Ural (motocicletă)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 27 august 2022; verificarea necesită 1 editare .

„Ural”  este o motocicletă grea sovietică și rusă produsă la uzina de motociclete Irbit ( regiunea Sverdlovsk , Irbit ). În marea majoritate a cazurilor, este operat cu un sidecar . Modelele de motocicletă sunt produse atât cu tracțiune laterală, cât și fără aceasta. Tracțiunea pe roți a căruciorului este comutabilă, nediferențială. „Ural” este o dezvoltare ulterioară a motocicletei M-72 , care, la rândul său, a fost o copie a motocicletei germane BMW R71.

Următoarele modele au fost produse în 2013:

• cu un sidecar: „Ural-T”, „Tourist”, „Patrol 2WD”, „Gear-UP”, „Retro” [1] ;
• single (fără sidecar): „Retro Solo” și „Solo sT” [1] .

Aceste motociclete sunt echipate cu un motor bicilindru boxer în patru timpi cu un volum de 750 cm³ și o capacitate de 41 CP. Cu. (30 kW) (BMW), cutie de viteze cu 4 trepte cu marșarier și tracțiune spate cardan [2] .

Lista modelelor

Biciclete rutiere

• IMZ M-72 (1940-1961) - prima motocicletă a fabricii Irbit, o copie a BMW R71, a fost modernizată pe toată durata producției, ultimul model a primit chiar și o furcă cu braț scurt și butuci de roți din aluminiu;
• IMZ M-52 (singure) (1950-1957) - un model cu un șasiu de la M-72 și un motor de 500 cm³. A fost produs doar un lot limitat de 678 de motociclete. Aceasta este cea mai rară motocicletă sovietică în serie. La începutul anilor '50, Biroul Central de Proiectare a Motocicletelor din Serpukhov a primit sarcina de a efectua lucrări de proiectare și cercetare pentru a dezvolta două tipuri de motociclete rutiere cu motoare boxer cu un volum de lucru de 500 cm³, unificate cu M-72 produs în serie de atunci. [3] . Proiectul a implicat și două fabrici de motociclete care au produs M-72 - Irbit și Kiev. Este de remarcat faptul că la Uzina de motoare Irbitsky au lansat în producție un „cinci sute”, cât mai unificat cu M-72, iar la Kiev - o mașină complet nouă [3] . Primul M-52 experimental a primit un nou motor cu supape deasupra capului proiectat la Biroul Central de Proiectare și o nouă furcă față cu decalaj axului și arcuri situate în interiorul penelor furcii, și nu în exterior, așa cum a fost cazul M-72. [3] M-52 a primit și carburatoare noi , care au fost special concepute pentru acest motor și au primit indicele K-52 [3] . Este de remarcat faptul că designul K-52 a fost similar ca design cu BING german folosit pe BMW R-51/3 [3] . În 1957, a început producția de modificări sportive M-52S și M-52K [3] . Unde „C” este o modificare pentru cursele rutiere , iar „K” este o modificare încrucișată.
• IMZ M-61 (1957-1963) - un model de tranziție cu un șasiu de la M-72 și un nou motor (650 cm³), cursa furcii față și suspensiei spate a fost mărită. Furca fata a fost schimbata. Trenul de rulare a fost ușurat;
• „Ural” M-62 (1961-1965) - a fost introdusă o nouă cutie de viteze, cursa crescută a suspensiei, sincronizarea automată a aprinderii, profilul camei arborelui cu came a fost modificat pentru a reduce uzura. Direcție schimbată (accelerație cu lanț și pârghii de ambreiaj și frână din duraluminiu);
• "Ural-2" M-63 (1963-1971) - un cadru cu o suspensie pendulară a roții din spate pe amortizoare hidraulice cu arc (mai târziu a fost introdusă o suspensie similară pe roata sidecar), garda la sol a fost semnificativ crescută datorită la introducerea unui nou sistem de evacuare.
• "Ural-3" M-66 (1971-1975) - motorul a fost modernizat semnificativ, puterea a crescut la 32 CP. Durabilitate sporită a motorului datorită curățării uleiului cu debit complet și utilizării unui nou design al arborelui cotit. Motocicleta este dotata cu semnalizatoare de directie, lumini noi;
• "Ural" M-67 (1973-1976) - a fost folosit echipament electric de doisprezece volți. Designul cadrului motocicletei a fost modificat;
• "Ural" M-67-36 (1976-1984) - datorită modificării designului chiulaselor, utilizării carburatoarelor K-301G cu diametrul difuzorului crescut și creșterea diametrului sistemului de evacuare, puterea motorului a crescut de la 23,5 la 26,5 kW. (36 CP). S-a îndepărtat semnalul de viraj drept de pe motocicletă în sine.
• „Ural” IMZ-8.103-30 (1985-1986) ) - au fost modernizate cadrul si suspensia spate, optica, echipamente electrice, s-a montat o frana pe roata sidecar, in loc de doua amortizoare a fost montata una pe partea dreapta, puterea motorului 32 CP. Cu.;
• „Ural” IMZ-8.103-10 (1987-1994) - diferă de modelul anterior prin prezența unei trepte de marșarier, greutatea puțin mai mică, zgomotul și consumul de combustibil, puterea motorului este de 32 de litri. Cu.;
• „Ural” IMZ-8.103-40 Tourist - echipat cu furcă frontală cu pârghie; parbriz; arc de protecție pe partea stângă; roți noi cu butuc de aluminiu cu aceleași spițe; portbagajul roții de rezervă. Unele dintre modificări nu au fost instalate pe toate motocicletele acestui model.
• „Ural” IMZ-8.123 Solo - singuratic bazat pe IMZ-8.103-10, puterea motorului 40 CP. p., roți de 18 inchi;
• „Ural” IMZ-8.1037 GEAR-UP - echipat cu o unitate cardan plug-in la roata sidecar și are un design paramilitar.
• „Ural” IMZ-8.1243 Voyage;
• „Ural” IMZ-8.1024 Cobra;
• "Ural" IMZ-8.1238 Volk (1999-2011) - o motocicletă în stilul unui elicopter [4] [5] ;
• „Ural” IMZ-8.1036 Retro
• „Ural Patrol” - se bazează pe nodurile modelului GEAR-UP și diferă de acesta prin prezența multor elemente cromate.
• „Ural Retro” M70 - a fost lansat pentru cea de-a șaptezecia aniversare a fabricii; pe baza nodurilor modelului „Retro”; se deosebeau de acesta prin absența elementelor cromate și un aspect mai utilitar.

Biciclete sport

• M-35;
• M-52S pentru curse rutiere;
• M-52K pentru competiții cross-country;
• M-61K pentru concursuri de fond;
• M-62K pentru competiții cross-country;
• M-67-36 pentru concursuri de fond;
• M-75M;
• M-76;
• M-77 pentru curse rutiere.
• M-80;
• K-1000 pentru concursuri de fond;
• „Cross” IMZ-8-201 pentru competiții de cros.

Vehicule speciale

• „Ural” IMZ-8.1233 Solo-DPS - motocicleta de patrulare;
• „Ural” IMZ-8.1037 Gear-UP - o motocicletă militară echipată cu o mitralieră PKMB de 7,62 mm pe o turelă standard [6] ;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP-ATGM - o motocicletă militară, purtătoare a Konkurs -M ATGM . Lansatorul cu o vizor de imagine termică este montat pe un sidecar de motocicletă pe o turelă specială. Încărcătura de muniție a două ATGM este transportată în suportul de muniție al căruciorului. În poziția de depozitare, lansatorul și vizorul termic sunt plasate în portbagajul căruciorului. Masa unui container cu o rachetă ghidată (fără lansator și vizor de imagine termică) este de 26,5 kg; Poligonul de tragere al complexului - 4000 m ziua și 3500 m noaptea; penetrare blindaj - 200-250 mm (oțel solid) [7] [8] [9] .

Ediții limitate

A devenit o tradiție ca fabrica IMZ să facă Urali în ediție limitată. Printre ei:

• Gzhel Sahara (2009) [10]  - pictat ca Gzhel. Lansat într-un singur exemplar.
• Yamal (2012) [11]  - tema spărgătoarei de gheață Yamal cu o vâslă. A lansat 50 de exemplare.
• Gaucho Rambler LE (2013) [12]  - temă cowboy cu materiale calde și set de ceai.
• Lumea (2014) [13]  - Tema navetă. O baterie solară este folosită ca sursă de curent auxiliară. A lansat 20 de exemplare.
• Dark Force (2015) [14]  - Temă Star Wars cu sabie laser. A lansat 25 de exemplare.
• Ambasador (2017) [15]  - prezentat în onoarea celei de-a 75-a aniversări a fabricii. Cu o sticlă obișnuită de vodcă și sardine. A lansat 20 de exemplare.

Caracteristicile tehnice ale modelelor moderne

Turist, Turist 2WD, Gear-UP, Troika Lux

	Turist	Turist-2WD	Se pregătesc	Troika Lux
Model:	IMZ-8.1037 Turist	IMZ-8.1037 Turist-2WD	IMZ-8.1037 Gear-UP	IMZ-8.1037 Troika Lux
Dimensiuni L×L×H, mm:	2580×1700×1100	2580×1700×780		2580×1700×1100
Garda la sol, mm:	125
Greutate uscată, kg:	350
Greutate brută, kg:		sus
Rezervor de combustibil, l:	19
Viteza maxima, km/h:	105
Consumul de combustibil în oraș, l / 100 km:	6-7
Consumul de combustibil pe autostradă, l/100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. p., 4 timpi, 2 cilindri, opus OHV
Lansa:	demaror electric și kickstarter
Sistem electric:	Generator 12V 500W
Sistem de aprindere:	a lua legatura
Punct de control:	4 viteze, marșarier
Treapta principală:	cardan
Raport de transmisie: [16]	I - 3,6; II - 2,62; III - 1,61; IV - 1,3; Revers: 4.2
Raportul de transmisie principal:	4,62
cauciucuri:	4,00x - 19"
Roți:	spițe, vopsite, 19"	spițe, cromate, 19"	spițe, vopsite, 19"	spițe, cromate, 19"
Frane:	fata - hidraulic, disc; în spate – tobe
Suspensie:	fata - maneta cu amortizoare hidraulice cu arc; spate - pendul cu amortizoare hidraulice cu arc, reglabil in functie de sarcina			fata - telescopic; spate - pendul cu amortizoare hidraulice cu arc, reglabil in functie de sarcina
Scaun:	separat, dublu reglabil	continuu	separat, dublu reglabil	continuu
Pachetul include echipamente suplimentare:	Suport roți vopsit, apărători de noroi șofer, mânere pasager, frână de parcare	Portbagaj cromat pe roata caruciorului, reflector, aparatoare de noroi pentru sofer, sticla pe carucior, lopata, recipient, bara de protectie cromata pentru sofer, bara de protectie cromata pentru carucior	Suport pentru roți pentru cărucior, reflector, lopată, recipient, apărători de noroi șofer, mânere pasager, frână de parcare, bară de siguranță pentru șofer, bară de siguranță pentru cărucior	Suport roți cromat, mânere pentru pasageri cromate, căptușeală din velur a căruciorului, scaun din piele pentru pasager în cărucior, sticlă pentru cărucior, frână de parcare, bară de siguranță a șoferului

Retro, Retro Solo, Wolf, Solo-sT

	Retro	Solo retro	Lup	Atat de pierdut
Model:	RETRO	RETRO SOLO	LUP	Atat de pierdut
Dimensiuni L×L×H, mm:	2224×1630×1020	2224×840×1060	2530×850×1300	N / A
Garda la sol, mm:	140	115		125
Greutate uscată, kg:	343	220	260	198
Greutate brută, kg:	610	400	430	N / A
Rezervor de combustibil, l:	19
Viteza maxima, km/h:	120	150
Consumul de combustibil în oraș, l / 100 km:	6-7	5-6
Consumul de combustibil pe autostradă, l/100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. p., 4 timpi, 2 cilindri, opus OHV
Lansa:	demaror electric și kickstarter
Sistem electric:	Generator 12V 500W
Sistem de aprindere:	microprocesor
Punct de control:	4 viteze, marșarier
Treapta principală:	cardan
Raport de transmisie: [16]	I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Invers: 4,36
Raportul de transmisie principal:	4,62	3,89
cauciucuri:	110/90-18"		fata 90/90-18" spate 130/90-16"	fata 3,50-18" spate 4,00-18"
Roți:	spițe, cromate, 18"	spițe, cromate, 18"	spiţe, cromate	spițe, cromate, 18"
Frane:	fata - hidraulic, disc; în spate – tobe		fata - hidraulic, disc; spate - hidraulic, disc	fata - hidraulic, disc; spate - hidraulic, disc
Suspensie:	fata - telescopic; spate - pendul cu amortizoare hidraulice cu arc, reglabil in functie de sarcina		fata - telescopic; spate - pendul cu amortizoare hidraulice cu arc, reglabil in functie de sarcina
Scaun:	separat, dublu reglabil	separat, dublu reglabil	separa	separa
Pachetul include echipamente suplimentare:	Tapițerie din velur a căruciorului, scaun din piele pentru pasagerul din cărucior, sticlă a căruciorului, frână de parcare, bară de siguranță a șoferului	Bare de siguranță pentru șofer

Ural ca brand global

În prezent, doar 3% din motocicletele Ural produse sunt vândute în Rusia și CSI . Principala piață de vânzare pentru IMZ este SUA, țările UE, Canada, Australia, unde compania exportă până la 97% din motocicletele produse [17] . Piețele promițătoare sunt Japonia și Coreea, deoarece există cerere în aceste țări și nu există concurenți pentru modelele cu sidecar (remorcă laterală).

Aspectul și multe soluții tehnice ale motocicletei datează din evoluțiile Germaniei de dinainte de război. Majoritatea motocicletelor sunt vândute într-o versiune sidecar.

Din cauza prăbușirii cererii de motociclete la începutul anilor 1990, compania a trecut de la producția cu ciclu complet la producția OEM . În ultimii ani[ când? ] au fost aduse o serie de modificări în designul și echiparea motocicletelor, menite să îmbunătățească semnificativ fiabilitatea și calitățile de consum ale motocicletei. Începând cu 2011, motocicletele Ural în serie sunt echipate cu următoarele componente de fabricație străină [18] :

• furca telescopica fata Marzocchi (Italia);
• amortizoare hidraulice Sachs (Germania);
• frane cu disc Brembo (Italia);
• Carburatoare Keihin (Japonia);
• macara pe gaz TAIYO GIKEN (Japonia);
• aprindere electronică Ducati Energia (Italia);
• generator Denso (Japonia);
• baterie YUASA;
• lumânări și fire de înaltă tensiune NGK-Ducati (Italia);
• angrenaje (pompa de ulei, distributie, cutie de viteze) si arbori de cutie de viteze Herzog (Germania);
• cutie de viteze, motor, coloană de direcție și rulmenți de roată SKF (Suedia);
• manșete NAK (Taiwan);
• fire pentru motociclete cu sidecar ELECTREX (SUA);
• Furtunuri de combustibil SEMPERIT (Austria);
• semnal sonor LEB (Italia).

În ciuda modernizării, motocicletele Ural nu sunt practic solicitate în Rusia din cauza prețului ridicat (500.000-650.000 de ruble începând cu 2016). Prețul ridicat al motocicletelor se explică prin utilizarea pe scară largă a componentelor străine și volumul mic de producție (redus de la 130.000 în 1990 la 800 motociclete în 2010), care afectează negativ costul de producție [17] . În 2011, compania avea 155 de angajați, dintre care 145 lucrau la IMZ.

În prezent[ când? ] cea mai mare piață a motocicletelor Ural este Statele Unite, unde IMZ are o rețea de dealeri dezvoltată (58 de dealeri) și înainte de criza globală a vândut aproximativ 650 de motociclete cu un sidecar pe an (aproximativ 60% din producție) [19] . În 2010, IMZ a vândut cu 39% mai multe motociclete în SUA decât anul precedent, în timp ce cererea din Rusia continuă să scadă [20] . În Rusia, doar 20 din 800 de motociclete produse au fost vândute în 2010 [21] . IMZ plănuia să construiască și să vândă 1.100 de motociclete pentru 9.999 USD-13.999 USD în 2011 [22] .

În noiembrie 2011, Uzina de motociclete Irbit și-a sărbătorit cea de-a 70-a aniversare. În cinstea acestei date memorabile, au fost lansate două modificări aniversare ale motocicletei: M70 Sidecar (30 de motociclete) și M70 Solo (10 motociclete) la un preț de 14.200 USD, respectiv 9.150 USD [23] .

Fapte interesante

• În 2002, Garda Republicană a lui Saddam Hussein a comandat 2.000 de motociclete Ural cu sidecars pentru a-și îndeplini strategia defensivă bazată pe tactici de mobilitate ridicată [24] . Oficial, motocicletele erau destinate Ministerului Irakian al Sănătății și Ministerului Agriculturii. Aproximativ 1.500 de motociclete au fost livrate înainte de începerea războiului din Irak în cadrul programului Oil for Food , care a stârnit un mare interes în rândul armatei și al populației [25] . Cu toate acestea, după răsturnarea regimului lui Saddam Hussein, Compania de Transport de Stat din Irak , care a încheiat un acord privind furnizarea de motociclete, a fost nevoită să caute alți cumpărători. Potrivit irakienilor, motocicletele cu un sidecar sunt potrivite pentru călătoriile urbane și off-road. Din cauza violenței în curs și a pericolului de a cădea în orice moment sub foc pe stradă, irakienii sudează protecție suplimentară pe locurile vulnerabile și pe căruciorul Urals și instalează o mitralieră pe motocicletă. Reprezentanții comandamentului american din Irak și-au exprimat în mod repetat îngrijorarea cu privire la apariția unor astfel de motociclete cu mitraliere de la rebelii irakieni [25] .
• O motocicletă rusă de nouă generație Ural a luat parte la filmările filmului „ Ghost Rider 2 ” [26] .
• În decembrie 2013, la ultima etapă a ștafetei torței olimpice a Jocurilor Olimpice de iarnă din 2014 din orașul Kamensk-Uralsky, de 11 ori campion rus de motocross Evgeny Shcherbinin a purtat o torță pe o motocicletă Ural [27] , iar pe 8 februarie, 2014, 20 de motociclete Ural au participat la ceremonia de deschidere a Jocurilor Olimpice de la Soci [28] .
• În noiembrie 2018, un prototip [29] a fost prezentat sub marca Ural - o motocicletă electrică Ural cu un sidecar . Prototipul a fost creat pe baza unui șasiu existent cu o singură tracțiune. Motor, baterie, controler și alte componente - de la renumitul producător american de biciclete electrice Zero Motorcycles. Conducerea producătorului a dezvăluit ulterior câteva planuri pentru un proiect electric .

Note

1. ↑ 1 2 Site-ul oficial al Uzinei de motociclete Irbit (link inaccesibil) . Preluat la 13 martie 2010. Arhivat din original la 10 aprilie 2012. (nedefinit) 
2. ↑ Specificații motociclete Ural
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Motociclete uitate IMZ M-52, M-53 | OPPOZIT.COM | motociclete Ural, Dnepr, BMW | forum boxer, reparatii si tuning motociclete . opuse.ru . Preluat la 7 septembrie 2021. Arhivat din original pe 7 septembrie 2021. (nedefinit)
4. ↑ Motocicletă Ural Wolf . Consultat la 29 noiembrie 2011. Arhivat din original la 5 aprilie 2012. (nedefinit)
5. ↑ Încetarea producției legendarului model Ural Wolf . Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original pe 7 martie 2019. (nedefinit)
6. ↑ În armata rusă, motocicletele militare sunt „distruse ca clasă” (link inaccesibil) . Consultat la 25 decembrie 2011. Arhivat din original la 24 mai 2012. (nedefinit) 
7. ↑ Rachetă ghidată antitanc 9M113M a complexului Konkurs-M (link inaccesibil) . Preluat la 25 decembrie 2011. Arhivat din original la 27 martie 2012. (nedefinit) 
8. ↑ IMZ-8.1030 URAL ATGM . Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original la 23 iunie 2021. (nedefinit)
9. ↑ IMZ-8.1030 GEAR-UP MOTORCYCLE pe warfare.be  (link inaccesibil)
10. ↑ Motocicletă de colecție Ural . Motonews.ru. Preluat: 13 mai 2017. (nedefinit)
11. ↑ Ural Yamal: motocicleta spărgătoare de gheață . Auto Mail.Ru. Preluat la 13 mai 2017. Arhivat din original la 16 iunie 2021. (nedefinit)
12. ↑ Ural Gaucho Rambler LE . Auto Mail.Ru. Preluat la 13 mai 2017. Arhivat din original la 16 iunie 2021. (nedefinit)
13. ↑ „Ural” pe bateriile solare . Auto Mail.Ru. Consultat la 13 mai 2017. Arhivat din original la 29 octombrie 2014. (nedefinit)
14. ↑ Motocicleta „Ural” va primi o versiune pentru Darth Vader . Auto Mail.Ru. Consultat la 13 mai 2017. Arhivat din original la 17 noiembrie 2015. (nedefinit)
15. ↑ Irbit Motor Plant a prezentat o motocicletă jubiliară cu un sidecar Ambassador Ural  (rusă) , UINCAR . Arhivat din original pe 29 aprilie 2017. Preluat la 13 mai 2017.
16. ↑ 1 2 Caracteristicile motocicletelor Ural (link inaccesibil) . Preluat la 31 august 2012. Arhivat din original la 26 februarie 2013. (nedefinit) 
17. ↑ 1 2 Ural a intrat în topul celor mai bune zece motociclete în 2010 . Consultat la 29 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 27 martie 2012. (nedefinit)
18. ↑ Lista modificărilor în designul motocicletelor Ural (link inaccesibil) . Consultat la 29 noiembrie 2011. Arhivat din original la 13 ianuarie 2012. (nedefinit) 
19. ↑ Din Rusia, o motocicletă construită pentru doi . Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 6 mai 2012. (nedefinit)
20. ↑ Vânzările de „Urals” în SUA în copia de arhivă din 10 noiembrie 2011 pe Wayback Machine în 2010 au crescut cu 39%
21. ↑ Retro Russian Import Lures Riders mai în vârstă
22. ↑ 2011 Ural Gear-Up Sidecar Review . Consultat la 29 noiembrie 2011. Arhivat din original la 5 mai 2012. (nedefinit)
23. ↑ M70 Anniversary Edition (link indisponibil) . Consultat la 29 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 25 noiembrie 2011. (nedefinit) 
24. ↑ Un lot de motociclete Ural este în curs de pregătire pentru expediere în Irak (link inaccesibil) . Consultat la 29 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
25. ↑ 1 2 În mâinile meșterilor irakieni, motocicletele rusești sunt transformate în vehicule de luptă (link inaccesibil) . Consultat la 29 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
26. ↑ Uralii sunt încă foarte departe de plafonul lor din SUA Arhivat 7 mai 2012 pe Wayback Machine , motonews.ru
27. ↑ Rușii de curse de motociclete poartă torța olimpică din Soci . Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original la 2 aprilie 2019. (nedefinit)
28. ↑ Motocicletele rusești au participat la deschiderea Jocurilor Olimpice din 2014 . Consultat la 10 februarie 2014. Arhivat din original pe 22 februarie 2014. (nedefinit)
29. ↑ „Uralul” rusesc a prezentat un prototip electric cu un sidecar

Link -uri

• Wikimedia Commons are medii legate de Ural (motocicletă)

Articole și fotografii

• Site-ul oficial al fabricii de motociclete Irbit  (rusă)
• Armata a abandonat motociclete  (rusă)
• Motocicletă „Ural” M-66  (rusă)
• totul despre motocicletele Ural
• Motocicletă Ural și Nipru - Revista Motociclete

Video

•  Motocicletă Ural
•  Motociclete Ural în Irak

Motocicletă „Ural”
Uzina de motociclete Irbit Motocicletă „Ural”
Întrerupt	M-72 M-52 M-61 "Irbit" M-62 "Ural" M-63 "Ural-2" M-66 "Ural-3" M-67 "Ural" M-67-36 8.103-10 8.103-30 8.103-40 „Turist” 8.123 „Solo” 8.1243 Călătorie 8.1238 „Lupul”
Motociclete sport	M-35 M-52S M-52K M-61K M-62K M-72K M-75M M-76 M-77 M-80 K-1000
Modern	Ural Ranger * Ural Sportsman Ural Gear-Up * Ural Turist * Ural Patrol Ural T Ural Retro Ural M70