| „Franța II” | |
|---|---|
| Franța II | |
| Serviciu | |
| Franţa | |
| Clasa și tipul navei | tip Intrepid |
| Tipul platformei | barcă cu cinci catarge |
| Port de origine | Rouen |
| Organizare | Société Anonyme des Navires Mixtes |
| Producător | Chantiers et Ateliers de la Gironde, Bordeaux |
| Construcția a început | martie 1912 |
| Lansat în apă | 9 noiembrie 1912 |
| Comandat | octombrie 1913 |
| Retras din Marina | în 1944 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 10.710 tone |
| Lungimea dintre perpendiculare | 118,6 m |
| Lungimea punții superioare | 131,90 m |
| Lățimea mijlocului navei | 16,90 m |
| Motoare | Pânze , diesel |
| Putere | 2 × 900 l. Cu. |
| Zona velei | 6350 mp |
| viteza de calatorie |
17,5 noduri sub vele 10 noduri sub putere |
| Echipajul | 50 de persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Franța II” ( fr. France II ) este o barcă franceză cu cinci catarge . Este considerată una dintre cele mai mari nave cu vele din istoria construcțiilor navale . Așezat la șantierele navale „Chantiers et Ateliers de la Gironde” din Bordeaux în 1911 . Lungimea totală este de 146,20 m.
Frans II a părăsit stocurile în 1912 [1] , devenind cea mai mare navă cu pânze la momentul construcției. Nava a fost construită pentru Société des Navires Mixtes, o companie comercială de minereu de nichel, și a fost destinată transportului de mărfuri pe ruta Europa - Noua Caledonie .
În timpul Primului Război Mondial , în 1916, barca a fost vândută către Compagnie Francaise de Marine et Commerce din Rouen, care a instalat pe ea tunuri de 90 mm . Pe 27 februarie 1917, în drum spre Montevideo , velierul a fost atacat de un submarin german , totuși, folosind pânze și puterea motorului, a reușit să scape și să ajungă în siguranță la Montevideo. După aceasta, France II a preluat marfa din New York pentru a fi livrată la Adelaide , înainte de a merge în Noua Caledonie .
La întoarcerea barcăi în Franța în 1919, motoarele navei au fost demontate și a fost remorcat la Shields (Anglia) pentru a încărca cărbune pentru a fi expediat la Baltimore . După Baltimore, France II a făcut trei călătorii transatlantice transportând cărbune din Anglia în Noua Zeelandă . În septembrie 1921 a părăsit Wellington pentru Londra cu o marfă mare . După 90 de zile, la sosirea la Londra, barca a fost încărcată cu ciment, cărucioare și șine pentru minele din Noua Caledonie, la care a ajuns la 19 mai 1922, petrecând 105 zile pentru a trece.
La 12 iulie 1922, Frans al II-lea, purtând o încărcătură de minereu, a lovit un recif la 43 de mile de capitala Noii Caledonie , Noumea . Epava navei abandonate a fost vândută de proprietarii săi cu 2.000 de lire sterline [1] .
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , în 1944, nava, care până atunci fusese eșuată , a intrat sub vederea unui bombardier american și a fost distrusă în timpul unui exercițiu de bombardament.
În 1996, proiectul Renaissance France II a fost fondat în Franța cu scopul de a crea o replică la dimensiune completă a navei [1] .
