Hamidiye (crucișător)

„Hamidie” ( tur. Hamidiye , uneori, în literatura „Hamidie”, înseamnă literal „aparținând lui Hamid”) - un crucișător blindat al forțelor navale ale Imperiului Otoman și Republicii Turcia . A participat la războaiele balcanice și la primul război mondial . La începutul secolului al XX-lea , era una dintre puținele nave moderne ale flotei turcești.

Inițial a fost numit „Abdul-Hamid”. În 1908, după revoluția tinerilor turci și răsturnarea sultanului Abdul-Hamid al II-lea , a fost redenumit Hamidiye. În același an, a participat la reprimarea revoltei anti-turce de pe insula Samos . În 1911 a fost într-o vizită oficială la Ialta , unde se afla atunci împăratul rus Nicolae al II-lea . În timpul războiului italo-turc din 1911-1912, a fost folosit ca transport de mare viteză pentru a livra echipamente militare detașamentelor de partizani arabi din Tripolitania .

Participarea la Primul Război Balcanic

În toamna anului 1912, a luat parte la blocada și bombardarea coastei Bulgariei . Pe 22 octombrie, a distrus farul de lângă Emina, pe 12 noiembrie, împreună cu cuirasatul Torgut Reis , a tras în pozițiile trupelor bulgare de lângă Derkos. În noaptea de 20-21 noiembrie, lângă Varna , a fost atacată de patru distrugătoare bulgare , pe care le-au confundat inițial cu ale lor. Distrugătorul „ Daring ” a lovit „Khamidiye” cu o torpilă în prova din tribord, ceea ce aproape a dus la moartea crucișătorului. S-a corectat totuși ruliu din cauza contrainundării compartimentelor din pupa babord, s-au ranforsat pereții interioare, pompele au fost lansate la capacitate maximă. Trasând înapoi de la distrugătoare, Hamidiye s-a întors spre Istanbul și a ajuns în port când prova navei dispăruse deja sub apă. Reparat la șantierul naval de stat din Cornul de Aur

După reparații, Hamidiye a întreprins raidul care a devenit cea mai faimoasă acțiune a flotei otomane în războiul balcanic. În noaptea de 15-16 ianuarie 1913, crucișătorul a părăsit Dardanelele și a doua zi la prânz s-a apropiat de insula Syros din centrul Mării Egee . Se presupunea că acest atac va devia o parte a flotei grecești din Dardanele. În golful portului insular Ermoupolis a fost staționat crucișătorul auxiliar grec „Macedonia” . Pentru a împiedica turcii să bombardeze insula, comandantul macedonean a ordonat echipajului să deschidă pietrele regale și să părăsească nava. Crucișătorul auxiliar grec s-a scufundat în fund, dar din cauza apei puțin adânci, a rămas în mare parte deasupra apei. „Hamidie” a tras în „Macedonia” timp de 10 minute (după 10 zile, „Macedonia” a fost ridicată de echipaj, a intrat sub propriile puteri la reparații, a devenit din nou navă de pasageri, servind în această calitate până în 1932). În timpul bombardamentului, o parte din obuze, presupuse din cauza survolurilor, a lovit Ermoupolis, unde centrala electrică și stația de telegraf au fost distruse.

Atacul asupra Sirosului a provocat tulburări în Atena. În Pireu, din cauza amenințării cu apariția Hamidiye, bateriile de coastă au fost plasate în grabă. Cu toate acestea, crucișătorul turc nu a reușit să îndepărteze forțele grecești din Dardanele cu raidul lor, ceea ce a determinat înfrângerea escadrilei turcești în bătălia de la Lemnos .

Din Marea Egee, Hamidiye s-a îndreptat spre Beirut , iar apoi spre Port Said , de unde a trecut prin Canalul Suez până la Marea Roșie , unde a suferit întreținere în portul turc Jeddah și a fost încărcat cu cărbune. În februarie 1913 s-a întors în Marea Mediterană pentru a acţiona asupra comunicaţiilor aliaţilor balcanici, dar operaţiunea a fost zădărnicită din cauza lipsei de cărbune. Nereușind să întâlnească un vapor cu abur închiriat în Malta , Hamidiye s-a întors în porturile turcești din estul Mediteranei, unde au reușit să obțină niște cărbune și să reumple muniția. Apoi crucișătorul turc a mers la Marea Adriatică , unde pe 8 martie a tras asupra pozițiilor sârbești de lângă Durazzo , angajându-se într-un duel de artilerie cu bateriile de coastă, iar apoi, lângă portul San Giovanni di Medua , ocupat de greci, a scufundat două transportă și a deteriorat grav încă două. În strâmtoarea Otranto , „Hamidie” a încercat să intercepteze 4 vechi canoniere grecești cu vele-abur , dar numai una dintre ele („ Aheloos ”) a reușit să se apropie de crucișătorul turc. Într-o luptă de scurtă durată, Hamidiye a deteriorat mecanismul de direcție Aheloos și a forțat-o să se retragă în Durres.

Raider-ului turc îi lipsea constant cărbunele, mecanismele și cazanele navei trebuiau reparate, Hamidiye nu se putea deplasa decât cu viteză mică. Cu toate acestea, în Imperiul Otoman, o amplă campanie de propagandă s-a desfășurat în jurul acțiunilor Hamidiye, iar comandantul navei, căpitanul Rauf Bey , a devenit un erou național. După ce abia a primit cărbune în Alexandria, Hamidiye a capturat la sfârșitul lunii martie un vapor grec cu o încărcătură de cărămizi la sud de Creta . Nava a fost trimisă cu echipajul premiat la Antalya . Acesta a fost însă ultimul succes al raiderului turc. Aflând despre apariția la Rodos a unui detașament de nave grecești alocat să urmărească crucișătorul, Rauf Bay în aprilie a plecat din nou prin Canalul Suez către Jeddah. În cazul în care forțele grecești au apărut în Marea Roșie, Hamidiye a fost instruit să pătrundă într-un port neutru și să fie internat. Cu toate acestea, detașamentul grec - cuirasatul de apărare de coastă Psara și patru distrugătoare - a patrulat Port Said până la sfârșitul războiului pentru a împiedica Hamidiye să se întoarcă în Marea Mediterană. Odată cu sfârșitul războiului, crucișătorul s-a întors în patria sa și pe 7 septembrie 1913 a fost primit solemn la Istanbul. Toți membrii echipajului Hamidiye au primit o medalie specială emisă cu această ocazie.

Implicarea în Primul Război Mondial

29 oct În 1914, în timpul unui atac surpriză al forțelor germano-turce la Marea Neagră asupra porturilor rusești, Hamidiye s-a apropiat de Feodosia. La ora 6 dimineața, au fost trimiși în port ofițeri turci și germani, oferind autorităților orașului să organizeze evacuarea populației civile. La ora 9, „Khamidiye” a început bombardamentul Feodosiei, trăgând 150 de obuze în oraș. După aceea, crucișătorul s-a îndreptat spre Ialta, unde a scufundat două mici nave rusești. Până la sfârșitul anului 1914, Hamidiye a mai tras de două ori în porturile rusești neprotejate - Tuapse pe 20 noiembrie și Batum pe 24 decembrie.

Pe viitor, s-a implicat în principal în asigurarea transportului turcesc de-a lungul Mării Negre, paza transporturilor sau devierea navelor rusești de la acestea. La 4 ianuarie 1915, la vest de Sinop, Hamidiye a dat peste un detașament de recunoaștere al escadronului rus - un crucișător mult mai puternic „Memoria lui Mercur” și 4 distrugătoare . Hamidiye s-a întors imediat spre vest, trăgând cu tunul de la pupa în navele rusești care îl urmăreau. Turcii au primit o lovitură în pupa, la rândul lor, odată lovindu-l pe distrugătorul rus „Daring” (omonimul fostului infractor bulgar). După trei ore de urmărire, adversarii au fost despărțiți de un văl de ploaie și s-au pierdut unul pe altul. Pe 6 ianuarie, în zona Tuapse, Hamidiye și crucișătorul ușor german Breslau, care s-au întâlnit cu acesta, au găsit brusc în fața lor în amurgul serii principalele forțe ale Flotei Ruse de la Marea Neagră - 5 cuirasate, 2 crucișătoare și 7 distrugători. Crusătoarele turcești și germane, după ce au tras mai multe focuri în ruși, s-au împrăștiat în grabă în diferite direcții pentru a dispărea în întunericul nopții. La Hamidiye, reflectorul a fost doborât cu singura lovitură. Un proiectil accidental de la Hamidiye a deteriorat tunul bateriei principale de pe nava de luptă rusă Evstafiy . La sfârșitul lunii ianuarie, Hamidiye, împreună cu Breslau, au plecat din nou într-o campanie demonstrativă în partea de est a Mării Negre, unde în dimineața zilei de 27 ianuarie la Hopa au dat din nou peste principalele forțe rusești. De data aceasta, crucișătoarele „Cahul” și „Memoria lui Mercur” au urmărit „Khamidiye” între 8 și 16 ore, dar nu au putut ajunge la distanța de foc efectiv. Goana a fost abandonată pe măsură ce se apropia întunericul. După campanie, crucișătorul turc s-a ridicat pentru reparații, puntea ei blindată a fost întărită și podurile superioare au fost tăiate.

La 1 aprilie 1915, împreună cu Medzhidie de același tip și patru distrugătoare, a fost trimis să bombardeze Odesa, dar după o explozie a unei mine și scufundare, Medzhidie a fost nevoit să-și salveze echipajul. La 5 septembrie a aceluiași an, Hamidiye, acoperind trecerea spre Istanbul a trei transporturi de cărbune de la Zonguldak , a avut o luptă cu distrugătoarele rusești Piercing și Fast. Într-un schimb aprig de artilerie cu rază lungă de acțiune pe crucișătorul turc, ambele tunuri de 6 inci au eșuat curând. „Hamidie”, părăsind transporturile, a început să se retragă spre Istanbul. Este posibil ca Hamidiye să fi încercat să tragă în spate navele rusești, sub focul crucișatorului de luptă german Goeben care venea spre el . Cu toate acestea, distrugătorii ruși s-au întors spre transporturi și le-au distrus. La 20 octombrie 1915, la intrarea în Bosfor, Hamidiye a fost atacat de submarinul rus Nerpa, dar nu a avut succes.

În 1916 și 1917 crucișătorul turc nu a mai intrat în operațiuni din cauza activării Flotei ruse de la Marea Neagră. Când, după revoluție, a încetat să mai fie o forță de luptă, la 2 mai 1918, Hamidiye, împreună cu germanul Goeben, a intrat în Sevastopol, ca învingător, de acolo în Marea Azov pentru a sprijini trupele germane care aveau tocmai a ocupat Taganrog . Pe drumul de întoarcere de la Sevastopol la Istanbul, Hamidiye a remorcat crucișătorul Medzhidie, a revenit sub pavilion turcesc, care fusese arborat anterior de ruși și, după reparații, a fost inclus în flota sa sub numele de Prut . În toamna aceluiași 1918, Primul Război Mondial s-a încheiat cu înfrângerea și moartea Imperiului Otoman. La sfârșitul lunii octombrie 1918, Hamidiye a fost dezarmat și s-a predat la Istanbul aliaților anglo-francezi.

Servicii ulterioare

În 1922 s-a întors în Turcia. În 1924 a fost pusă în funcțiune prima dintre marile nave turcești. În septembrie 1924, Kemal Atatürk a navigat pe Marea Neagră pe Hamidiye, marcând renașterea marinei din Republica Turcia. În 1925-1926. a suferit o revizie majoră și reechipare: 2 × 150 mm, 8 × 76 mm, 2 TAx450 mm. Din 1940 - o navă școlar (din 1945 - staționară). În 1947 a fost exclus din flotă. În 1949-1951. pe „Hamidia”, stând în Istanbul, era un muzeu naval. În 1964, vândut la fier vechi.

Literatură

• Balakin S. A. Turcia // Marina ţărilor mici ale Europei 1914 -1918. Manual de compunere a navei. - 1999. - 36 p. - (Colectia Marinei).
• Alexandru Bolnykh . Sevastopol trezire // Bătălii navale din Primul Război Mondial. Tragedia greșelilor. - AST , 2002. - 550 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5100 de exemplare.  — ISBN 5-17-002146-1 .
• Nickel P. Crusător blindat „Gamidie”  // Campanie navală: revistă. - 2011. - Nr 7 (44) . - S. 2-28 . (Rusă)
• Nordic. Eseu despre operațiunile militare pe mare în timpul războiului balcanic din 1912-1913. // Războiul balcanic din 1912-1913 pe mare. - LeKo, 2005. - ISBN 5-902236-20-7 .
• Marina Imperiului Otoman 1901-1920
• Cronica de luptă a flotei ruse: o cronică a celor mai importante evenimente din istoria militară a flotei ruse din secolul al IX-lea până în prezent. până în 1917