzut în urma evadei în ascensiune, urmat de Hansen. Cu 12 kilometri și jumătate înainte de linia de sosire, când mai erau mai puțin de trei minute de la decalaj, Tratnik a decis să accelereze în fuga. Nimeni nu a putut acoperi accelerația slovenului, Rosskopf și Clark au devenit cei mai apropiați urmăritori ai săi, Albazini nu a fost în stare să facă acest ritm. Cu 10 kilometri și jumătate înainte de vârf, Rosskopf și Clark l-au prins pe neașteptate pe Tratnik, deși înainte părea că slovenul a reușit să se îndepărteze suficient de ei. Cu șapte kilometri și jumătate înainte de vârf, Tony Gallopan ( AG2R La Mondiale ) a decis să atace, dar accelerația sa s-a dovedit a fi de scurtă durată, Haga l-a readus rapid în formația principală.

După încă un kilometru, mai întâi Clark a rămas în urma lui Rosskopf, apoi Tratnik. În acest moment, în fundul terenului, puterea lui Hagi s-a încheiat, Ruben Fernandez ( Movistar Team ) l-a înlocuit pe prima poziție. Cu șase kilometri înainte de finalul etapei, Rosskopf a câștigat grupa principală pentru doar un minut. După Fernandez, Laurens de Pluse ( Jumbo-Visma ), ultimul dintre scutierii lui Roglic, a început să accelereze ritmul. Datorită eforturilor sale, grupul principal a început în cele din urmă să cerne puternic, iar Rosskopf a ajuns la doi kilometri și jumătate până în vârful muntelui.

De Plus părea foarte puternic și i-a condus pe toată lumea în vârful unui munte în pantă ușor. Soarta etapei a fost decisă în sprint. Roglic a fost prins în lateral și a pierdut ceva din viteză, dar a reușit totuși să facă un sprint puternic din aproximativ poziția a cincea. Sprintul a fost deschis de Tom Dumoulin, dar Roglic a reușit să treacă înaintea lui în ultimii metri.

Etapa 7

La startul etapei finale de 145 de kilometri s-a format un decalaj, în care au fost trei cicliști: Benoit Confroy ( AG2R La Mondiale ), Dmitry Gruzdev ( Astana Pro Team ) și William Clark ( Trek-Segafredo ). Fugații nu au avut voie să meargă prea departe, avantajul lor maxim nu a depășit cinci minute. Restul de restante a început să scadă în ultimii 25 de kilometri, dar nu s-a întâmplat prea repede. Cu 10 kilometri înainte de linia de sosire, trio-ul Kosnefroy-Gruzdev-Clark mai avea un minut rămas. Fugații au fost neutralizați în cele din urmă cu doi kilometri și jumătate înainte de finalul etapei.

Ultimul mile și jumătate a fost dominat de călăreții Lotto Soudal care îl transportau pe Caleb Yuen . După virajul final, cu aproximativ 400 de metri până la final, Alexander Kristoff a început să-și ducă sprinterul Fernando Gaviria ( UAE Team Emirates ) în față. Drept urmare, Gaviria a început să termine într-un ritm vizibil mai rapid decât Caleb Yuen. Sam Bennett a câștigat lupta pentru poziție pe roata Gaviria. A reușit să treacă înaintea columbianului și a câștigat o victorie încrezătoare.

Lideri de clasificare

Clasamentul final

Note

1. ↑ Primoz Roglic câștigă Turul Emiratelor Arabe Unite 2019 . velolive.com (2-03-2019). Consultat la 23 februarie 2022. Arhivat din original pe 23 februarie 2022. (nedefinit)
2. ↑ Turneul UAE 2019. Traseu . velolive.com (23-02-2019). Consultat la 23 februarie 2022. Arhivat din original pe 23 februarie 2022. (nedefinit)

Link -uri

• Site oficial  (engleză)
• Turul UAE 2019 la FirstCycling  (engleză)
• Turul UAE 2019 la ProCyclingStats