Harland și Wolff

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 mai 2022; verificările necesită 3 modificări .
Harland și Wolff
Engleză  Harland & Wolff Heavy Industries
Tip de companie privata
Baza 11 aprilie 1861
Fondatori Edward Harland
Gustav Wilhelm Wulff
Locație Regatul Unit : Belfast , Irlanda de Nord
Cifre cheie Edward Harland
Gustav Wilhelm Wulff
Thomas Andrews
Industrie constructii navale
Numar de angajati 500
Site-ul web harland-wolff.com
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Harland & Wolff Ltd. [1] ( Eng.  Harland & Wolff Ltd. ) este unul dintre cele mai mari șantiere navale britanice situate în Belfast , Irlanda de Nord , Regatul Unit . Suprafața teritoriului ocupat de șantierul naval este de 32 de hectare .

Istorie

Șantierul naval a fost fondat la Belfast în 1861 de către Yorkshireman Edward Harland și germanul Gustav Wolff. Până la începutul secolului al XX-lea, a devenit cel mai productiv constructor de linie din lume și una dintre cele mai prospere companii din Marea Britanie , cu peste 30.000 de angajați. [2] .

În anii 1909-1911, construcția a fost efectuată la șantierul naval, iar la 31 mai 1911 a fost lansat Titanic , cel mai mare linie de pasageri la acea vreme , al cărui proiectant a fost directorul executiv al Harland and Wolfe, Thomas . Andrews [2] .

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , șantierul naval a construit 140 de nave de război, 123 de nave comerciale, precum și peste 500 de tancuri: infanterie „ Matilda ”, „ Churchill ” și cavalerie „ Centauri ” [2] .

Odată cu dezvoltarea aeronavelor cu reacție la sfârșitul anilor 1950 și dezvoltarea călătoriilor aeriene , cererea de nave de linie oceanică sa prăbușit. Pe fondul concurenței cu Japonia , acest lucru a dus la dificultăți pentru industria construcțiilor navale britanice în ansamblu. Ultima navă de croazieră , Canberra , a părăsit șantierul naval în 1960, iar la jumătatea deceniului afacerea era deja în declin.

În secolul 21, poziția șantierului naval a continuat să se deterioreze, în 2003 ultima navă a părăsit stocurile companiei - feribotul Anvil Point al Ministerului Britanic al Apărării . [2]

Din 2011, compania este în expansiune, iar 75% din activitatea sa se încadrează pe turbinele eoliene offshore [3] .

În 2015, compania a realizat un profit de 1,1 milioane de lire sterline, cu toate acestea, din 2019, acesta a fost ultimul său an profitabil. Cifra de afaceri la șantierul naval, care în prezent repara nave, platforme plutitoare cu petrol și turbine eoliene, a scăzut de la 66,7 milioane lire sterline la 8,3 milioane lire sterline [2] .

Pe 5 august 2019, s-a anunțat că compania va intra în management extern începând cu 12 august din cauza datoriilor. Compania britanică MJM Group și American Flacks Group [2] sunt presupuși ca posibili manageri .


Link -uri

Note

  1. ↑ Belfast  // „Banchet Campaign” 1904 - Big Irgiz. - M  .: Marea Enciclopedie Rusă, 2005. - S. 267. - ( Marea Enciclopedie Rusă  : [în 35 de volume]  / redactor-șef Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 3). — ISBN 5-85270-331-1 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Compania britanică care a construit Titanic intră în management extern din cauza datoriilor  (5 august 2019). Arhivat din original pe 8 august 2019. Preluat la 8 august 2019.
  3. ↑ Marea Britanie ar putea conduce lumea în domeniul energiei eoliene offshore . The Telegraph (14 februarie 2011). Arhivat din original pe 19 octombrie 2012.
  4. ↑ Moss, M. și Hume, JR. Constructorii de nave în lume : 125 de ani de Harland și Wolff, Belfast 1861-1986  . — Belfast: Blackstaff Press, 1986. - P. xvii, 601 p. - ISBN 0-85640-343-1 .
  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice