HMS Erin

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 14 februarie 2022; verificările necesită 4 modificări .
"Erin"
HMS Erin

Cuirasatul „Erin” în Marea Nordului 1918
Serviciu
 Imperiul Otoman
Nume "Decizie"
Clasa și tipul navei vas de război
Producător Vickers Limited
Construcția a început 1 august 1911
Lansat în apă 3 septembrie 1913
stare Rechizitionat de Marea Britanie în august 1914
Serviciu
Marea Britanie
Producător Vickers Limited
Comandat august 1914
Retras din Marina decembrie 1922
stare retras din serviciu
Principalele caracteristici
Deplasare 22.780 de tone imperiale (normal)
25.250 de tone imperiale (complet)
Lungime 170,5 m (maximum)
168,6 m (linie de curent continuu)
Lăţime 28 m
Proiect 8,6 m la deplasare normală
9,4 la maxim
Rezervare centura
229-305 mm, turnuri
102-280 mm, barbettes 76,2-254 mm, punți 76,2-40 mm
Motoare 4 Parsons PT , 15 cazane Babcock- Wilcox
Putere 26 500 l. Cu.
mutator 4 șuruburi
viteza de calatorie 21 de noduri
raza de croazieră 5300 mile la 10 noduri [1]
Echipajul 1070 de oameni
Armament
Artilerie 5 × 2 343 mm/45 Mk.VI
16 × 1 152 mm/50 Mk.XVI
6 × 57 mm/50 [2]
Flak 2 × 76,2 mm QF Mk I
5 × 7,69 mitraliere Maxim-Vickers
Armament de mine și torpile 4 × 533 mm TA
Grupul de aviație din 1918 2 Sopwith Pup
 Fișiere media la Wikimedia Commons

HMS Erin ( KEV „Erin” ) - dreadnought britanic . A fost stabilit inițial ca „Reshad V” și a fost destinat flotei otomane, cu toate acestea, în legătură cu izbucnirea Primului Război Mondial , a fost rechiziționat de către Amiraalitatea Britanică și a devenit parte a KVMFV sub numele de EVK „Erin” . Erin  - (Erin) numele antic al Irlandei . Rechiziționarea HMS Agincourt și HMS Erin a înfuriat opinia publică turcă și a fost unul dintre motivele pentru care Turcia a aderat la uniunea Imperiului German și Austro-Ungariei. .

Evenimente anterioare

După înfrângerea din Primul Război Balcanic , guvernul otoman a adoptat un program de reconstrucție a marinei. Ca parte a acestui program, în august 1911, s-a făcut o ofertă companiei britanice Armstrong Whitworth să cumpere cuirasatul Rio de Janeiro, care era în construcție pentru flota braziliană . Negocierile au prelungit, iar nava a fost în cele din urmă răscumpărată abia la începutul anilor 1913-1914 sub numele de „Sultan Osman”. În același timp, dreadnoughtul Reshadie a fost comandat de la compania britanică Vickers Limited [aprox. 1] . Finalizarea construcției a fost planificată pentru iulie 1914 . Finanțarea construcției a fost realizată printr-o colectare de donații la nivel național. Noile nave de luptă trebuiau să ofere flotei otomane un avantaj față de flota rusă de la Marea Neagră și de flota greacă din Marea Egee [3] .

Constructii

Înființat la 1 august 1911. 3 septembrie 1913 lansat. Construcția a fost finalizată în august 1914. La 2 august 1914, a fost rechiziționat prin decizia Cabinetului britanic. Redenumit Erin pe 22 august și angajat în Marina Regală.

Rechiziționarea HMS Agincourt și HMS Erin a înfuriat opinia publică turcă.

Constructii

Designul navei a fost apropiat de cel al navelor din seria King George V.

Aspectul intern, cedând dorințelor clientului, nu a îndeplinit standardele britanice. În special, condițiile de viață ale echipei au provocat groază. Micile cabine ale ofițerilor juniori și camera lor, unde se deschidea ușa latrinei , contrastau puternic cu saloanele luxoase ale amiralului și comandantului. După înscrierea în Royal Navy, sediul a fost reamenajat [4] .

Corps

Nava avea o arhitectură de castel prognostic, cu un castel prognostic care se întindea pe trei sferturi din lungime și era o platformă stabilă de artilerie. Raportul L/B (lungime/lățime) al carenei a fost de 5,7 față de 6,2 pentru Regele George al V-lea. Corpul este împărțit în 22 de compartimente impermeabile. Fundul dublu a fost instalat la 78% din lungimea navei. Deplasarea normală a fost de 22.780 dl. t, deplasare totală - 25 250 dl. t. Lungimea dintre perpendiculare a fost de 160 m, de-a lungul liniei de plutire de proiectare - 168,5 m, maxima - 170,5 m. Lățimea carenei a fost de 28 m, pescajul la deplasare normală a fost de 8,69 m [5] .

Înălțimea metacentrică reală la deplasare normală a fost de 1,87 m, încărcată complet 2,14 m [5] .

Centrală electrică

Aprovizionare normală de cărbune 900 dl. t , maxim 2120 dl. tone [1] , ulei 710 dl. tone.

Rezervare

În general, este similar cu Regele George V, dar nava avea pereți solidi anti-torpile.

Centura de blindaj verticală principală avea o lungime de la traversarea centrului barbetei de prova a turelei „A” până la traversarea centrului barbetei de la pupa a turelei „Y”. Acesta a fost situat la o înălțime de la nivelul punții superioare până la un marcaj de 1,11 m sub linia de plutire la deplasare normală și a fost recrutat din plăci de diferite grosimi din oțel Krupp aliat cu cementare la suprafață. Centura principală de blindaj de 99,6 m lungime a constat din două centuri separate - o centură inferioară de 305 mm care protejează linia de plutire până la nivelul punții din mijloc și o centură superioară de 229 mm situată în înălțime de la puntea din mijloc până la nivelul punții principale.

Centura superioară de blindaj de 203 mm avea aceeași lungime ca centura principală de blindaj și era situată la înălțime de la puntea principală la puntea superioară. Înălțimea totală a rezervației verticale a fost de 6,86 m.

Centura principală de blindaj (305 mm-229 mm) avea o continuare în prova la aceeași înălțime (la nivelul punții principale) ca în mijlocul navei - de la traversarea centrului barbetei de prova a Turelă „A”, de 152 mm grosime și 9,15 m lungime, apoi 102 mm grosime, neatingând tulpina aproximativ o treime din distanța dintre aceasta și barbet. Spre pupa, centura principală de blindaj (305 mm și 229 mm) a continuat tot la nivelul punții principale de la traversarea centrului barbetei turelei „Y”, a avut o grosime de 102 mm, neatingând stâlp de pupa jumătate din distanță, lungimea totală a centurii a fost de 140 m.

Grinzile blindate principale de la prova și pupa au fost amplasate astfel: în prova, un perete transversal de 203 mm acoperea vârful centurii de blindaj superioare (203 mm) de la puntea principală la puntea superioară și vârful superiorului (229). -mm) parte a centurii blindate principale de la mijloc până la puntea principală și a fost situată oblic spre interior de la capetele centurilor de blindaj de 203 mm și 229 mm până la barbeta turelei "A"; Peretele de prora de 152 mm a închis capetele centurii blindate principale de 305 mm de la puntea inferioară spre cea din mijloc și era situat oblic spre interior de la capetele centurii principale de blindaj până la suprafața exterioară a barbetei turelei A. În partea din spate, peretele transversal de 203 mm acoperea capetele centurii blindate superioare (203 mm) de la puntea principală la puntea superioară și era situat oblic spre interior de la capetele centurii blindate de 203 mm până la centrul barbeta cu turelă „Y”; Peretele etanș de la pupa de 305 mm acoperea capetele centurii blindate principale (305 mm și 229 mm) de la partea inferioară spre puntea principală și era situat oblic spre interior de la capetele centurii blindate principale până la suprafața exterioară a „ Y” turelă barbette.

Patru punți erau protejate de o armură de oțel-nichel. Puntea castelului și puntea superioară aveau o grosime de 38 mm, puntea din mijloc avea 25 mm plană și înclinată, crescând la 76 mm deasupra utilajelor și pivnițelor. Teșiturile de la prova și pupa, a căror grosime era de 76 mm, treceau la nivelul punții inferioare. Greutatea totală a armurii oțel-nichel a fost de 2683 de tone (toată armura este mai mică de 5").

Fața și părțile laterale ale turnului aveau o grosime de 279 mm, partea din spate era de 203 mm, acoperișul avea 102 mm în pantă și 76 mm în partea plată. Blindatura Barbet era la 254 mm deasupra punții, 229 mm sub punte și 76-127 mm sub punte (în funcție de gradul de protecție oferit de structurile blindate: punte, blindaj lateral sau turnuri adiacente). Cabina a primit 305 mm de blindaj pe trei laturi, 102 mm de la pupa și un acoperiș de 102 mm. Greutatea totală a blindajului vertical a fost de 4.207 tone lungi (4.275 t).

Armament

Pe navă, armamentul a fost plasat cu destul de mult succes, ceea ce s-a dovedit a fi mai puternic decât pe dreadnought-ul Iron Duke mai mare [6] .

Artilerie de calibru principal

Armamentul principal al HMS Erin a fost zece calibrul 45 Mk de 343 mm. VI , instalat în cinci turnuri de-a lungul planului diametral . Lungimea totală a pistolului cu șurubul este de 15.898 mm, partea striată este de 12.871 mm. Greutatea pistolului fără lacăt este de 77.000 kg. În mod tradițional, pentru marina britanică, butoiul era fixat cu sârmă. Obturator cu piston , sistem Velin, capac de incarcare . Pistoalele aveau 68 rifling cu o pantă constantă de 30 de calibre [7] .

Sarcina de propulsie a constat din 134,8 kg de pulbere fără fum de nitroglicerină- piroxilină a mărcii Cordite MD, ceea ce a făcut posibilă dispersarea unui proiectil perforator de 635 kg la o viteză inițială de aproximativ 745,2 m / s (759 pentru Regele George al V-lea) . Muniția includea obuze puternic explozive și perforatoare cu capac. Butoaiele armelor au fost purjate cu aer comprimat după fiecare lovitură [7] .

Unghiul de înălțime al țevilor de arme a variat de la -3° la +20°. Tragerea cu un proiectil perforator de 635 kg la unghiul maxim de înălțime al țevii tunului a oferit o rază de tragere de 21.298 m (21.781 m pentru Regele George al V-lea). Încărcarea era posibilă la orice unghi de înălțime al țevilor, iar cadența de foc a fost de aproximativ o lovitură și jumătate pe minut.

Sectorul de tragere pentru turnurile din pupa a fost de 300°, pentru prima prova (turnul „A”) 290°, pentru al doilea (turnul „B”) 280°. Turnul central „Q” avea unghiuri de tragere de la 30 ° la 150 ° pe fiecare parte. Muniția pe timp de pace era de 80 de cartușe pe baril [7] .

Magazinele de carcasă ale tuturor turnurilor erau amplasate sub încărcătoare. Fiecare pivniță în caz de incendiu era dotată cu un sistem de irigare și un sistem de inundare prin kingstones [7] .

Artilerie antimine

Șaisprezece cazemat 152 mm Mk. XVI încărcare separată cu o lungime a alezajului de 50 de calibre (7600 mm) au fost plasate două câte două în opt cazemate destul de spațioase în mijlocul navei. Ei au tras proiectile cu o greutate de 45,4 kg cu o viteză inițială de 914 m/s la o distanță de până la 80 de cabluri. Rata de tragere de până la 7 cartușe pe minut [8] . Încărcătura de muniție a pistoalelor de 152 mm, care s-a ridicat la 2400 de cartușe, sau 150 per armă, includea obuze semi-perforante cu explozivi mari și schije [9] .

Serviciu

EVK „Erin” a participat la bătălia din Iutlanda . A fost al patrulea în prima coloană de marș, condusă de cuirasatul Regele George V. Nu a avut daune sau pierderi.

Note

  1. ↑ Numit după fondatorul Imperiului Otoman Osman I și sultanul conducător Mehmed Reshad

Referințe și surse

  1. ↑ 12 Burt . _ Cuirasate britanice WW1. — P. 225
  2. ↑ Burt . Cuirasate britanice WW1. — P. 221
  3. ↑ Rogan, 2017 , p. 62.
  4. ↑ Kozlov, 2008 , p. 56.
  5. ↑ 12 Burt . _ Cuirasate britanice WW1. — P. 224
  6. ↑ Kozlov, 2008 , p. 46.
  7. ↑ 1 2 3 4 Kozlov, 2008 , p. 48.
  8. ↑ Tony DiGiulian, British 6"/50 (15,2 cm) BL Mark XVII 6"/50 (15,2 cm) BL Mark XXI Arhivat 11 februarie 2017 la Wayback Machine
  9. ↑ Kozlov, 2008 , p. 49.

Literatură

in rusa
  • Kozlov B.V. Cuirasatele Egincourt, Canada și Erin. 1910-1922 - Sankt Petersburg. : R. R Munirov, 2008. - 80 p. - ISBN 978-5-98830-030-4 .
  • Parkes, Oscar. Cuirasate ale Imperiului Britanic. Volumul 7. Epoca dreadnought-urilor. - Sankt Petersburg. : Galeya Print, 2008. - 116 p. — ISBN 9785817201321 .
  • A. A. Mihailov. Cuirasate din clasa Regina Elisabeta. - Sankt Petersburg. , 2001. - 96 p. - (Navele de război ale lumii).
  • Eugen Rogan. Căderea Imperiului Otoman. Primul Război Mondial în Orientul Mijlociu, 1914–1920 = Căderea otomanilor: Marele Război în Orientul Mijlociu. De Eugene Rogan. . - M . : Alpina Non-fiction, 2017. - 560 p. - ISBN 978-5-91671-762-4 .
în limba engleză
  • Burt RA Cuirasate britanice din Primul Război Mondial. - Londra: Arms and Armour Press, 1986. - 344 p. - ISBN 0-85368-771-4 .
  • Toate navele de luptă din lume: 1906 până în prezent / I. Sturton. - Ediția 1996. - Londra: Conway Maritime Press, 1987. - 190 p. - ISBN 0-85177-691-4 .
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londra: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .
limba germana
  • Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .

Link -uri

Marea Britanie 13,5"/45 (34,3 cm) Mark VI